3 estrellas para Kia New Sportage y Mitsubishi vuelve a 5 estrellas<\/p>\n
El Programa de Evaluaci\u00f3n de Autos Nuevos para Am\u00e9rica Latina y el Caribe, Latin NCAP, sexta y \u00faltima publicaci\u00f3n para 2022 muestra un resultado preocupante de cero estrellas para el JAC E10X, tres estrellas mejorables para el Kia New Sportage y cinco estrellas para el Mitsubishi Outlander.<\/p>\n
El primer Veh\u00edculo El\u00e9ctrico probado por Latin NCAP, el JAC E10x tambi\u00e9n llamado e-JS1, E-S1, producido en China y\/o ensamblado en M\u00e9xico, obtuvo cero estrellas. El JAC E10X que ofrece dos airbags de serie, logr\u00f3 un 0,00% en Ocupante adulto, un 6,34% en Ocupante infantil, un 20,25% en Protecci\u00f3n de peatones y usuarios vulnerables de la v\u00eda y un 6,98% en Asistencia de seguridad. El auto fue probado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical, protecci\u00f3n de peatones. El autom\u00f3vil no ofrece control electr\u00f3nico de estabilidad de serie. El modelo mostr\u00f3 una estructura inestable y un \u00e1rea de espacio para los pies inestable en el impacto frontal con poca protecci\u00f3n para el pecho del conductor, lo que significa una alta probabilidad de lesiones que amenazan la vida que conducen a cero puntos en el choque frontal para la seguridad de los adultos. El sistema de corte de emergencia para evitar el riesgo de descarga el\u00e9ctrica despu\u00e9s de un choque no funcion\u00f3 en la prueba de choque frontal, creando riesgos adicionales graves que no deben pasarse por alto. El resultado es v\u00e1lido para la versi\u00f3n el\u00e9ctrica y de Combusti\u00f3n Interna del autom\u00f3vil, denominada S1. La evaluaci\u00f3n se realiz\u00f3 sin ninguna cooperaci\u00f3n por parte del fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n
El Kia New Sportage producido en Corea del Sur y Eslovaquia, logr\u00f3 tres estrellas. El Sportage, que ahora ofrece seis bolsas de aire y control electr\u00f3nico de estabilidad (ESC) de serie, logr\u00f3 un 82,31 % en ocupante adulto, un 71,57 % en ocupante infantil, un 47,56 % en protecci\u00f3n de peatones y usuarios vulnerables de la v\u00eda y un 55,81 % en asistencia de seguridad. El autom\u00f3vil se prob\u00f3 en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral con poste, latigazo cervical, protecci\u00f3n de peatones y ESC. El Sportage fue evaluado como un gemelo corporativo del Hyundai Tucson recientemente probado por Latin NCAP a principios de 2022. El fabricante decidi\u00f3 estandarizar las 6 bolsas de aire y el ESC, entre otros elementos, como consecuencia de la prueba de Latin NCAP del Tucson. El auto tiene algunos equipos de seguridad opcionales que en caso de que el fabricante los haga m\u00e1s disponibles podr\u00eda traer una mejor calificaci\u00f3n para el New Sportage. El modelo fue probado por decisi\u00f3n voluntaria del fabricante y el resultado es v\u00e1lido para todas las plantas de producci\u00f3n. Este resultado es v\u00e1lido a partir del VIN: KNAPU81CMN7093201 (inicio de producci\u00f3n el 15 de julio de 2022) para los veh\u00edculos producidos en la planta de Corea del Sur y para el VIN: U5YPX81DBPL089757 (inicio de la producci\u00f3n 16 de septiembre de 2022) para los veh\u00edculos producidos en la planta de Eslovaquia.<\/p>\n
El Mitsubishi Outlander fabricado en Jap\u00f3n, logr\u00f3 cinco estrellas. El Outlander con siete bolsas de aire (dos frontales, una para las rodillas del conductor, dos laterales para el cuerpo y dos laterales de cortina para la cabeza) y ESC de serie, alcanz\u00f3 el 90,5 % en ocupaci\u00f3n adulta, el 91,33 % en ocupaci\u00f3n infantil, el 54,71 % en protecci\u00f3n de peatones y carretera vulnerable Usuarios y 84,17% en Safety Assist. El autom\u00f3vil se prob\u00f3 en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral con poste, latigazo cervical, protecci\u00f3n de peatones, frenado de emergencia aut\u00f3nomo (AEB) en ciudad e interurbano, detecci\u00f3n de punto ciego y ESC. El Outlander mostr\u00f3 en general un buen desempe\u00f1o, estructuras estables en impacto frontal, protecci\u00f3n adecuada a buena en las cuatro pruebas din\u00e1micas y de choque para adultos y protecci\u00f3n casi total para ocupantes ni\u00f1os. El modelo fue probado por decisi\u00f3n voluntaria del fabricante.<\/p>\n
Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo:<\/p>\n
\u201cLatin NCAP est\u00e1 muy preocupada con el resultado del JAC y la falta de respuesta del fabricante de autom\u00f3viles. El mito de que los consumidores generalmente relacionan los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con veh\u00edculos de alta tecnolog\u00eda y m\u00e1s seguros demostr\u00f3 ser err\u00f3neo y reafirma que, como cualquier otro autom\u00f3vil, se debe evaluar su seguridad. Latin NCAP invita abiertamente a JAC a mejorar este auto o cualquier otro modelo para mostrar a los consumidores que la flota de JAC tiene autos con mejor desempe\u00f1o en seguridad.<\/p>\n
El equipo est\u00e1ndar actualizado del Kia New Sportage demuestra cu\u00e1n poderosas son las pruebas de Latin NCAP, ya que al evaluar el corporativo gemelo, el Tucson, con solo dos bolsas de aire y ABS, anim\u00f3 a Kia a estandarizar seis bolsas de aire y ESC en el Sportage. Damos la bienvenida al resultado de Outlander y esperamos que Mitsubishi lleve este rendimiento y puntaje a los modelos de menor precio que generalmente son los de gran volumen de ventas. El etiquetado de seguridad vehicular que incluye la calificaci\u00f3n de estrellas de Latin NCAP es la herramienta m\u00e1s eficiente para traer autos m\u00e1s seguros a la regi\u00f3n antes de las regulaciones y como resultado de una decisi\u00f3n voluntaria del fabricante de autom\u00f3viles\u201d.<\/p>\n
Stephan Brodziak, presidente de Latin NCAP, dijo:<\/p>\n
\u201cComo consumidores estamos muy agradecidos con Latin NCAP, porque gracias al programa es posible detectar riesgos para la vida e integridad de la poblaci\u00f3n como el que representa el modelo JAC E10X. Nos llama la atenci\u00f3n que una empresa tan nueva como JAC haya decidido apostar por tan poca seguridad para un veh\u00edculo con el que seguramente buscaban ampliar su cobertura de mercado entre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Por el bien de la poblaci\u00f3n de Am\u00e9rica Latina y el Caribe, espero que este resultado sea de utilidad, adem\u00e1s de alertar a los consumidores, para que la JAC mejore la seguridad de este modelo y todos los dem\u00e1s que ofrecen en nuestros pa\u00edses.<\/p>\n
Con respecto al Kia New Sportage, aunque logr\u00f3 la calificaci\u00f3n de tres estrellas, todav\u00eda tiene mucho margen de mejora en t\u00e9rminos de rendimiento de protecci\u00f3n proporcionado. Ojal\u00e1 Kia opte por una mayor ambici\u00f3n de protecci\u00f3n para los modelos que ofrece en Am\u00e9rica Latina. Felicitamos a Mitsubishi por lograr la calificaci\u00f3n m\u00e1s alta, siempre es lindo reconocer modelos que tienen, desde la versi\u00f3n b\u00e1sica, un desempe\u00f1o de seguridad adecuado para la vulnerabilidad humana, independientemente de d\u00f3nde se comercialice el modelo en cuesti\u00f3n. Esperamos que toda la gama de modelos Mitsubishi en Am\u00e9rica Latina y el Caribe tengan los mismos niveles de protecci\u00f3n de los ocupantes y que puedan aumentar a\u00fan m\u00e1s la seguridad que los veh\u00edculos Mitsubishi brindan a los usuarios vulnerables de la v\u00eda\u201d.<\/p>\n
JAC E10X \/ e-JS1 \/ E-S1 \/ S1 (2 bolsas de aire)<\/p>\n
El modelo mostr\u00f3 una estructura inestable y un espacio para los pies inestable en el impacto frontal con poca protecci\u00f3n para el pecho del conductor, lo que llev\u00f3 a cero puntos en el choque frontal para la seguridad de los adultos. En el impacto lateral, la protecci\u00f3n del adulto fue baja, ya que el pecho y la pelvis mostraron una protecci\u00f3n d\u00e9bil. La prueba de latigazo cervical mostr\u00f3 una protecci\u00f3n deficiente en el cuello, ya que el fabricante no pudo demostrar que la estructura del autom\u00f3vil evitar\u00e1 un riesgo para los ocupantes en un choque trasero. El autom\u00f3vil no ofrece bolsas de aire laterales para protecci\u00f3n de la cabeza, por lo que no se realiz\u00f3 el impacto lateral contra el poste. El coche no ofrece Frenado de Emergencia Aut\u00f3nomo (AEB) ni ficha de salvamento disponible, as\u00ed como tampoco certificaci\u00f3n del comportamiento