ALLURE: Hacia una gama PEUGEOT 100% electrificada con el lanzamiento de los 3008 y 5008 HYBRID.
\nEXCELENCIA: motor PureTech de 136 hp (100 kW) y caja de cambios e-DCS6.
\nEMOCI\u00d3N: M\u00e1s placer de conducci\u00f3n y menor consumo gracias a la nueva tecnolog\u00eda HYBRID.<\/p>\n
2023 ser\u00e1 un \u00aba\u00f1o el\u00e9ctrico\u00bb para PEUGEOT, con la presentaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas en su gama. Incluir\u00e1 el nuevo sistema HYBRID dise\u00f1ado por Stellantis, que se ofrecer\u00e1 en los PEUGEOT 3008 y 5008, antes de extenderse a otros modelos. Complementar\u00e1 la ya extensa familia de motores electrificados, incluidas las variantes h\u00edbridas enchufables, 100% el\u00e9ctricas y de pila de combustible.
\nEl sistema PEUGEOT 48V HYBRID est\u00e1 compuesto por un motor de gasolina PureTech de 136 CV de nueva generaci\u00f3n, acoplado a una nueva caja de cambios electrificada de doble embrague de 6 velocidades que incorpora un motor el\u00e9ctrico. Con una bater\u00eda que se recarga durante la conducci\u00f3n, esta tecnolog\u00eda proporciona un par extra a bajas revoluciones y reduce el consumo de combustible hasta en un 15 % (de 126 g de CO2\/km en el 3008 y de 128 g de CO2\/km en el 5008). En conducci\u00f3n urbana, un SUV del segmento C equipado con el sistema HYBRID puede funcionar m\u00e1s del 50% del tiempo en modo 100% el\u00e9ctrico de cero emisiones.<\/p>\n
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FUNCIONAMIENTO SENCILLO Y TRANSPARENTE
\nEl conductor es informado del funcionamiento del sistema h\u00edbrido a trav\u00e9s del terminal PEUGEOT i-Cockpit\u00ae y los diferentes modos pueden activarse autom\u00e1ticamente.
\nEn la conducci\u00f3n diaria, los motores de combusti\u00f3n y el\u00e9ctricos trabajan juntos o por separado para optimizar el consumo de energ\u00eda.
\nDurante una fuerte aceleraci\u00f3n, el motor el\u00e9ctrico proporciona par adicional al motor de gasolina a bajas revoluciones.
\nDurante la desaceleraci\u00f3n, el motor de gasolina se apaga y el motor el\u00e9ctrico se convierte en un generador para recargar la bater\u00eda de 48V.
\nEl veh\u00edculo circula \u00fanicamente con el motor el\u00e9ctrico en modo cero emisiones, en ciudad en distancias cortas y en maniobras.<\/p>\n
BENEFICIOS MUY TANGIBLES
\nHasta un 15 % menos de combustible y desde 126 g de CO2\/km en el 3008 y 128 g en el 5008. Comparado con un motor de gasolina no el\u00e9ctrico de caracter\u00edsticas comparables, el motor HYBRID ofrece un ahorro medio de combustible de alrededor de 1 litro\/100 km en un C- segmento SUV (ciclo combinado WLTP).
\nEste ahorro se consigue principalmente en ciudad (-2,5 l\/100 km) y en carretera (- 0,7 l\/100 km), mientras que en autopista se mantiene el consumo. Este rendimiento se traduce en una disminuci\u00f3n media de 20 g\/km en las emisiones de CO2 (seg\u00fan ciclo combinado WLTP) en los modelos 3008 y 5008.
\nCuando la carga de la bater\u00eda lo permite, el sistema H\u00cdBRIDO permite arrancar, maniobrar (para aparcar, por ejemplo) y conducir a baja velocidad en tr\u00e1fico denso en modo 100% el\u00e9ctrico. En conducci\u00f3n urbana, los PEUGEOT 3008 y 5008 HYBRID pueden circular m\u00e1s del 50% del tiempo en modo 100% el\u00e9ctrico cero emisiones.
\nA velocidades m\u00e1s altas (hasta 145 km\/h), el motor de combusti\u00f3n se detiene cuando el conductor suelta el pedal del acelerador a una velocidad constante y cuando reduce la velocidad.
\nCuando se le pide al conductor que tome el relevo a baja velocidad, el motor el\u00e9ctrico proporciona un par adicional con un impulso \u00fanico que compensa el tiempo de respuesta del turbo. Esto evitar\u00e1 cambios descendentes y proporcionar\u00e1 m\u00e1s comodidad y dinamismo en la conducci\u00f3n. Y cuando el conductor pisa el acelerador a fondo, el motor el\u00e9ctrico proporciona 9 kW (aprox. 12 hp) adicionales de potencia.<\/p>\n
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LOS PRINCIPALES COMPONENTES DEL SISTEMA H\u00cdBRIDO 48V
\nTodas las piezas que componen este nuevo motor se encuentran bajo el cap\u00f3, excepto la bater\u00eda de 48V, que se instala bajo el asiento delantero izquierdo de los PEUGEOT 3008 y 5008.
\nEl motor de gasolina PureTech de 1,2 litros.
\nSe trata de una nueva generaci\u00f3n de motores de gasolina PureTech especialmente desarrollados para una \u00f3ptima integraci\u00f3n con la hibridaci\u00f3n:
\n\u2022 3 cilindros y 1199cm3,
\n\u2022 Potencia 13 hp (100kW) a 5500rpm,
\n\u2022 Par 230 Nm a 1750 rpm,
\n\u2022 Turbocompresor de geometr\u00eda variable para mejorar el rendimiento del motor,
\n\u2022 Cadena de distribuci\u00f3n (bajos costos de mantenimiento),
\n\u2022 Operaci\u00f3n de ciclo Miller para una mejor eficiencia t\u00e9rmica de combusti\u00f3n,
\n\u2022 Norma Euro 6.e.<\/p>\n
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La caja de cambios e-DCS6 (Dual Clutch System).
\nLa motorizaci\u00f3n PEUGEOT 48V Hybrid incorpora un nuevo cambio de doble embrague electrificado de 6 velocidades sin freno de par especialmente dise\u00f1ado para sistemas h\u00edbridos. La carcasa de la caja de cambios alberga tambi\u00e9n el motor el\u00e9ctrico, el inversor y la ECU, lo que optimiza el tama\u00f1o y el peso del veh\u00edculo y garantiza un excelente rendimiento de conducci\u00f3n.<\/p>\n
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El e-Motor
\nEl motor el\u00e9ctrico s\u00edncrono de imanes permanentes, integrado en la caja de cambios, desarrolla una potencia m\u00e1xima de 21kW (28hp) y un par de 55Nm. Permite que el veh\u00edculo se conduzca 100% el\u00e9ctrico para requisitos de bajo par y ayuda al motor de combusti\u00f3n a reducir su consumo. Durante la desaceleraci\u00f3n, el motor act\u00faa como generador para recargar la bater\u00eda de 48 V del sistema h\u00edbrido. Tambi\u00e9n proporciona el arranque principal para el motor de combusti\u00f3n con la ayuda del arrancador de correa.<\/p>\n
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El cintur\u00f3n de arranque
\nEste motor de arranque de 48 V garantiza que el motor de combusti\u00f3n se reinicie a trav\u00e9s de la correa de accesorios. Permite arranques r\u00e1pidos y transparentes.<\/p>\n
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La bater\u00eda h\u00edbrida de 48V
\nLa bater\u00eda de iones de litio de 48 V tiene una capacidad bruta de 898 Wh y una capacidad disponible<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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