\u00bfC\u00f3mo puede Tesla obtener m\u00e1s ganancias por veh\u00edculo que otros fabricantes de autom\u00f3viles de gran volumen? Una respuesta es que la empresa se est\u00e1 volviendo muy eficiente en la construcci\u00f3n de f\u00e1bricas de bater\u00edas.<\/p>\n
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Cuando Tesla construy\u00f3 la primera etapa de su gigantesca planta de bater\u00edas cerca de Reno, NV, gast\u00f3 3500 millones de d\u00f3lares en capacidad para suministrar 500 000 veh\u00edculos al a\u00f1o. Eso es aproximadamente $7,000 por cada unidad de producci\u00f3n anual.<\/p>\n
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Ahora, Tesla dice que invertir\u00e1 $ 3.6 mil millones para expandir la Gigafactory de Reno para construir Tesla Semis y suficientes bater\u00edas para suministrar 1.5 millones de veh\u00edculos al a\u00f1o. Eso es el equivalente a $2,400 por veh\u00edculo de capacidad anual. O menos, porque parte del dinero se destinar\u00e1 a mejorar el sistema de producci\u00f3n de camiones el\u00e9ctricos.<\/p>\n
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El analista de Wolfe Research, Rod Lache, not\u00f3 esto. \u00abParece que el costo de inversi\u00f3n por kilovatio-hora es menos de la mitad de lo que he visto en cualquier otro lugar, tal vez $30 por kilovatio-hora para esa capacidad\u00bb, le pregunt\u00f3 a Musk durante una llamada la semana pasada.<\/p>\n
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\u00abNo creo que queramos decir el n\u00famero espec\u00edfico\u00bb, respondi\u00f3 Musk. \u00abPero es interesante, si nos fijamos en el tama\u00f1o de… de Giga Nevada que se asigna para generar 100 gigavatios-hora, es una peque\u00f1a fracci\u00f3n del tama\u00f1o que actualmente genera alrededor de 35\u00bb.<\/p>\n
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Los fabricantes de autom\u00f3viles establecidos han tratado de superarse unos a otros arrojando enormes cifras de inversi\u00f3n en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Wall Street se est\u00e1 dando cuenta de que m\u00e1s grande no siempre es mejor cuando se trata de inversi\u00f3n de capital automotriz, especialmente cuando el dinero ya no es gratis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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