{"id":18006,"date":"2023-01-10T00:26:16","date_gmt":"2023-01-10T00:26:16","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=18006"},"modified":"2023-01-10T00:26:16","modified_gmt":"2023-01-10T00:26:16","slug":"venta-de-vehiculos-nuevos-cierra-el-2022-con-resultados-mixtos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2023\/01\/10\/venta-de-vehiculos-nuevos-cierra-el-2022-con-resultados-mixtos\/","title":{"rendered":"Venta de veh\u00edculos nuevos cierra el 2022 con resultados mixtos"},"content":{"rendered":"

\u00abLa comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos nuevos termin\u00f3 el 2022 con resultados dispares, en donde la venta de veh\u00edculos livianos y pesados mostr\u00f3 una expansi\u00f3n en ambos casos, mientras que la de veh\u00edculos menores registr\u00f3 una ca\u00edda\u00bb, as\u00ed lo sostuvo Alberto Morisaki, gerente de Estudios Econ\u00f3micos y Estad\u00edstica de la Asociaci\u00f3n Automotriz del Per\u00fa (AAP) luego de revisar cifras de SUNARP y constatar que la venta de veh\u00edculos livianos lleg\u00f3 en diciembre pasado a 12,660 unidades, culminando el 2022 con 159,814 unidades vendidas, cifra superior en 1.7% respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n

La informaci\u00f3n desagregada correspondiente a ese rubro muestra que el segmento SUV fue el que anot\u00f3 el mejor desempe\u00f1o, al registrar 71,018 unidades vendidas, alcanzando un crecimiento de 13.2% en el 2022 a tasa anual. En esa misma l\u00ednea, las ventas de pick up y furgonetas se situaron en 32,028 unidades (+8.1%) y las de camionetas avanzaron a 19,397 unidades (+3.7%). En cuanto a las ventas de autom\u00f3viles, \u00e9stas reportaron 37,371 unidades vendidas, con lo cual retrocedieron -18.8% frente al 2021. \u00abEl resultado observado durante el 2022 estuvo, por un lado, impulsado por la recuperaci\u00f3n de diversos sectores econ\u00f3micos que ven\u00edan rezagados tras las primeras olas de la pandemia, principalmente vinculadas a servicios (hoteles y restaurantes, entretenimiento, turismo, entre otros) y por la vuelta a la presencialidad en las actividades laborales y educativas. Por otro lado, el desempe\u00f1o fue atenuado por la desaceleraci\u00f3n que experiment\u00f3 la demanda interna, particularmente durante el segundo semestre, debido al menor crecimiento del consumo privado y la ca\u00edda de la inversi\u00f3n privada\u00bb, acot\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
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Por su parte, la comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos pesados, en el rubro de camiones y tractocamiones, las ventas se ubicaron en 1,047 unidades en el \u00faltimo mes del 2022, por lo que en todo el a\u00f1o se terminaron vendiendo 15,311 unidades, descendiendo en -2.4% respecto al 2021. \u00abLa referida ca\u00edda se explica por el pobre desempe\u00f1o registrado por la inversi\u00f3n privada, la cual fue golpeada durante gran parte del a\u00f1o por la incertidumbre pol\u00edtico-institucional del pa\u00eds. Cabe precisar que, en diciembre \u00faltimo, la venta de camiones y tractocamiones anot\u00f3 adem\u00e1s su mayor ca\u00edda mensual en el a\u00f1o debido al aumento de la conflictividad social\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Morisaki.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
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Por otra parte, la venta de minib\u00fas y \u00f3mnibus se situaron en 165 unidades en diciembre del a\u00f1o pasado, por lo que en el 2022 la comercializaci\u00f3n de dichos veh\u00edculos sum\u00f3 2,418 unidades, logrando obtener un incremento anual de 22.7%. \u00abDicho segmento registr\u00f3 un fuerte crecimiento impulsado por la recuperaci\u00f3n del sector transporte de personas, tanto a nivel urbano como interprovincial, gracias al aumento de la presencialidad en lugares de trabajo y centros educativos, y por la mayor afluencia de p\u00fablico a puntos tur\u00edsticos y entretenimiento\u00bb, refiri\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
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Finalmente, las ventas de veh\u00edculos menores totalizaron 22,616 unidades en diciembre, mientras que durante el 2022 se comercializaron 360,792 unidades, retrocediendo en -15.2% en comparaci\u00f3n con el 2021. Por segmento, las ventas de motocicletas llegaron a las 250,961 unidades (-13.9%), mientras que las de trimotos cay\u00f3 a 109,831 unidades (-18.1%). \u00abEl descenso reportado en dicho segmento se explic\u00f3, en gran medida, por una normalizaci\u00f3n de la demanda, tras los significativos incrementos registrados en el 2021. Asimismo, el retiro de las restricciones al transporte p\u00fablico y la mayor movilidad de las personas hacia centros comerciales, restaurantes y lugares de entretenimiento disminuy\u00f3 la necesidad de optar por servicios de entrega a domicilio y delivery, el cual hab\u00eda sido uno de los factores que impulsaron las ventas de motocicletas durante el a\u00f1o pasado\u00bb, dijo el economista. Adem\u00e1s, a\u00f1adi\u00f3, el aumento de la inflaci\u00f3n provoc\u00f3 que la capacidad adquisitiva de las personas disminuya, afectando principalmente a los sectores socioecon\u00f3micos de menores ingresos, los cuales, en mayor medida, hacen un uso intensivo de este tipo de veh\u00edculos.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
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Morisaki sostuvo que, para el 2023, la AAP espera que la venta de veh\u00edculos livianos y pesados registre tasas de crecimiento bajas, mientras que la venta de veh\u00edculos menores volver\u00eda a anotar una ca\u00edda, aunque \u00e9sta ser\u00eda menos profunda que la observada al cierre del 2022. \u00abSin embargo, dichos pron\u00f3sticos est\u00e1n determinados por un escenario de mayor incertidumbre en lo econ\u00f3mico, pol\u00edtico y social observado en las \u00faltimas semanas. Los vaivenes pol\u00edticos, sumados al incremento de la conflictividad social, podr\u00edan provocar que el primer trimestre del a\u00f1o se obtenga un nivel de actividad econ\u00f3mica por debajo de lo esperado\u00bb, puntualiz\u00f3. Del mismo modo, enfatiz\u00f3, si las protestas sociales se intensifican y se prolongan m\u00e1s all\u00e1 de lo deseado, las consecuencias tambi\u00e9n podr\u00edan traducirse en un aumento de las presiones inflacionarias.<\/p>\n

Adicionalmente, el gerente de Estudios Econ\u00f3micos se\u00f1al\u00f3 que los recientes cambios de gobiernos regionales y locales suelen ir acompa\u00f1ado de una menor ejecuci\u00f3n del gasto p\u00fablico. Por el lado externo, agreg\u00f3 que, la desaceleraci\u00f3n del crecimiento global golpear\u00eda nuestra canasta exportadora, gener\u00e1ndose una menor entrada de divisas. \u00abEn ese sentido, resulta vital la participaci\u00f3n del Gobierno, para -primero- resolver de manera responsable los conflictos sociales, y a su vez implementar las pol\u00edticas fiscales necesarias para reactivar diversos sectores econ\u00f3micos que vienen mostrando debilidad, y brindar mayor predictibilidad y se\u00f1ales claras a los agentes econ\u00f3micos con la intenci\u00f3n de restablecer la confianza, tanto del empresariado como del consumidor\u00bb, finaliz\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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