estructural en impacto trasero. La protecci\u00f3n del ocupante infantil mostr\u00f3 un rendimiento bajo porque el fabricante no recomend\u00f3 el uso de sistemas de retenci\u00f3n infantil (CRS) en las pruebas. El veh\u00edculo no ofrece el marcado adecuado para anclajes ISOFIX de acuerdo a los requisitos de Latin NCAP, no cuenta con interruptor de desactivaci\u00f3n de bolsas de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero. Protecci\u00f3n de Peatones mostr\u00f3 un desempe\u00f1o bajo y Latin NCAP no cont\u00f3 con la participaci\u00f3n y cooperaci\u00f3n del fabricante para esta parte clave de la evaluaci\u00f3n. El autom\u00f3vil no ofrece control electr\u00f3nico de estabilidad de serie; sin embargo, se prob\u00f3 y apenas se cumplen los requisitos. El recordatorio del cintur\u00f3n de seguridad (SBR) solo es est\u00e1ndar para el conductor y no hay ning\u00fan sistema de limitaci\u00f3n de velocidad disponible. Los sistemas de detecci\u00f3n de puntos ciegos y soporte de carril no est\u00e1n disponibles. El autom\u00f3vil afirma ofrecer un sistema de corte de emergencia para evitar el riesgo de descarga el\u00e9ctrica despu\u00e9s de un choque, pero en el choque frontal el sistema no funcion\u00f3, como si no hubiera estado presente y en el impacto lateral, el corte indic\u00f3 que se activ\u00f3. pero el auto todav\u00eda ten\u00eda energ\u00eda de la bater\u00eda para seguir funcionando.<\/p>\n
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Kia New Sportage (6 bolsas de aire)<\/p>\n
El New Sportage recibi\u00f3 las seis bolsas de aire est\u00e1ndar y el ESC casi al mismo tiempo que su gemelo corporativo, el Tucson, que prob\u00f3 a principios de 2022 como consecuencia de que Latin NCAP seleccion\u00f3 el Tucson con dos bolsas de aire est\u00e1ndar para las pruebas. El Nuevo Sportage tambi\u00e9n estaba disponible en algunos mercados con solo dos bolsas de aire, pero el fabricante de autom\u00f3viles decidi\u00f3 actualizarlo r\u00e1pidamente a seis bolsas de aire est\u00e1ndar y ESC despu\u00e9s de que Latin NCAP seleccionara y probara el Tucson con dos bolsas de aire a principios de 2022. El Nuevo Sportage tambi\u00e9n ofrece ahora de serie, adem\u00e1s del ESC y seis airbags, cinturones de 3 puntos en todas las posiciones de asiento, marcado i-size, SBR para los dos pasajeros delanteros y sistema de limitaci\u00f3n de velocidad. Para el Nuevo Sportage, Latin NCAP no prob\u00f3 equipos opcionales como Frenado de Emergencia Aut\u00f3nomo, Sistemas de Soporte de Carril y Detecci\u00f3n de Borde de Camino, como en el Tucson, ya que su disponibilidad no cumple con los requisitos de Latin NCAP. El Sportage se evalu\u00f3 en la prueba frontal y mostr\u00f3 un rendimiento similar al de su gemelo Hyundai Tucson; sin embargo, la desaceleraci\u00f3n de la cabeza mostr\u00f3 ligeras diferencias con respecto al Tucson, aunque mantuvo una puntuaci\u00f3n de protecci\u00f3n de los ocupantes muy similar. El impacto lateral del poste mostr\u00f3 el mismo rendimiento que la protecci\u00f3n de los peatones. La falta de tecnolog\u00edas de asistencia a la conducci\u00f3n explica el resultado de tres estrellas del Nuevo Sportage. El resultado es v\u00e1lido a partir del VIN: KNAPU81CMN7093201 (inicio de producci\u00f3n el 15 de julio de 2022) para los veh\u00edculos producidos en la planta de Corea del Sur y para el VIN: U5YPX81DBPL089757 (inicio de la producci\u00f3n 16 de septiembre de 2022) para los veh\u00edculos producidos en la planta de Eslovaquia.<\/p>\n
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Mitsubishi Outlander (7 bolsas de aire)<\/p>\n
El Outlander mostr\u00f3 en general un buen desempe\u00f1o, estructuras estables en impacto frontal, protecci\u00f3n adecuada a buena en las cuatro pruebas din\u00e1micas y de choque para adultos y protecci\u00f3n casi total para ocupantes ni\u00f1os. La protecci\u00f3n de peatones estuvo en la media y las tecnolog\u00edas de asistencia al buceo mostraron un buen desempe\u00f1o. El coche es tambi\u00e9n equipado con airbag central, pero solo en algunas versiones y en algunos mercados<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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