ronda final de la serie Super Taikyu en Suzuka<\/p>\n
La s\u00e9ptima y \u00faltima ronda de la serie Super Taikyu se llev\u00f3 a cabo en el circuito de Suzuka en la ciudad de Suzuka, prefectura de Mie, los d\u00edas 26 y 27 de noviembre. El GR Corolla y el GR86 impulsados por hidr\u00f3geno de ROOKIE Racing que funcionan con combustible sint\u00e9tico neutral en carbono completaron la carrera sin incidentes, cerrando la temporada 2022.<\/p>\n
Participar en la Serie Super Taikyu es una forma de acelerar los esfuerzos para lograr una sociedad neutra en carbono. En dos partes, Toyota Times resumir\u00e1 los esfuerzos para hacer autos cada vez mejores con los deportes de motor como punto de partida y construir asociaciones y trabajo en equipo.<\/p>\n
La Parte 1 se centra en el Corolla impulsado por hidr\u00f3geno.<\/p>\n
Una carrera enfocada a construir el futuro tras la segunda temporada
\nAkio Toyoda, tambi\u00e9n conocido como Morizo, el due\u00f1o del equipo ROOKIE Racing, le dijo esto al equipo en la reuni\u00f3n de la ma\u00f1ana antes de la carrera final.<\/p>\n
toyoda<\/p>\n
A trav\u00e9s de sus acciones y palabras, creo que este equipo ha demostrado lo que sucede cuando los entusiastas de los autom\u00f3viles, los entusiastas de la conducci\u00f3n y los entusiastas de la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles trabajan para lograr la neutralidad de carbono.<\/p>\n
Este desaf\u00edo continuar\u00e1; sin embargo, solo mirando estas \u00faltimas seis carreras, puedo ver que hemos ganado m\u00e1s socios con cada carrera, mientras que los miembros del equipo que han estado haciendo esto durante alg\u00fan tiempo tambi\u00e9n han mejorado sus habilidades. Creo que todos y cada uno de ustedes han contribuido a nuestro \u00e9xito.<\/p>\n
Esta temporada, el Corolla impulsado por hidr\u00f3geno aument\u00f3 su potencia en un 7 %, el par en un 5 % y la autonom\u00eda en un 15 %. En comparaci\u00f3n con su carrera debut el a\u00f1o pasado, la producci\u00f3n ha mejorado en un 24 % y el campo de pr\u00e1cticas ha mejorado en un 30 %. La tecnolog\u00eda de supresi\u00f3n de preencendido tambi\u00e9n ha mejorado constantemente, y la frecuencia de preencendido durante la carrera final se redujo a menos de la mitad de lo que era durante la carrera de apertura.<\/p>\n
Foto: Noriaki Mitsuhashi \/ AGENCIA FOTOGR\u00c1FICA N-RAK
\nKoji Sato, presidente de GAZOO Racing Company, habl\u00f3 sobre fabricar autos cada vez mejores con los deportes de motor como punto de partida.<\/p>\n
sato<\/p>\n
Al llevar el autom\u00f3vil al l\u00edmite, los problemas se pueden identificar r\u00e1pidamente. Entonces podemos formular \u00e1gilmente contramedidas para estar listos para la pr\u00f3xima carrera.<\/p>\n
En comparaci\u00f3n con una organizaci\u00f3n normal dividida por funci\u00f3n, aquellos que trabajan en la primera l\u00ednea del automovilismo deben funcionar juntos como uno solo, o nada se mover\u00e1. Entonces, desde esa perspectiva, funcionan de una manera completamente diferente. La sensaci\u00f3n de velocidad ha aumentado considerablemente porque hemos adoptado este estilo de trabajo e implementaci\u00f3n de medidas para abordar los problemas identificados.<\/p>\n
Este es el momento en el que queremos crear un flujo significativo hacia un objetivo (carbono neutralidad) sin detenernos, por lo que creo que el proyecto tiene un gran impacto en ese sentido.<\/p>\n
Si est\u00e1 desarrollando tecnolog\u00eda para un autom\u00f3vil m\u00e1s simple, se puede hacer mucho en el laboratorio; sin embargo, a trav\u00e9s de la serie Super Taikyu, estamos realizando una importante prueba de demostraci\u00f3n destinada a lograr una sociedad del hidr\u00f3geno.<\/p>\n
No se avanzar\u00e1 en la producci\u00f3n y el transporte sin la colaboraci\u00f3n generada en el campo del automovilismo y la inserci\u00f3n de temas realistas. Este tipo de cosas no se pueden hacer en un laboratorio.<\/p>\n
Creo que se est\u00e1 haciendo un gran progreso con las pruebas de demostraci\u00f3n debido a las iniciativas desarrolladas con los deportes de motor como punto de partida.<\/p>\n
A trav\u00e9s de esta iniciativa de Super Taikyu, descubrieron que desarrollar un modelo para cambiar de clase, que normalmente lleva de tres a cuatro a\u00f1os, ahora se puede hacer en una temporada. El desarrollo de un Corolla propulsado por hidr\u00f3geno est\u00e1 progresando a una velocidad asombrosa a trav\u00e9s de la participaci\u00f3n en los deportes de motor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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