Munich. En un entorno econ\u00f3mico desigual, BMW Group una vez m\u00e1s entreg\u00f3 un s\u00f3lido desempe\u00f1o operativo en el tercer trimestre. Sus s\u00f3lidas cifras financieras clave son evidencia del \u00e9xito econ\u00f3mico de la compa\u00f1\u00eda frente al aumento de los costos de materias primas y energ\u00eda.<\/p>\n
\u201cLos productos atractivos son la mejor respuesta a un entorno desafiante. Nos dan estabilidad en el presente y crean perspectivas de crecimiento para el futuro. Estamos invirtiendo sistem\u00e1ticamente, por este motivo, en los cl\u00fasteres tecnol\u00f3gicos de NEUE KLASSE. Creemos firmemente que estos productos altamente innovadores llevar\u00e1n nuestra oferta al siguiente nivel\u201d, dijo Oliver Zipse, presidente de la junta directiva de BMW AG, el jueves. \u201cNuestros s\u00f3lidos resultados del tercer trimestre subrayan que la flexibilidad genera resiliencia. Especialmente en condiciones vol\u00e1tiles, nuestra huella globalmente equilibrada y nuestro enfoque tecnol\u00f3gico abierto est\u00e1n demostrando ser un factor clave de \u00e9xito. Por eso, despu\u00e9s de nueve meses, estamos en camino de cumplir con nuestras metas para el a\u00f1o. El \u00e9xito en el mercado de nuestros modelos totalmente el\u00e9ctricos, en particular, significa que podemos mirar hacia los pr\u00f3ximos meses con confianza\u201d.<\/p>\n
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El crecimiento significativo en las ventas de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos y electrificados tambi\u00e9n se refleja en la disminuci\u00f3n de las emisiones de CO2 en la flota de veh\u00edculos nuevos de la UE: BMW Group bien podr\u00eda superar su objetivo anterior y, seg\u00fan los datos actuales, reducir las emisiones de su flota de la UE en 5-10% a\u00f1o tras a\u00f1o. Previamente se hab\u00eda previsto una ligera reducci\u00f3n (hasta -4,9%).<\/p>\n
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Las entregas de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos m\u00e1s del doble<\/p>\n
En el a\u00f1o hasta finales de septiembre, impulsada por la creciente demanda, la compa\u00f1\u00eda entreg\u00f3 m\u00e1s de 128.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos a clientes, m\u00e1s del doble que en el mismo per\u00edodo de 2021 (128.195 unidades; YTD septiembre 2021: 59.688 u.\/ +114,8 %). El tercer trimestre vio un aumento en las ventas y nuevos pedidos para el BMW iX3*, iX e i4 y el MINI Cooper SE*, lo que result\u00f3 en una s\u00f3lida cartera de pedidos. El nuevo BMW i3, la versi\u00f3n de batalla larga del BMW Serie 3 sed\u00e1n totalmente el\u00e9ctrico que recientemente estuvo disponible en China, tambi\u00e9n est\u00e1 siendo bien recibido por los clientes.<\/p>\n
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El nuevo BMW X1 obtuvo comentarios muy positivos en su reciente estreno mundial, al igual que el nuevo BMW Serie 7.<\/p>\n
Ambos modelos vienen con diferentes variantes de tren motriz: como veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos (BEV), h\u00edbridos (PHEV) y con motores de gasolina y di\u00e9sel. El primer BMW i7s* totalmente el\u00e9ctrico se lanzar\u00e1 en noviembre, as\u00ed como el BMW iX1* con tracci\u00f3n total. El BMW i4 eDrive35*, el nuevo modelo b\u00e1sico para el exitoso BMW Gran Coup\u00e9 de gama media totalmente el\u00e9ctrico, tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible por primera vez. A estos se unir\u00e1n en 2023 el BMW i5 y el Rolls-Royce Spectre totalmente el\u00e9ctrico, que se present\u00f3 en octubre.<\/p>\n
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A pesar del impacto de la interrupci\u00f3n global de las cadenas de suministro y los bloqueos de COVID en China, BMW Group entreg\u00f3 un total de 1,747,838 veh\u00edculos a clientes en los primeros nueve meses. Esto representa una disminuci\u00f3n moderada desde el m\u00e1ximo hist\u00f3rico del a\u00f1o anterior (YTD Q3\/2021: 1.932.224 u.\/ -9,5%). Como resultado, BMW Group sigue siendo el n\u00famero uno en el segmento premium en Alemania y en todo el mundo. Con 587.744 veh\u00edculos entregados a clientes en el tercer trimestre, las ventas estuvieron a la par del a\u00f1o pasado (3T\/2021: 593.177 u.\/ -0,9%). En el mes de septiembre, BMW Group report\u00f3 un s\u00f3lido crecimiento de ventas del 6,6%, con 210.543 veh\u00edculos entregados a clientes. BMW Group ha confirmado su orientaci\u00f3n para todo el a\u00f1o 2022, apuntando a ventas ligeramente m\u00e1s bajas que el a\u00f1o pasado y duplicando sus entregas de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos.<\/p>\n
