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El 24 de febrero de 1983, PEUGEOT caus\u00f3 sensaci\u00f3n con el lanzamiento del 205. Este modelo consolid\u00f3 la marca en la era moderna, tanto en t\u00e9rminos de producto, marketing y automovilismo. Una mirada retrospectiva a una fascinante historia \u00e9pica… el origen de una larga lista de exitosos coches urbanos PEUGEOT.<\/p>\n
EXCELENCIA: El PEUGEOT 205 dej\u00f3 su huella en la historia del automovilismo y el automovilismo.<\/p>\n
ALLURE: El PEUGEOT 205 ser\u00e1 siempre el \u00abn\u00famero sagrado\u00bb de PEUGEOT.<\/p>\n
EMOCI\u00d3N: PEUGEOT celebrar\u00e1 los 40 a\u00f1os del PEUGEOT 205.<\/p>\n
La historia de un autom\u00f3vil es a menudo, ante todo, la historia de los hombres y mujeres que lo dise\u00f1aron. La historia del PEUGEOT 205 es inseparable de la de Jean Boillot, miembro del consejo de administraci\u00f3n de PEUGEOT a finales de los a\u00f1os 70. Fue \u00e9l quien, en un momento dif\u00edcil para la empresa, ide\u00f3 el ambicioso proyecto de un nuevo coche peque\u00f1o que ser\u00eda mucho m\u00e1s que un coche de ciudad, un coche polivalente, tan c\u00f3modo en la ciudad como en las carreteras rurales, capaz de transportar a una familia peque\u00f1a, y tambi\u00e9n asequible… en resumen, un autom\u00f3vil que cumpl\u00eda todos los requisitos.<\/p>\n
Dise\u00f1o PEUGEOT versus Pininfarina<\/p>\n
En t\u00e9rminos de dise\u00f1o, tecnolog\u00eda y marketing, el PEUGEOT 205 cambi\u00f3 el juego. Si bien la mayor\u00eda de los PEUGEOT anteriores hab\u00edan sido dise\u00f1ados por Pininfarina, de hecho fueron los estilistas internos liderados por G\u00e9rard Welter quienes ganaron el concurso organizado internamente, con un dise\u00f1o mucho m\u00e1s moderno y fluido (Pininfarina se \u00abconsol\u00f3\u00bb dise\u00f1ando el PEUGEOT 205 descapotable). Era un dise\u00f1o que inauguraba algunos signos distintivos que se encontrar\u00edan en los futuros PEUGEOT, por ejemplo, la parrilla con barras horizontales y la banda entre las luces traseras. Adem\u00e1s, es un nombre famoso en el dise\u00f1o automotriz, Paul Bracq, entonces miembro del estudio PEUGEOT, quien cre\u00f3 el interior del PEUGEOT 205.<\/p>\n
El primer diesel peque\u00f1o de alto rendimiento<\/p>\n
T\u00e9cnicamente, el PEUGEOT 205 marc\u00f3 la entrada de PEUGEOT en la era moderna: compacto pero espacioso, pr\u00e1ctico con su berlina, eficiente y econ\u00f3mico al mismo tiempo, adaptado a todos los usos… En concreto, es el primer coche de la marca adoptar barras de torsi\u00f3n en la parte trasera, para liberar m\u00e1s espacio en el habit\u00e1culo. Tambi\u00e9n es el primer autom\u00f3vil que recibe la nueva familia de motores XU, concretamente el XUD7, un motor de cuatro cilindros y 1.769 cm3 con 60 CV, que convirti\u00f3 al PEUGEOT 205 en el primer peque\u00f1o autom\u00f3vil di\u00e9sel franc\u00e9s y, sobre todo, en el primer modelo peque\u00f1o di\u00e9sel en ofrecer un rendimiento equivalente al de sus hom\u00f3logos de gasolina, pero con un consumo muy inferior (3,9 l\/100 km de media).<\/p>\n
De 45 a… \u00a1200 caballos!<\/p>\n
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El PEUGEOT 205 fue el primer PEUGEOT peque\u00f1o en recibir una gama de motores tan amplia y variada, \u00a1desde 45 hasta 200 caballos de fuerza! – y una caja de cambios autom\u00e1tica, una opci\u00f3n rara en el mercado en ese momento. Desde su lanzamiento en 1983, lleg\u00f3 con cuatro motores de gasolina y uno di\u00e9sel. Al a\u00f1o siguiente, la gama se ampli\u00f3 para incluir los legendarios GTI y Turbo 16, as\u00ed como una carrocer\u00eda de 3 puertas. Siguieron toda una gama de versiones, desde las m\u00e1s asequibles, como la Junior de 1986 con sus asientos vaqueros, hasta las m\u00e1s chic, como la Lacoste o la Gentry.<\/p>\n
Cuando la publicidad invent\u00f3 el \u00abn\u00famero sagrado\u00bb<\/p>\n
A partir de 1983, el PEUGEOT 205 cont\u00f3 con una estrategia de marketing acorde con sus atributos. Tan pronto como se lanz\u00f3, el apodo de \u00abn\u00famero sagrado\u00bb toc\u00f3 una fibra sensible. Los anuncios de televisi\u00f3n que lo utilizaban eran efectivos y muy acordes con los tiempos, como la famosa pel\u00edcula en la que el PEUGEOT 205 es perseguido y bombardeado en un lago helado por un avi\u00f3n militar, con un aire muy \u00abJames Bond\u00bb. Un anuncio dirigido por G\u00e9rard Pir\u00e8s, que unos a\u00f1os m\u00e1s tarde har\u00eda el famoso largometraje Taxi, protagonizado por un PEUGEOT 406. \u00bfC\u00f3mo sigues eso…?<\/p>\n
\u00a1El verdadero campe\u00f3n!<\/p>\n
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El automovilismo iba a ser una potente herramienta de promoci\u00f3n del PEUGEOT 205 y de la marca PEUGEOT. En 1984, bajo el impulso de Jean Todt, PEUGEOT ingres\u00f3 en la categor\u00eda reina del Campeonato Mundial de Rally, el famoso<\/p>\n
\u00abGrupo B\u00bb, con el impresionante 205 Turbo 16.<\/p>\n
Durante esta primera temporada, Ari Vatanen caus\u00f3 una gran impresi\u00f3n al ganar tres rallies. En 1985 y 1986, el PEUGEOT 205 Turbo 16 permiti\u00f3 a PEUGEOT conquistar el t\u00edtulo mundial de constructores ya Timo Salonen (1985) y Juha Kankkunen (1986) el de pilotos. Al no haber m\u00e1s categor\u00eda \u00abGrupo B\u00bb a finales de 1986, Jean Todt sugiri\u00f3 que PEUGEOT inscribiera el 205 T16 en un evento m\u00edtico, el Par\u00eds-Dakar. Desaf\u00edo aceptado, desaf\u00edo ganado en 1987 y 1988, el PEUGEOT 205 T16 fue especialmente adaptado y gan\u00f3 el famoso rally-raid, primero en manos de Ari Vatanen, luego conducido por Juha Kankkunen.<\/p>\n
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En 1998, despu\u00e9s de una larga y rica carrera de 15 a\u00f1os y 5.278.050 unidades producidas, el PEUGEOT 205 se retira. En la mente de los entusiastas de los autom\u00f3viles, permanecer\u00e1 para siempre el \u00abn\u00famero sagrado\u00bb de PEUGEOT, el que sent\u00f3 las bases de una l\u00ednea excepcional de exitosos autom\u00f3viles urbanos, el PEUGEOT 206, PEUGEOT 207 y hoy el PEUGEOT 208.<\/p>\n
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