ya que quince autom\u00f3viles obtienen la m\u00e1xima calificaci\u00f3n de estrellas<\/p>\n
Hoy, Euro NCAP publica los resultados de su mayor grupo de autos este a\u00f1o y todo, pero uno de los diecis\u00e9is autos probados logr\u00f3 la calificaci\u00f3n m\u00e1xima de cinco estrellas de Euro NCAP. Probando una amplia gama de veh\u00edculos en una amplia gama de clases, los resultados muestran la determinaci\u00f3n de los fabricantes de hacerlo bien en los protocolos de Euro NCAP para este a\u00f1o. En 2023, los protocolos se vuelven m\u00e1s duros alentando a los fabricantes a considerar a otros usuarios de la carretera en l\u00ednea con la Visi\u00f3n 2030 de Euro NCAP.<\/p>\n
Los autos probados este noviembre incluyen los dos completamente el\u00e9ctricos, Tesla Model S y el NIO ET7 nuevo en el mercado, que tambi\u00e9n lograron las mejores calificaciones en la calificaci\u00f3n Green NCAP la semana pasada. Los puntajes m\u00e1s altos obtenidos en las pruebas Euro NCAP, con las calificaciones m\u00e1ximas notables en Asistencia de seguridad solo pueden mejorar el perfil y la reputaci\u00f3n de estos dos autos. Tambi\u00e9n se dieron a conocer los resultados de cinco estrellas para el tan esperado Toyota bZ4X el\u00e9ctrico y su gemelo oficial Subaru Solterra. El DS 9, un autom\u00f3vil familiar grande, logr\u00f3 cuatro estrellas, debido en parte a una penalizaci\u00f3n en la prueba de desplazamiento frontal por ser un socio de impacto agresivo hacia otros veh\u00edculos. Los otros autos que lograron resultados de 5 estrellas fueron otro auto familiar, el Hyundai IONIQ 6, que obtuvo un encomiable 97 % en Protecci\u00f3n para adultos; el Honda Civic m\u00e1s peque\u00f1o; los peque\u00f1os todoterreno, el Toyota Corolla Cross, as\u00ed como el Nissan Ariya y su hermano mayor, el Nissan X Trail (clasificaci\u00f3n 2021 derivada de su socio Nissan Qashqai el a\u00f1o pasado). El monovolumen grande Renault Austral, el Land Rover Range Rover y su hermano m\u00e1s deportivo, el Range Rover Sport, tambi\u00e9n obtuvieron calificaciones de cinco estrellas. Adem\u00e1s del NIO ET7, otros dos autom\u00f3viles chinos lograron puntajes m\u00e1ximos en la prueba de este mes: el nuevo todoterreno peque\u00f1o smart #1, ahora propiedad conjunta de la compa\u00f1\u00eda automotriz Geely, y otro todoterreno peque\u00f1o llamado WEY Coffee. 02<\/p>\n
\u201cLos fabricantes est\u00e1n ansiosos por lograr buenos puntajes en las pruebas de este a\u00f1o, ya que los protocolos del pr\u00f3ximo a\u00f1o se vuelven m\u00e1s estrictos y brindan mayores desaf\u00edos para el desarrollo de veh\u00edculos. En 2023, en l\u00ednea con su Visi\u00f3n 2030, Euro NCAP se centrar\u00e1 en una serie de aspectos nuevos. Por ejemplo, estamos implementando protocolos de frenado de emergencia aut\u00f3nomo (AEB) para motocicletas, as\u00ed como nuevos escenarios en seguridad pasiva para peatones y ciclistas, ampliando el \u00e1rea donde estos dos usuarios vulnerables podr\u00edan interactuar con un veh\u00edculo. Este es un progreso necesario en la seguridad para otros usuarios de la carretera, y estamos colaborando estrechamente con la industria para garantizar que cumplamos los objetivos de Vision Zero y que se cumplan las demandas de los protocolos\u201d, dice Michiel van Ratingen, Secretario General de Euro NCAP.
\nPara fomentar los desarrollos de seguridad y las actualizaciones de sus veh\u00edculos para proteger mejor a los consumidores, Euro NCAP permite a los fabricantes de veh\u00edculos volver a probar o evaluar el mismo autom\u00f3vil con una nueva calificaci\u00f3n luego de mejoras de seguridad significativas. Este ha sido el caso de algunos veh\u00edculos en 2022 que incluyen el Volkswagen Golf, probado por primera vez en 2019, cuyo resultado se public\u00f3 el mes pasado, y el Isuzu D-Max Crew Cab, publicado en el comunicado de este mes. Originalmente recibi\u00f3 una calificaci\u00f3n de cinco estrellas en 2020, se han realizado nuevas pruebas para evaluar la bolsa de aire para las rodillas del conductor redise\u00f1ada. Las lecturas ficticias indican solo una mejora marginal, aunque el impacto en el puntaje de la prueba es mayor, e Isuzu no pudo demostrar ninguna mejora significativa para los veh\u00edculos con volante a la izquierda. Si bien se mantiene la calificaci\u00f3n de cinco estrellas del D-MAX, incluso con el desempe\u00f1o m\u00e1s pobre del autom\u00f3vil con volante a la izquierda, el enfoque de Isuzu contrasta con el de Volkswagen, por ejemplo, quien realiz\u00f3 mejoras significativas en el Golf para lograr una calificaci\u00f3n de cinco estrellas. frente a los protocolos vigentes.<\/p>\n
\u201cEuro NCAP desea trabajar en estrecha colaboraci\u00f3n con los fabricantes para garantizar que proporcionamos un marco para que los fabricantes mejoren el rendimiento de seguridad de sus autom\u00f3viles. Sin embargo, es importante que estos mismos fabricantes no utilicen la validez de seis a\u00f1os de la calificaci\u00f3n simplemente como una oportunidad comercial estrat\u00e9gica para satisfacer a los consumidores. Los fabricantes deben demostrarnos que est\u00e1n comprometidos a marcar una diferencia real en materia de seguridad\u201d, dice Michiel van Ratingen, secretario general de Euro NCAP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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