El a\u00f1o 2022 estuvo dominado por grandes desaf\u00edos a nivel mundial y, por lo tanto, tambi\u00e9n para Scania. La guerra en Ucrania, el COVID-19, la crisis energ\u00e9tica, la inflaci\u00f3n y la escasez de componentes provocaron grandes interrupciones en los flujos de entrega.<\/p>\n
Resumen del cuarto trimestre 2022<\/p>\n
\u2022 Las ventas netas aumentaron un 37 por ciento a SEK 52.822 m. (38,552)
\n\u2022 Los ingresos operativos ajustados ascendieron a SEK 5.749 m. (3,717)
\n\u2022 Los ingresos operativos ascendieron a SEK 8.641 m. (-1.512). Se vio afectado positivamente por las fluctuaciones del tipo de cambio relacionadas con la amortizaci\u00f3n de las actividades comerciales en Rusia de SEK 2.892 m.
\n\u2022 El flujo de caja ascendi\u00f3 a SEK 7.114 m. (3.762) en Veh\u00edculos y Servicios<\/p>\n
Resumen del a\u00f1o completo 2022<\/p>\n
\u2022 Las ventas netas aumentaron un 16 por ciento a SEK 170.004 m. (146,146)
\n\u2022 Los ingresos operativos ajustados ascendieron a SEK 15.971 m. (16,523)
\n\u2022 Los ingresos operativos ascendieron a SEK 12.375 m. (11.294) y se vio afectado negativamente por SEK 3.596 m., por lo que se refiere esencialmente a la reducci\u00f3n del valor de las actividades comerciales en Rusia.
\n\u2022 El flujo de caja ascendi\u00f3 a SEK -4.516 m. (5.538) en Veh\u00edculos y Servicios (ajustado por el pago de la multa de la Comisi\u00f3n Europea, el flujo de caja ascendi\u00f3 a SEK 5.141 m.)<\/p>\n
Comentarios de Christian Levin, presidente y director ejecutivo<\/p>\n
\u201cEl a\u00f1o 2022 estuvo dominado por grandes desaf\u00edos a nivel mundial y, por lo tanto, tambi\u00e9n para Scania. La guerra en Ucrania, el COVID-19, la crisis energ\u00e9tica, la inflaci\u00f3n y la escasez de componentes provocaron grandes interrupciones en los flujos de entrega. A pesar de la incertidumbre sobre la evoluci\u00f3n geopol\u00edtica y macroecon\u00f3mica, la actividad de nuestros clientes se mantuvo alta durante el a\u00f1o.<\/p>\n
La demanda de nuestras soluciones de transporte es s\u00f3lida y la mayor\u00eda de nuestras \u00e1reas comerciales se desempe\u00f1aron bien durante el a\u00f1o. Nuestro negocio de servicios creci\u00f3 un 21 por ciento, lo que confirma la alta actividad de transporte. El negocio subyacente en servicios financieros tambi\u00e9n se mantuvo s\u00f3lido con un desarrollo positivo de la cartera. La recuperaci\u00f3n del mercado de autobuses y autocares contin\u00faa, incluso en los autobuses tur\u00edsticos, que se han visto muy afectados por la pandemia. Power Solutions alcanz\u00f3 niveles r\u00e9cord de entregas con crecimiento en nuevos mercados. La demanda de nuestros camiones tambi\u00e9n sigue siendo fuerte, pero los principales problemas de cadena de suministro y producci\u00f3n en Europa durante el a\u00f1o provocaron una p\u00e9rdida de volumen. Las ventas de Scania para todo el a\u00f1o 2022 aumentaron un 16 por ciento y, ajustadas por los efectos de la venta de las actividades comerciales en Rusia, el margen operativo ascendi\u00f3 al 9,4 (11,3) por ciento. Hacia finales de a\u00f1o fue posible completar la enajenaci\u00f3n de nuestro negocio comercial en Rusia, y despu\u00e9s de fin de a\u00f1o, en enero, cerrar la enajenaci\u00f3n del negocio de financiaci\u00f3n ruso.<\/p>\n
El resultado operativo durante todo el a\u00f1o 2022 se vio afectado negativamente por problemas en la cadena de suministro, que se ha visto desestabilizada por factores tanto externos como internos. La transici\u00f3n en el sistema industrial europeo para la producci\u00f3n del nuevo y muy apreciado sistema de propulsi\u00f3n Scania Super fue una de las m\u00e1s grandes en la historia de Scania y condujo a una mayor inestabilidad en nuestros ya tensos flujos. Con una cadena de suministro desestabilizada y una dotaci\u00f3n intacta en la producci\u00f3n, una utilizaci\u00f3n inferior a la capacidad total tambi\u00e9n afect\u00f3 negativamente el rendimiento financiero. Para mantener la flexibilidad y la posibilidad de aumentar las entregas, decidimos mantener la dotaci\u00f3n en producci\u00f3n durante todo el a\u00f1o.<\/p>\n
Se implementaron varias acciones durante el a\u00f1o para gestionar las perturbaciones en la cadena de suministro. En el cuarto trimestre, se nombr\u00f3 un grupo de trabajo multifuncional dedicado con un enfoque completo en garantizar flujos y capacidad de entrega estables de extremo a extremo. Si bien la situaci\u00f3n en la cadena de suministro global de componentes a\u00fan es impredecible, todas las acciones enfocadas han sido exitosas. Las entregas de camiones de Scania aumentaron un 14 % en el cuarto trimestre, lo que contribuy\u00f3 fuertemente a la mejora de las ventas en un 37 %. El margen operativo ajustado en el cuarto trimestre ascendi\u00f3 a 10,9 por ciento (9,6).<\/p>\n
Con una cartera de pedidos que ya se extiende mucho en el tiempo, seguimos siendo restrictivos en la realizaci\u00f3n de pedidos para garantizar la precisi\u00f3n de las entregas y gestionar los aumentos de costes provocados por la inflaci\u00f3n. La cuota de mercado de Scania en Europa se recuper\u00f3 un poco con el aumento del volumen de camiones en el cuarto trimestre y lleg\u00f3 al 13,4 % para todo el a\u00f1o 2022. Durante el a\u00f1o, pudimos ver que el cambio hacia un sistema de transporte sostenible est\u00e1 empezando a materializarse. La demanda de nuestros veh\u00edculos como h\u00edbridos e h\u00edbridos enchufables totalmente el\u00e9ctricos aument\u00f3 desde bajos vol\u00famenes en casi un 400 por ciento. Aparte de la entrada de pedidos para nuestra oferta electrificada existente, tambi\u00e9n existe un gran inter\u00e9s en el cami\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico para el transporte regional que presentamos durante 2022. Al final del a\u00f1o, ya hab\u00edamos recibido casi 700 pedidos anticipados, lo que indica inter\u00e9s por los camiones, que comenzaremos a producir durante la segunda mitad de 2023\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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