{"id":17674,"date":"2022-11-09T02:46:43","date_gmt":"2022-11-09T02:46:43","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=17674"},"modified":"2022-11-09T02:46:43","modified_gmt":"2022-11-09T02:46:43","slug":"venta-de-vehiculos-nuevos-avanza-el-2022-con-resultados-mixtos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2022\/11\/09\/venta-de-vehiculos-nuevos-avanza-el-2022-con-resultados-mixtos\/","title":{"rendered":"Venta de veh\u00edculos nuevos avanza el 2022 con resultados mixtos\u00a0"},"content":{"rendered":"

\u00abLos resultados obtenidos en la venta de veh\u00edculos nuevos est\u00e1n dentro de lo esperado, ya que, si bien el consumo privado viene teniendo un comportamiento positivo, al igual que sectores econ\u00f3micos que ven\u00edan rezagados en su proceso de reactivaci\u00f3n; tambi\u00e9n se aprecia una desaceleraci\u00f3n en la demanda interna, principalmente por el magro desempe\u00f1o de la inversi\u00f3n privada y el menor dinamismo del mismo consumo privado durante el segundo semestre, y que en conjunto explican el menor crecimiento en el nivel de ventas de estos veh\u00edculos; adem\u00e1s de la base de comparaci\u00f3n alta de finales del 2021\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Alberto Morisaki, Gerente de Estudios Econ\u00f3micos y Estad\u00edsticas de la Asociaci\u00f3n, Automotriz del Per\u00fa (AAP) al tiempo de se\u00f1alar que, de acuerdo con cifras disponibles a octubre de este a\u00f1o, la comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos viene mostrando un comportamiento dispar.<\/p>\n

El especialista detall\u00f3 que, las ventas de veh\u00edculos livianos y pesados vienen aumentando, aunque cada vez a una menor tasa, mientras que, en el caso de veh\u00edculos menores, motos y trimotos, presentan un desempe\u00f1o negativo. \u00abSeg\u00fan la Superintendencia Nacional de los Registros P\u00fablicos \u2013 SUNARP, se vendieron 13,040 veh\u00edculos livianos nuevos en octubre de 2022, con lo que el acumulado de los primeros diez meses del 2022 alcanz\u00f3 las 133,066 unidades, increment\u00e1ndose 5.1% respecto a similar periodo del 2021\u00bb, acot\u00f3 Morisaki.<\/p>\n

De manera desagregada, dijo, se observa que el mejor desempe\u00f1o se observ\u00f3 en el grupo de SUV, con 59,081 unidades vendidas hasta octubre \u00faltimo, aumentando en 17.5% a tasa anual. Por su parte, la venta de pick up y furgonetas se situ\u00f3 en 26,465 unidades (+10.3%), mientras que se comercializaron 16,199 (+4.9%) camionetas. No obstante, en el caso de los autom\u00f3viles, se vendieron 31,321 unidades en el periodo de estudio, cifra menor en 15.0% en comparaci\u00f3n con el 2021.<\/p>\n\n\n\n
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En cuanto a la venta de veh\u00edculos pesados, se vienen observando incrementos en los dos segmentos que lo componen. Sobre ese particular, Morisaki explic\u00f3 que la venta de camiones y tractocamiones se situ\u00f3 en 1,199 unidades en octubre, mientras que en el periodo enero-octubre del 2022 avanz\u00f3 a 13,014 veh\u00edculos, superando en 1.6% el nivel observado en igual periodo del 2021. \u00abEste incremento se debe a la mayor demanda de actividades econ\u00f3micas como construcci\u00f3n, comercio al por mayor, agroindustria y manufactura no primaria, los cuales usan de manera intensiva los referidos equipos de transporte\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
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En el caso de los minib\u00fas y \u00f3mnibus, se comercializaron 132 unidades en el d\u00e9cimo mes del presente a\u00f1o, llevando las ventas acumuladas durante el 2022 a 2,067 veh\u00edculos, cifra que le permiti\u00f3 alcanzar una expansi\u00f3n de 33.6% a tasa anual. \u00abEn este caso en particular, el levantamiento de las restricciones que implement\u00f3 el Gobierno al transporte de personas han permitido que las empresas que operan dentro esa actividad puedan trabajar en toda su capacidad. A ello se ha sumado el aumento de la movilidad y presencialidad de las personas, tanto en centros laborales, educativos, as\u00ed como turismo y entretenimiento, gener\u00e1ndose un alza en la demanda por servicios de transporte urbano e interprovincial\u00bb, reflexion\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
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Finalmente, la venta de veh\u00edculos menores totaliz\u00f3 27,872 unidades en octubre pasado, mientras que en los primeros diez meses del a\u00f1o se comercializaron 309,235 en total, alcanzando una variaci\u00f3n anual negativa de -14.2%. Al desagregar dicho segmento, se observa que la venta de motos se ubic\u00f3 en 215,910 unidades (-13.1%), en tanto que la venta de trimotos retrocedi\u00f3 a 93,325 unidades (-16.6%). \u00abLa demanda de estos veh\u00edculos sigue mostrando una tendencia a la normalizaci\u00f3n, luego del incremento significativo observado en el 2021. Tras el retiro de las restricciones a la circulaci\u00f3n de personas y veh\u00edculos, la movilidad ha aumentado sostenidamente durante el 2022, y ello ha restado la necesidad de requerir servicios de delivery y entrega a domicilio en locales, factor que hab\u00eda sido determinante en su momento para el crecimiento en la venta de motocicletas, a lo que se ha sumado la reducci\u00f3n de la capacidad adquisitiva de las personas debido al aumento del nivel general de precios, que viene golpeando en mayor medida a los sectores socioecon\u00f3micos m\u00e1s bajos\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n\n\n
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La AAP proyecta, dijo, que para lo que resta del a\u00f1o, la venta de veh\u00edculos nuevos contin\u00fae por la senda en la que actualmente se encuentra, es decir que en el caso de veh\u00edculos livianos y pesados sigan desaceler\u00e1ndose, mientras que en el caso de veh\u00edculos menores consideramos que para los siguientes meses se mantendr\u00eda con ca\u00eddas similares o levemente menores.<\/p>\n

\u00abPara el 2023, el desempe\u00f1o de las ventas estar\u00e1 ligado a diversos factores. Inicialmente, esperamos que los segmentos livianos y pesados registren tasas de crecimiento bajas, mientras que en veh\u00edculos menores proyectamos una ca\u00edda, aunque de menor magnitud a la del 2022\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Morisaki al tiempo de precisar que, dicho pron\u00f3stico se sustenta en el menor dinamismo que registrar\u00eda la econom\u00eda local el pr\u00f3ximo a\u00f1o, en donde la inversi\u00f3n privada registrar\u00eda un resultado negativo, y a las menores expectativas de crecimiento de la econom\u00eda global. Del mismo modo, acot\u00f3, el aun alto nivel de la inflaci\u00f3n contin\u00faa siendo un elemento para seguir de cerca, ya que de no lograr que retroceda en el corto plazo, la capacidad adquisitiva de las familias se ver\u00e1 mermada, afectando el consumo privado, principalmente de bienes duraderos, a lo que se sumar\u00eda el proceso de precarizaci\u00f3n del empleo.<\/p>\n

Finalmente, refiri\u00f3, la producci\u00f3n mundial de veh\u00edculos durante el 2023 estar\u00e1 influenciada por el deterioro del dinamismo de la demanda global, como consecuencia del aumento de los costos de financiamiento, la alta inflaci\u00f3n en todo el mundo y a la mencionada menor expectativa de crecimiento, y eventuales problemas en la cadena global de suministros.<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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