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Los ingresos alcanzan un nuevo nivel<\/p>\n
En el tercer trimestre de 2022, BMW Group llev\u00f3 los ingresos a un nuevo nivel, alcanzando los 37 176 millones de euros (YTD Q3\/2021: 27 471 millones de euros\/ +35,3 %; ajustado por efectos de conversi\u00f3n de divisas: +27,4 %). Los ingresos de los nueve primeros meses del a\u00f1o tambi\u00e9n fueron significativamente superiores, con 103.088 millones de euros (YTD Q3\/2021: 82.831 millones de euros\/ +24,5 %; ajustado por efectos de conversi\u00f3n de moneda: +18,8 %). A esto contribuyeron los precios s\u00f3lidos para autom\u00f3viles nuevos y usados, una combinaci\u00f3n de productos favorable y, en particular, los ingresos de la empresa conjunta china BMW Brilliance Automotive Ltd. (BBA), que se ha consolidado por completo desde el 11 de febrero.<\/p>\n
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El costo de ventas tambi\u00e9n aument\u00f3 significativamente, debido al aumento de los costos de energ\u00eda y materias primas y la inclusi\u00f3n del costo de ventas de BBA, as\u00ed como los gastos de consolidaci\u00f3n total de la empresa por valor de 2.700 millones de euros.<\/p>\n
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Sin dejarse intimidar por los desaf\u00edos macroecon\u00f3micos y geopol\u00edticos, BMW Group contin\u00faa en su camino de transformaci\u00f3n. En los \u00faltimos nueve meses, los costes de investigaci\u00f3n y desarrollo (de acuerdo con las NIIF) han aumentado significativamente hasta los 4.885 millones de euros (YTD Q3\/2021: 4.337 millones de euros\/ +12,6%). El \u00edndice de I+D, seg\u00fan el C\u00f3digo de Comercio alem\u00e1n, fue del 4,7 % (YTD Q3\/2021: 5,3 %; Q3\/2022: 5,3 %; Q3\/2021: 6,5 %). La mayor parte de los costes de I+D se atribuyeron a los nuevos modelos, especialmente los del NEUE KLASSE, as\u00ed como a una mayor electrificaci\u00f3n y digitalizaci\u00f3n de la flota de veh\u00edculos. en el tercer\u00a0trimestre, la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n present\u00f3 sus nuevas celdas de bater\u00eda redondas, que alimentar\u00e1n los modelos NEUE KLASSE totalmente el\u00e9ctricos de manera a\u00fan m\u00e1s eficiente.<\/p>\n
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BMW Group invirti\u00f3 otros 4.680 millones de euros (YTD Q3\/2021: 2.661 millones de euros\/ +75,9 %; Q3\/2022: 1.751 millones de euros; Q3\/2021: 952 millones de euros\/ +83,9 %) en equipamiento y expansi\u00f3n de sus plantas durante el per\u00edodo de nueve meses. Esta cantidad refleja principalmente las inversiones iniciales para aumentar la movilidad el\u00e9ctrica y los gastos de capital de BBA luego de la consolidaci\u00f3n total. Se espera un aumento adicional en la actividad de inversi\u00f3n en el cuarto trimestre. A cierre de septiembre de 2022, el ratio de capex se sit\u00faa en el 4,5%.<\/p>\n
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El EBT del grupo para el tercer trimestre ascendi\u00f3 a 4.100 millones de euros (T3\/2021: 3.417 millones de euros\/ +20,0%). Despu\u00e9s de nueve meses, las ganancias del Grupo alcanzaron los 20.256 millones de euros (YTD Q3\/2021: 13.153 millones de euros\/ +54,0%). El margen EBT del Grupo fue del 19,6 % (YTD Q3\/2021: 15,9 %; Q3\/2022: 11,0 %; Q3\/2021: 12,4 %).<\/p>\n
El beneficio neto del grupo durante los primeros nueve meses ascendi\u00f3 a 16.407 millones de euros (YTD Q3\/2021: 10.207 millones de euros\/ +60,7 %; Q3\/2022: 3.175 millones de euros; Q3\/2021: 2.584 millones de euros\/ + 22,9 %).<\/p>\n
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Debido a la consolidaci\u00f3n total de BBA, los ingresos del segmento de automoci\u00f3n aumentaron significativamente en los primeros nueve meses del a\u00f1o hasta los 89.031 millones de euros (YTD Q3\/2021: 70.373 millones de euros\/ +26,5%). En el tercer trimestre, el segmento registr\u00f3 unos ingresos de 32.290 millones de euros (3T\/2021: 22.628 millones de euros\/ +42,7%).<\/p>\n
La mezcla de productos de alto valor, los s\u00f3lidos precios de los veh\u00edculos nuevos y la tendencia estable sostenida en los precios de los autos usados \u200b\u200bcontinuaron teniendo un efecto positivo.<\/p>\n
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En los primeros nueve meses del a\u00f1o, y particularmente en el tercer trimestre, el aumento de los costos de materiales y log\u00edstica afect\u00f3 el EBIT del segmento. Esto refleja principalmente la disponibilidad limitada de semiconductores y las interrupciones en la cadena de suministro, as\u00ed como los precios m\u00e1s altos de las materias primas y la energ\u00eda.<\/p>\n
