General Motors y Tesla se est\u00e1n alineando para una batalla sobre los est\u00e1ndares de seguridad para la tecnolog\u00eda limitada de conducci\u00f3n con manos libres.<\/p>\n
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El martes, GM expuso su posici\u00f3n sobre lo que se requiere para la operaci\u00f3n segura de manos libres de un veh\u00edculo con una descripci\u00f3n nueva y m\u00e1s detallada de su sistema Ultra Cruise, destacando para los consumidores y los reguladores un desacuerdo sustancial con Tesla.<\/p>\n
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GM dijo que Ultra Cruise usa m\u00e1s de 20 sensores, incluido lidar, para enviar informaci\u00f3n sobre los alrededores del veh\u00edculo a la computadora del autom\u00f3vil. Una c\u00e1mara infrarroja montada en el volante detecta se\u00f1ales de que el conductor no est\u00e1 prestando atenci\u00f3n. (Los sistemas de conducci\u00f3n manos libres m\u00e1s avanzados de Mercedes tambi\u00e9n usar\u00e1n lidar).<\/p>\n
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Tesla est\u00e1 desplegando su sistema de conducci\u00f3n manos libres \u00abFull Self Driving\u00bb que se basa en ocho c\u00e1maras externas, software sofisticado y sin lidar. La factura de hardware de Tesla es m\u00e1s baja. Eso es fundamental para las promesas de Elon Musk de que incluso los futuros Tesla de bajo precio podr\u00e1n conducirse solos.<\/p>\n
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El lanzamiento de Ultra Cruise de GM cuestiona efectivamente si el sistema Tesla es seguro.<\/p>\n
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Los reguladores de seguridad federales han insistido en que Tesla retire y revise el software y contin\u00fae investigando los accidentes relacionados con la tecnolog\u00eda. (Los reguladores vigilan de cerca a Tesla. Hoy, el Departamento de Transporte de EE. UU. revel\u00f3 que est\u00e1 investigando informes de que los volantes del Tesla Model Y se est\u00e1n saliendo).<\/p>\n
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GM ha discutido Ultra Cruise con los reguladores \u00aby planea mantenerse comprometido con la agencia antes de la introducci\u00f3n comercial de la funci\u00f3n\u00bb, escribe un portavoz por correo electr\u00f3nico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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