Entra en funcionamiento la primera l\u00ednea de recubrimiento celular para m\u00f3dulos de bater\u00eda<\/p>\n
leipzig. La primera l\u00ednea de recubrimiento de celdas de BMW Group Plant Leipzig ha entrado en operaci\u00f3n en serie a medida que la producci\u00f3n de componentes electr\u00f3nicos en el sitio contin\u00faa ganando impulso. Para 2024, las dos l\u00edneas de ensamblaje de m\u00f3dulos existentes se complementar\u00e1n con una tercera, as\u00ed como con cuatro l\u00edneas m\u00e1s de recubrimiento de celdas y dos l\u00edneas m\u00e1s de ensamblaje de bater\u00edas de alto voltaje. Las cuatro l\u00edneas de recubrimiento entrar\u00e1n en operaci\u00f3n en serie durante el transcurso de este a\u00f1o en intervalos de aproximadamente dos meses.<\/p>\n
\u201cA partir de 2024, nuestra planta aqu\u00ed en Leipzig podr\u00e1 ejecutar toda la cadena de procesos para la producci\u00f3n de bater\u00edas de alto voltaje\u201d, dijo Markus Fallb\u00f6hmer, jefe de Producci\u00f3n de Bater\u00edas en BMW Group. \u201cAs\u00ed que estaremos haciendo una importante contribuci\u00f3n a la transformaci\u00f3n a la electromovilidad\u201d. Para cumplir su objetivo de que los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos representen al menos la mitad de todas las ventas para 2030, BMW Group est\u00e1 invirtiendo m\u00e1s de 800 millones de euros para establecer y desarrollar la producci\u00f3n de componentes electr\u00f3nicos en la planta de BMW en Leipzig.<\/p>\n
M\u00e1s de 2.000 c\u00e9lulas recubiertas por hora<\/p>\n
Con una superficie de 2.300 m2, el nuevo sistema de revestimiento celular en la planta de BMW en Leipzig est\u00e1 ubicado en la antigua sala de producci\u00f3n del BMW i3, donde la producci\u00f3n se elimin\u00f3 gradualmente en el verano del a\u00f1o pasado. Inmediatamente despu\u00e9s, el espacio se convirti\u00f3 para la fabricaci\u00f3n de componentes electr\u00f3nicos en menos de seis meses y los asociados recibieron la capacitaci\u00f3n pertinente.<\/p>\n
La nueva l\u00ednea de revestimiento puede manejar m\u00e1s de 10 millones de c\u00e9lulas al a\u00f1o, o m\u00e1s de 2300 por hora. Las celdas recubiertas se utilizan luego en la l\u00ednea de producci\u00f3n de m\u00f3dulos de bater\u00eda en Leipzig, para fabricar m\u00f3dulos para los BMW i4* y BMW iX1* totalmente el\u00e9ctricos. Otra l\u00ednea en la instalaci\u00f3n es la producci\u00f3n de m\u00f3dulos de bater\u00eda para el BMW iX*.<\/p>\n
Del revestimiento de celdas a la bater\u00eda de alto voltaje<\/p>\n
La producci\u00f3n de bater\u00edas de alto voltaje se lleva a cabo en tres etapas: revestimiento de celdas, producci\u00f3n de m\u00f3dulos y ensamblaje de la bater\u00eda en s\u00ed. Los procesos est\u00e1n altamente automatizados.<\/p>\n
BMW Group obtiene sus c\u00e9lulas de socios que las fabrican exactamente seg\u00fan las especificaciones. El tipo que se utiliza depende del veh\u00edculo en cuesti\u00f3n y se elige para garantizar las mejores caracter\u00edsticas posibles.<\/p>\n
Recubrir las celdas de iones de litio consiste primero en pretratar y modelar sus superficies con un l\u00e1ser. Esto implica que el rayo l\u00e1ser \u00abcincela\u00bb una textura en el exterior de la celda sin recubrimiento para aumentar su \u00e1rea superficial y reducir la tensi\u00f3n superficial de la carcasa de aluminio. A continuaci\u00f3n, las c\u00e9lulas se limpian con plasma para eliminar las part\u00edculas de suciedad y los \u00f3xidos. Juntos, estos dos procesos mejoran la adhesividad de la superficie, lista para aplicar el recubrimiento. Se administra mediante una m\u00e1quina especialmente desarrollada que recubre las c\u00e9lulas en dos capas, que luego se endurecen con UV y ofrecen el mejor aislamiento posible para las c\u00e9lulas. Finalmente, se lleva a cabo un proceso de control de calidad de tres etapas completamente automatizado en el que se inspeccionan el espesor y la calidad de la superficie del recubrimiento. Se lleva a cabo una prueba de alto voltaje para garantizar que el recubrimiento est\u00e9 completamente libre de defectos.<\/p>\n
El revestimiento celular utilizado en BMW Group es azul, que se eligi\u00f3 deliberadamente por su importante papel en el posicionamiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos BMW i y como el color de la se\u00f1al de la gama. Dentro de la red de producci\u00f3n de BMW Group, la planta de Leipzig es pionera en electromovilidad y produjo el primer modelo completamente el\u00e9ctrico de la compa\u00f1\u00eda, el BMW i3, de 2013 a 2022.<\/p>\n
Una vez recubiertas, las celdas de la bater\u00eda se ensamblan en unidades m\u00e1s grandes conocidas como m\u00f3dulos. Una vez completados, estos se instalan en una carcasa de aluminio junto con las unidades de control y refrigeraci\u00f3n y los conectores que los conectar\u00e1n al veh\u00edculo. El tama\u00f1o y la forma de la carcasa y el n\u00famero de m\u00f3dulos en su interior dependen de la variante del veh\u00edculo. As\u00ed, cada coche recibe la bater\u00eda de alto voltaje m\u00e1s adecuada.<\/p>\n
Un futuro seguro para la planta de BMW Group en Leipzig<\/p>\n
La continua expansi\u00f3n de la planta de Leipzig est\u00e1 impulsada en gran medida por la producci\u00f3n de componentes electr\u00f3nicos, que ocupar\u00e1 unos 150 000 m2 de espacio de fabricaci\u00f3n en el futuro. \u201cEsta es una inversi\u00f3n a largo plazo en el futuro de la planta de Leipzig\u201d, enfatiz\u00f3 la directora de la planta, Petra Peterh\u00e4nsel, y agreg\u00f3 que la expansi\u00f3n de la planta no solo proteger\u00eda los puestos de trabajo actuales, sino que tambi\u00e9n crear\u00eda otros nuevos. \u201cActualmente, m\u00e1s de 800 empleados trabajan en la producci\u00f3n de componentes electr\u00f3nicos en nuestro sitio de Leipzig. Para 2024 habr\u00e1 m\u00e1s de 1.000\u201d.<\/p>\n
El pr\u00f3ximo gran hito para la planta de Leipzig ser\u00e1 la producci\u00f3n del sucesor del MINI Countryman, que saldr\u00e1 de las l\u00edneas de producci\u00f3n a finales de este a\u00f1o. El crossover estar\u00e1 disponible con una selecci\u00f3n de motores de combusti\u00f3n o un accionamiento totalmente el\u00e9ctrico, alimentado por bater\u00edas de alto voltaje fabricadas en Leipzig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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