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El beneficio antes del resultado financiero (EBIT) del segmento ascendi\u00f3 a 7.703 millones de euros en el ejercicio hasta finales de septiembre (YTD Q3\/2021: 7.945 millones de euros\/-3,0 %; 3T\/2022: 2.873 millones de euros; 3T\/2021: 1.756 millones de euros) \/ + 63,6%). El margen EBIT fue del 8,7 % durante los primeros nueve meses (YTD Q3\/2021: 11,3 %) y del 8,9 % para el per\u00edodo de julio a septiembre de 2022 (Q3\/2021: 7,8 %).<\/p>\n
Excluyendo los efectos de la consolidaci\u00f3n total de BBA en el EBIT del segmento, el margen EBIT para este per\u00edodo fue del 10,1% (YTD Q3\/2021: 11,7%).<\/p>\n
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Los resultados se beneficiaron de la contribuci\u00f3n a las ganancias de BMW Brilliance Automotive Ltd., que se ha incluido desde la consolidaci\u00f3n total de BBA el 11 de febrero de 2022. Sin embargo, esto fue parcialmente compensado por los obst\u00e1culos de la consolidaci\u00f3n inicial, como la depreciaci\u00f3n y la amortizaci\u00f3n del precio de compra. asignaci\u00f3n y eliminaci\u00f3n de beneficios intermedios, por un importe de unos 2.700 millones de euros. La depreciaci\u00f3n y la amortizaci\u00f3n de la asignaci\u00f3n del precio de compra afectaron las ganancias del tercer trimestre en 400 millones de euros.<\/p>\n
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El flujo de caja libre en el segmento de automoci\u00f3n ascendi\u00f3 a 9.876 millones de euros (YTD Q3\/2021: 6.299 millones de euros) al final del tercer trimestre de 2022. De estos, 5.011 millones de euros proceden de la primera consolidaci\u00f3n de BMW Brilliance Automotive Ltd. Al final del a\u00f1o , el flujo de caja libre en el segmento de automoci\u00f3n deber\u00eda ascender a al menos 10.000 millones de euros.<\/p>\n
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\u201cEn nuestro segmento central, estamos logrando un gran progreso en la transformaci\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica y la digitalizaci\u00f3n. La solidez financiera de BMW Group es un requisito crucial para un mayor desarrollo de la empresa. La empresa est\u00e1 en una posici\u00f3n ideal para lograr esta haza\u00f1a\u201d, dijo Nicolas Peter, miembro de la Junta Directiva responsable de Finanzas, en Munich el jueves.<\/p>\n
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El segmento de motos sigue aumentando las entregas<\/p>\n
El Segmento de Motocicletas se benefici\u00f3 una vez m\u00e1s de la fuerte demanda en el tercer trimestre, registrando un s\u00f3lido crecimiento en los vol\u00famenes de ventas y entregando 51.778 motocicletas y scooters a clientes (3T\/2021: 48.999 u.\/ +5,7%; YTD T3\/2022: 159.333 u.; YTD 3T\/2021: 156.609 uds.\/ +1,7%). Los populares modelos BMW GS y el nuevo BMW CE 04 totalmente el\u00e9ctrico se encontraban entre los principales impulsores de ventas. Los ingresos mostraron un s\u00f3lido aumento a 2.485 millones de euros en el per\u00edodo de nueve meses (3T\/2021 YTD: 2.262 millones de euros\/ +9,9%) y aumentaron significativamente en el tercer trimestre (3T\/2022: 822 millones de euros; 3T\/2021:\u20ac 641 millones\/ +28,2%).<\/p>\n
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BMW Motorrad aument\u00f3 significativamente sus ganancias del tercer trimestre antes del resultado financiero (EBIT) a 87 millones de euros (T3\/2021: 39 millones de euros\/ +123,1 %; YTD Q3\/2022: 322 millones de euros; YTD Q3\/2021: 323 millones de euros\/ -0,3%). El margen EBIT aument\u00f3 en consecuencia al 10,6 % (T3\/2021: 6,1 %; YTD T3\/2022: 13,0 %; T3\/2021: 14,3 %\/ -9,1 %).<\/p>\n
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El segmento de servicios financieros contin\u00faa benefici\u00e1ndose de los mercados estables de autos usados<\/p>\n
El negocio de financiamiento y arrendamiento con clientes minoristas tuvo una tendencia a la baja durante el per\u00edodo de informe, con un total de 1.178.286 nuevos contratos concluidos (YTD Q3\/2021: 1.509.195 contratos\/ -21,9%).<\/p>\n
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Las razones principales de esta disminuci\u00f3n fueron las tasas de inter\u00e9s m\u00e1s altas en general y los aumentos de precios asociados para los clientes, as\u00ed como la intensa competencia en el sector de servicios financieros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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