BMW Group lleva los coches de hidr\u00f3geno a la carretera:<\/p>\n
M\u00fanich \/ Amberes. BMW Group presenta a los representantes de los medios internacionales los primeros veh\u00edculos de una flota piloto que entrar\u00e1 en servicio este a\u00f1o. Despu\u00e9s de cuatro a\u00f1os de trabajo de desarrollo, el veh\u00edculo BMW iX5 Hydrogen y el proyecto de desarrollo est\u00e1n entrando en su pr\u00f3xima fase cr\u00edtica.<\/p>\n
La flota de menos de 100 veh\u00edculos se emplear\u00e1 a nivel internacional con fines de demostraci\u00f3n y prueba para varios grupos objetivo. Por lo tanto, esta experiencia de conducci\u00f3n activa ser\u00e1 la primera oportunidad para que las personas que no participan en el proceso de desarrollo obtengan una impresi\u00f3n directa de lo que ofrece el BMW iX5 Hydrogen.<\/p>\n
\u201cEl hidr\u00f3geno es una fuente de energ\u00eda vers\u00e1til que tiene un papel clave que desempe\u00f1ar en el proceso de transici\u00f3n energ\u00e9tica y, por tanto, en la protecci\u00f3n del clima. Despu\u00e9s de todo, es una de las formas m\u00e1s eficientes de almacenar y transportar energ\u00edas renovables\u201d, dijo Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de BMW AG. \u201cDeber\u00edamos utilizar este potencial para acelerar tambi\u00e9n la transformaci\u00f3n del sector de la movilidad. El hidr\u00f3geno es la pieza que falta en el rompecabezas cuando se trata de movilidad libre de emisiones. Una tecnolog\u00eda por s\u00ed sola no ser\u00e1 suficiente para permitir una movilidad clim\u00e1ticamente neutral en todo el mundo\u201d.<\/p>\n
El BMW iX5 Hidr\u00f3geno.
\nEl BMW iX5 Hydrogen desarrollado sobre la base del actual BMW X5 se present\u00f3 por primera vez como concepto en la feria IAA de 2019. Los prototipos iniciales se pusieron a disposici\u00f3n en la IAA Mobility 2021 para que los visitantes los experimentaran en acci\u00f3n como veh\u00edculos lanzadera.<\/p>\n
Su sistema de pila de combustible de hidr\u00f3geno es una prueba m\u00e1s de la experiencia de desarrollo l\u00edder de BMW Group en el campo de las tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. BMW Group est\u00e1 impulsando sistem\u00e1ticamente el desarrollo de la tecnolog\u00eda de celdas de combustible de hidr\u00f3geno como una opci\u00f3n adicional para la movilidad individual local libre de emisiones en el futuro.<\/p>\n
La experiencia tecnol\u00f3gica de BMW.
\nBMW Group produce los sistemas de celdas de combustible altamente eficientes para la flota piloto en su centro de competencia interno para hidr\u00f3geno en Munich. Esta tecnolog\u00eda es uno de los elementos centrales del BMW iX5 Hydrogen y genera una alta potencia continua de 125 kW\/170 hp.<\/p>\n
En la celda de combustible tiene lugar una reacci\u00f3n qu\u00edmica entre el hidr\u00f3geno gaseoso de los tanques y el ox\u00edgeno del aire. Mantener un suministro constante de ambos elementos a la membrana de la celda de combustible es de vital importancia para la eficiencia del sistema de propulsi\u00f3n. Adem\u00e1s de los equivalentes tecnol\u00f3gicos de las caracter\u00edsticas que se encuentran en los motores de combusti\u00f3n, como enfriadores de aire de carga, filtros de aire, unidades de control y sensores, BMW Group tambi\u00e9n desarroll\u00f3 componentes especiales de hidr\u00f3geno para su nuevo sistema de celda de combustible. Estos incluyen el compresor de alta velocidad con turbina y bomba de refrigerante de alto voltaje, por ejemplo.<\/p>\n
BMW Group obtiene las celdas de combustible individuales de Toyota Motor Corporation. Las dos empresas han disfrutado de una asociaci\u00f3n caracterizada por la confianza durante muchos a\u00f1os y han estado colaborando en sistemas de accionamiento de pilas de combustible desde 2013.<\/p>\n
Los sistemas de celdas de combustible se fabrican en dos pasos principales, basados en las celdas de combustible individuales. Las celdas se ensamblan primero en una pila de celdas de combustible. El siguiente paso consiste en ajustar todos los dem\u00e1s componentes para producir un sistema de pila de combustible completo.<\/p>\n
El apilamiento de las celdas de combustible es en gran medida un proceso completamente automatizado. Una vez que los componentes individuales han sido inspeccionados en busca de da\u00f1os, la pila se comprime con una m\u00e1quina con una fuerza de cinco toneladas y se coloca en una carcasa. La carcasa apilada se fabrica en la fundici\u00f3n de metal ligero de BMW Group Plant Landshut utilizando una t\u00e9cnica de fundici\u00f3n en arena.<\/p>\n
Para ello se vierte aluminio fundido en un molde elaborado a partir de arena compactada mezclada con resina en un proceso especialmente dise\u00f1ado para este veh\u00edculo de serie peque\u00f1a.<\/p>\n
La placa de presi\u00f3n, que suministra hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno a la pila de la pila de combustible, est\u00e1 hecha de piezas de pl\u00e1stico fundido y fundici\u00f3n de aleaciones ligeras, tambi\u00e9n de la planta de Landshut. La placa de presi\u00f3n forma un sello herm\u00e9tico al agua y al gas alrededor de la carcasa de la chimenea.<\/p>\n
El ensamblaje final de las pilas de celdas de combustible incluye una prueba de voltaje junto con pruebas exhaustivas de la reacci\u00f3n qu\u00edmica dentro de las celdas. Finalmente, todos los diferentes componentes se ensamblan en el \u00e1rea de ensamblaje para producir el sistema completo.<\/p>\n
Durante esta etapa de montaje del sistema, se montan otros componentes, como el compresor, el \u00e1nodo y el c\u00e1todo del sistema de pilas de combustible, la bomba de refrigerante de alto voltaje y el mazo de cables.<\/p>\n
En combinaci\u00f3n con una unidad de propulsi\u00f3n altamente integrada que utiliza la tecnolog\u00eda BMW eDrive de quinta generaci\u00f3n (el motor el\u00e9ctrico, la transmisi\u00f3n y la electr\u00f3nica de potencia est\u00e1n agrupados en una carcasa compacta) en el eje trasero y una bater\u00eda de potencia con tecnolog\u00eda de iones de litio desarrollada especialmente para este veh\u00edculo , el tren motriz canaliza una potencia m\u00e1xima de 295kW \/ 401 hp hacia la carretera. En las fases de inercia y frenado, el motor tambi\u00e9n sirve como generador, devolviendo energ\u00eda a una bater\u00eda de potencia.<\/p>\n
Producci\u00f3n en la planta piloto de Munich.
\nEl BMW iX5 Hydrogen se est\u00e1 construyendo en la planta piloto de BMW Group.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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