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El GR010 HYBRID #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez se recuper\u00f3 de un accidente de pr\u00e1ctica el jueves para obtener la victoria despu\u00e9s de 239 vueltas muy re\u00f1idas en la casa de las carreras de resistencia en los Estados Unidos.<\/p>\n
Despu\u00e9s de una tensa batalla al frente de la carrera, los campeones del mundo y ganadores de Le Mans 2022 S\u00e9bastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa completaron un resultado perfecto para TOYOTA GAZOO Racing al terminar segundos en el GR010 HYBRID #8, solo 2.168 segundos por detr\u00e1s.<\/p>\n
La consistencia implacable, las operaciones impecables del equipo y la gesti\u00f3n s\u00f3lida de los neum\u00e1ticos se combinaron cuando TOYOTA GAZOO Racing super\u00f3 el desaf\u00edo de los nuevos rivales Hypercar de Cadillac, Ferrari y Porsche para dar una vuelta a todos los competidores dos veces y obtener la victoria n\u00famero 40 del WEC del equipo.<\/p>\n
A pesar de perder la pole position el jueves, el equipo estuvo inmediatamente en la pelea al frente cuando las banderas verdes ondearon bajo el sol del mediod\u00eda de Florida. S\u00e9bastien mantuvo la presi\u00f3n sobre el Ferrari n.\u00ba 50 que ocupaba la pole durante las primeras vueltas, mientras que Mike aguant\u00f3 un reto a su tercera posici\u00f3n.<\/p>\n
Un coche de seguridad temprano, debido a un accidente en la quinta vuelta de un coche GT, puso la batalla en suspenso durante 25 minutos. Durante esa interrupci\u00f3n, el Ferrari l\u00edder entr\u00f3 en boxes para cargar combustible, moviendo los GR010 HYBRID al frente y definiendo el patr\u00f3n de la carrera. S\u00e9bastien estableci\u00f3 un nuevo r\u00e9cord de vuelta en una carrera de Hypercar cuando \u00e9l y Mike se alejaron de la competencia.<\/p>\n
En la marca de las dos horas, poco separaba a los GR010 HYBRID y su brecha sobre el pelot\u00f3n perseguidor fue suficiente para mantenerlos por delante durante los primeros cambios de piloto. Kamui tom\u00f3 el volante del #7 y dos vueltas despu\u00e9s, Brendon salt\u00f3 al #8 l\u00edder de la carrera, aunque inmediatamente se vio presionado por el auto hermano.<\/p>\n
A medida que se acercaba la mitad de la distancia, Kamui movi\u00f3 el #7 al frente y poco despu\u00e9s, a principios de la quinta hora, entreg\u00f3 el relevo a Jos\u00e9. Ryo tom\u00f3 el volante del segundo lugar #8 para reanudar una batalla entre equipos por la victoria, con la pareja ahora una vuelta por delante de la competencia.<\/p>\n
Despu\u00e9s de que Kamui y S\u00e9bastien regresaran a sus respectivas cabinas, la brecha en la parte delantera comenz\u00f3 a crecer durante la s\u00e9ptima hora. Cuando Mike tom\u00f3 el volante del #7 con 47 minutos para el final, ten\u00eda una ventaja de 23 segundos sobre Brendon al comienzo de la \u00faltima etapa.<\/p>\n
Mientras el sol se pon\u00eda en Sebring, Mike cont\u00f3 las vueltas restantes sin correr riesgos y Brendon redujo la brecha de manera constante. La bandera a cuadros ondeaba en la oscuridad y Mike cruz\u00f3 la l\u00ednea 2.168 segundos por delante del #8 para conquistar la parrilla de primera clase m\u00e1s grande de la historia para una apertura de temporada del WEC y ganar el m\u00e1ximo de puntos de carrera.<\/p>\n
La batalla de los hipercoches se reanuda en Portugal dentro de un mes con las 6 Horas de Portimao el 16 de abril, la segunda de las siete carreras de esta temporada.<\/p>\n
Akio Toyoda (Fundador del equipo, TOYOTA GAZOO Racing):
\nHa comenzado una nueva temporada con nuevos rivales.<\/p>\n
Me gustar\u00eda decir \u00abfelicitaciones\u00bb y \u00abgracias\u00bb a todos los pilotos y miembros del equipo que terminaron esta importante primera ronda con un doblete.<\/p>\n
Estoy particularmente feliz de que el auto #7 haya ganado la carrera y haya tenido un buen comienzo despu\u00e9s de haber tenido tantas frustraciones la temporada pasada. Pero esa no es la \u00fanica raz\u00f3n.<\/p>\n
El auto #7 tambi\u00e9n tuvo algunos problemas durante esta semana de carreras.<\/p>\n
Cuando empezaron a correr, lucharon por mejorar sus tiempos por vuelta.
\nLos conductores y los mec\u00e1nicos trabajaron juntos para identificar los problemas y realizar mejoras.<\/p>\n
Y cuando todo iba bien, al final de la pr\u00e1ctica del jueves, Jos\u00e9 tuvo un accidente…
\nLos mec\u00e1nicos repararon desesperadamente el coche. Los dem\u00e1s pilotos siguieron hablando con compasi\u00f3n con Jos\u00e9 para que recuperara la confianza y pilotara con fuerza en la carrera.<\/p>\n
Incluso si cambia el coche y aumenta el n\u00famero de rivales, una vez m\u00e1s siento que las carreras son un esfuerzo de equipo.
\nDesde que Kamui se convirti\u00f3 en director del equipo, el poder del equipo definitivamente se ha fortalecido.<\/p>\n
Como piloto, Kamui contribuye a la victoria como piloto y, como director del equipo, mantiene la comunicaci\u00f3n con los miembros y mantiene unido al equipo. As\u00ed que me gustar\u00eda agradecer a Kamui por sus dos papeles.
\nKamui, muchas gracias.<\/p>\n
Creo que nuestros rivales seguir\u00e1n perfeccionando sus coches y se volver\u00e1n m\u00e1s r\u00e1pidos.
\n\u00a1Sigamos luchando para hacer del GR010 HYBRID un \u00abcoche cada vez mejor\u00bb!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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