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Borgo Panigale (Bolonia, Italia), 26 de enero de 2023 \u2013 La producci\u00f3n de la Multistrada V4 Rally, la Ducati dise\u00f1ada para los amantes de los viajes largos, ya presentada en el tercer episodio del Ducati World Premiere 2023, ha comenzado en la f\u00e1brica de Borgo Panigale. La nueva moto completa una gama touring nunca tan extensa y que naci\u00f3 hace exactamente 20 a\u00f1os con la primera Multistrada 1000 que marc\u00f3 la apertura de Ducati hacia el mundo de los viajes.<\/p>\n
Veinte a\u00f1os en los que Multistrada ha sabido evolucionar y renovarse a trav\u00e9s de la 1100, 1200 y 1260, llegando a su cuarta generaci\u00f3n impulsada por el nuevo y revolucionario V4 Granturismo. La Multistrada V4 interpreta el concepto de Grand Tourer seg\u00fan los valores de estilo, sofisticaci\u00f3n y rendimiento que son intr\u00ednsecos al ADN de Ducati.<\/p>\n
Multistrada introdujo varias innovaciones en la gama Ducati, como los modos de conducci\u00f3n y la distribuci\u00f3n variable de v\u00e1lvulas DVT, pero tambi\u00e9n fue la primera moto del mundo equipada con innovaciones tecnol\u00f3gicas como la suspensi\u00f3n semiactiva Skyhook o, m\u00e1s recientemente, la primicia mundial de radar delantero y trasero para admitir los sistemas de control de crucero adaptativo y detecci\u00f3n de punto ciego, as\u00ed como la desactivaci\u00f3n extendida.<\/p>\n
Con el \u00abRally\u00bb, Ducati lleva el esp\u00edritu trotamundos de la Multistrada V4 a un nivel a\u00fan m\u00e1s alto, gracias a una mayor comodidad para el conductor y el pasajero, una mayor autonom\u00eda y una aptitud todoterreno m\u00e1s pronunciada sin descuidar el rendimiento (170 CV), la fiabilidad y el funcionamiento. costes, con intervalos de mantenimiento cada 60.000 km y Oil Service cada 15.000 km\/24 meses gracias al motor Granturismo V4 de 1.158 cc. La nueva estrategia de desactivaci\u00f3n se extiende a toda la bancada trasera incluso cuando se circula a bajas velocidades, cuando el r\u00e9gimen del motor y la solicitud de par al acelerador son bajos, lo que repercute positivamente en el consumo de combustible, que se reduce en torno a un 10 %.<\/p>\n
Para afrontar a\u00fan mejor las carreteras sin asfaltar, esta Multistrada puede contar con una suspensi\u00f3n semiactiva con un recorrido aumentado de 200 mm, llantas con radios aligerados, protectores de motor reforzados, un modo de conducci\u00f3n Enduro con el nuevo Power Mode dedicado al uso todoterreno, pie de conductor m\u00e1s ancho -clavijas y una estrategia de control Skyhook DSS EVO a\u00fan m\u00e1s precisa y eficiente en este modelo.
\nEl confort mejora con especial atenci\u00f3n al uso de dos plazas: el parabrisas ha sido redise\u00f1ado (aumentado en 40 mm de alto y 20 mm de ancho), la parte trasera se ha alargado y la fijaci\u00f3n del equipaje retranqueada para ofrecer m\u00e1s espacio en la zona de las piernas para el pasajero, que tambi\u00e9n puede contar con reposapi\u00e9s con inserciones de goma m\u00e1s grandes para reducir el nivel de vibraciones transmitidas. Adem\u00e1s, gracias a la disponibilidad de sillines de diferentes alturas tanto para el piloto como para el pasajero y el kit de suspensi\u00f3n m\u00e1s bajo, la Multistrada V4 Rally se puede personalizar para adaptarse a cualquier configuraci\u00f3n de par. Con el fin de mejorar el confort t\u00e9rmico, las salidas de aire en la zona de las piernas ahora se pueden dividir para mantener el calor que libera el motor en las estaciones fr\u00edas.<\/p>\n
Para apoyar a\u00fan m\u00e1s la seguridad activa, la Multistrada V4 Rally tambi\u00e9n integra Cornering ABS, que le permite aprovechar la potencia de frenado de su sistema incluso en las curvas, las Ducati Cornering Lights (DCL), que mejoran la visibilidad nocturna al iluminar el interior del curva, Ducati Wheelie Control (DWC) y Ducati Traction Control (DTC). Estos sistemas utilizan la plataforma inercial (IMU) para optimizar la intervenci\u00f3n en funci\u00f3n del \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n y cabeceo del veh\u00edculo.
\nLa Multistrada V4 Rally tambi\u00e9n presenta una nueva estrategia de desactivaci\u00f3n extendida del banco trasero, una soluci\u00f3n t\u00e9cnica que hace su debut en una motocicleta de producci\u00f3n en el escenario mundial. Adem\u00e1s de desconectar los cilindros traseros al ralent\u00ed cuando la moto est\u00e1 parada, una funci\u00f3n ya presente en la Multistrada V4, el V4 Granturismo ahora mantiene el banco de cilindros trasero desactivado en otras condiciones de funcionamiento en beneficio del consumo de combustible y las emisiones.<\/p>\n
El salpicadero TFT en color de 6,5 pulgadas ofrece funciones de navegaci\u00f3n por mapas gracias a la aplicaci\u00f3n Ducati Connect, que admite el uso del tel\u00e9fono, ahora alojado en un compartimento ventilado, incluso para contestar llamadas o escuchar m\u00fasica, utilizando un casco equipado con un sistema de intercomunicaci\u00f3n. .<\/p>\n
La Ducati Multistrada V4 Rally llegar\u00e1 a los concesionarios a partir de febrero de 2023 en los dos colores Ducati Red y Brushed Aluminium & Matt Black, este \u00faltimo con un dep\u00f3sito de aluminio cepillado a la vista. Ambas versiones tienen llantas de radios negros. Hay tres versiones diferentes: Adventure Radar, equipada con funciones de Control de Crucero Adaptativo y Detecci\u00f3n de \u00c1ngulo Muerto, Adventure Travel & Radar, que a\u00f1ade maletas laterales de aluminio, pu\u00f1os calefactables y sillines, mientras que la Full Adventure completa este \u00faltimo equipamiento con un silenciador homologado Akrapovi\u010d y guardabarros delantero en fibra de carbono.
\nLa Multistrada V4 Rally, como todas las Ducati Multistrada, est\u00e1 cubierta por la garant\u00eda \u00ab4|Ever Ducati\u00bb, v\u00e1lida durante 4 a\u00f1os sin l\u00edmite de kilometraje, con asistencia en carretera incluida<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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