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Hoy, Euro NCAP publica su a\u00f1o anual en n\u00fameros, en el que consideramos los altibajos, as\u00ed como algunas de las tendencias emergentes del a\u00f1o que han aparecido a lo largo de un a\u00f1o de resultados. 2022 ser\u00e1 recordado como un a\u00f1o r\u00e9cord. Nunca antes Euro NCAP realiz\u00f3 tantas pruebas de seguridad ni tuvo tantos reci\u00e9n llegados al programa. La incorporaci\u00f3n de Austria y Noruega como nuevos miembros tambi\u00e9n aument\u00f3 la cobertura geogr\u00e1fica de Euro NCAP.<\/p>\n
Durante 2022, en general, Euro NCAP public\u00f3 un total de 73 calificaciones de seguridad, de las cuales 67 fueron para modelos de autom\u00f3viles nuevos, incluidos 65 modelos con las especificaciones de seguridad m\u00e1s bajas y dos calificaciones para modelos con equipo opcional, y seis para variantes de veh\u00edculos probados anteriormente. modelos<\/p>\n
2022 ha sido un a\u00f1o excepcionalmente desafiante para la industria automotriz. El sector no solo ha tenido que lidiar con nuevas regulaciones de seguridad, emisiones y ciberseguridad, sino que tambi\u00e9n ha tenido que lidiar con las repercusiones econ\u00f3micas de la invasi\u00f3n de Ucrania, el Brexit y los desaf\u00edos relacionados con la escasez de chips semiconductores, materiales y labor. Por respeto a estos desaf\u00edos y para aliviar la carga de la industria, Euro NCAP retras\u00f3 la introducci\u00f3n de sus nuevos protocolos hasta principios de 2023.<\/p>\n
Aprovechando el a\u00f1o adicional, los \u00faltimos modelos puntuaron muy bien en el criterio. 15 de 65 autos recibieron cuatro estrellas (22%), mientras que 50 autos recibieron cinco estrellas (78%) en general. A diferencia de 2021, ning\u00fan veh\u00edculo recibi\u00f3 tres estrellas o menos.<\/p>\n
Entre las tendencias emergentes se encuentran las siguientes:<\/p>\n
Al igual que en 2021, el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos contin\u00faa expandi\u00e9ndose r\u00e1pidamente. En 2022, los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos constitu\u00edan 22 de los 65 modelos nuevos, un porcentaje del 34 % y cinco de los seis ganadores del premio Best in Class de Euro NCAP eran el\u00e9ctricos. Muchos nuevos jugadores han ingresado al mercado europeo, en gran parte gracias a la creciente popularidad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.
\nSiete marcas hicieron su debut en Euro NCAP en 2022, seis de las cuales son originarias de China
\nLos airbags centrales para reducir las lesiones en choques laterales son uno de los nuevos elementos de seguridad que se han reconocido recientemente. De los 65 autos nuevos examinados, 47 (72 %) ven\u00edan con bolsas de aire centrales est\u00e1ndar en los asientos delanteros
\nLos sistemas de asistencia a la atenci\u00f3n son cada vez m\u00e1s comunes en los autom\u00f3viles. En 2022, la mayor\u00eda de los veh\u00edculos evaluados por Euro NCAP, el 94%, ya inclu\u00edan un sistema para detectar la somnolencia del conductor. En 53 de los 61 casos, esto se logra mediante el control de la entrada del volante y\/o la posici\u00f3n del carril, mientras que en 9 autos se usa el seguimiento ocular directo del conductor o una combinaci\u00f3n.
\nPara Euro NCAP, 2022 tambi\u00e9n marc\u00f3 25 a\u00f1os de fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles m\u00e1s seguros. Mirando hacia atr\u00e1s al progreso que hemos logrado con nuestros patrocinadores, laboratorios de prueba y socios, y c\u00f3mo se ve diferente la seguridad para los consumidores hoy en d\u00eda cuando probamos autos, estamos muy orgullosos de lo que hemos logrado. En 2023, tenemos grandes desarrollos por delante, incluido un verdadero paso adelante en el camino hacia Vision Zero con nuevos protocolos en las pruebas de autom\u00f3viles que considerar\u00e1n las implicaciones m\u00e1s amplias en los usuarios vulnerables de la carretera, pero tambi\u00e9n la consideraci\u00f3n de un nuevo grupo objetivo que se anunciar\u00e1 m\u00e1s adelante en el a\u00f1o.<\/p>\n
\u2014 Michiel van Ratingen, secretario general de Euro NCAP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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