Volkswagen est\u00e1 invirtiendo hasta 15 mil millones de euros en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os en bater\u00edas y materias primas, parte de un paquete m\u00e1s amplio para gastar la friolera de 180 mil millones de euros en electrificaci\u00f3n y digitalizaci\u00f3n para 2027.<\/p>\n
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El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n dijo que la inversi\u00f3n alcanzar\u00eda su punto m\u00e1ximo en 2025 y luego disminuir\u00eda a partir de ah\u00ed, lo que indica que la mayor parte de ese presupuesto de 180 mil millones se gastar\u00e1 en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os.<\/p>\n
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Volkswagen, literalmente el \u00abautom\u00f3vil de la gente\u00bb, necesita hacer que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sean asequibles para estar a la altura de su nombre y se ha fijado el objetivo de lanzar al mercado un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico de 25.000 euros para 2026, un gran descuento de los aproximadamente 44.000 euros. pagar\u00eda por su modelo ID.3 hoy.<\/p>\n
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Para hacer eso, debe reducir los costos de la bater\u00eda, que representan el 40 % del precio de un EV. Mantener un estricto control sobre la cadena de suministro es una parte de la soluci\u00f3n, y con los gigantes asi\u00e1ticos de bater\u00edas como CATL y SDI Samsung muy por delante del juego, VW no tiene tiempo que perder.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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