{"id":17460,"date":"2022-10-12T21:32:48","date_gmt":"2022-10-12T21:32:48","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=17460"},"modified":"2022-10-12T21:32:48","modified_gmt":"2022-10-12T21:32:48","slug":"estreno-mundial-del-nuevo-lexus-ux-300e-totalmente-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2022\/10\/12\/estreno-mundial-del-nuevo-lexus-ux-300e-totalmente-electrico\/","title":{"rendered":"Estreno mundial del nuevo Lexus UX 300e totalmente el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

Lexus anuncia el debut mundial del nuevo UX 300e, una evoluci\u00f3n significativa del primer modelo BEV de producci\u00f3n de la marca. El UX 300e actualizado se une al nuevo UX 200\/250h anunciado a principios de este a\u00f1o, con entregas programadas para comenzar en la primavera de 2023.<\/p>\n

Desde el lanzamiento en 2005 del RX 400h, el primer SUV h\u00edbrido del mundo, Lexus ha sido pionera en electrificaci\u00f3n en el mercado de lujo. Basado en la visi\u00f3n de electrificaci\u00f3n \u00abLexus Electrified\u00bb anunciada en 2019, Lexus tiene como objetivo satisfacer las diversas necesidades de los clientes globales a trav\u00e9s de una amplia gama de veh\u00edculos electrificados, desde HEV hasta PHEV y BEV. Usando la tecnolog\u00eda de electrificaci\u00f3n para mejorar significativamente el rendimiento fundamental del veh\u00edculo, Lexus contin\u00faa refinando la alegr\u00eda atemporal del autom\u00f3vil, a trav\u00e9s de la precisi\u00f3n y la sofisticaci\u00f3n distintivas. En 2020, Lexus lanz\u00f3 el UX 300e como el primer modelo BEV de producci\u00f3n de la marca. En 2022, esto fue seguido por la introducci\u00f3n del Lexus RZ, un modelo BEV dedicado. A fines de agosto de 2022, las ventas acumuladas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Lexus ascienden a aproximadamente 2,3 millones de unidades, a medida que la marca acelera su desarrollo y adopci\u00f3n para contribuir a la realizaci\u00f3n de una sociedad neutra en carbono.<\/p>\n

Adem\u00e1s de su tama\u00f1o de carrocer\u00eda maniobrable y su exclusivo dise\u00f1o de crossover compacto urbano \u00abUX\u00bb, el UX 300e es muy apreciado por los clientes que buscan una experiencia de conducci\u00f3n BEV claramente silenciosa y refinada. Las mejoras anunciadas para el UX 300e se basan en la b\u00fasqueda incesante de la perfecci\u00f3n bajo una filosof\u00eda \u00abAlways On\u00bb. Las mejoras exclusivas del sistema de propulsi\u00f3n BEV incluyen un paquete de bater\u00edas recientemente desarrollado con una capacidad aumentada de 54,4 kWh a 72,8 kWh, lo que da como resultado una autonom\u00eda de 450 km*1, m\u00e1s de un 40 % m\u00e1s que el modelo actual. El UX 300e tambi\u00e9n hereda los refinamientos adicionales hechos a la precisi\u00f3n din\u00e1mica de la serie UX para un rendimiento que inspira confianza, junto con la funcionalidad ampliada de las tecnolog\u00edas de seguridad activa y la evoluci\u00f3n de caracter\u00edsticas avanzadas a trav\u00e9s del \u00faltimo sistema multimedia.<\/p>\n

El UX 300e actualizado se someti\u00f3 a rigurosas pruebas y evaluaciones en el Toyota Technical Center Shimoyama. El bajo centro de gravedad creado por la ubicaci\u00f3n debajo del piso del paquete de bater\u00edas BEV le da al UX 300e una ventaja de rendimiento natural, al igual que los amortiguadores de rendimiento traseros est\u00e1ndar*2. Para lograr una din\u00e1mica a\u00fan m\u00e1s refinada, la rigidez de la carrocer\u00eda se reforz\u00f3 con la adici\u00f3n de 20 puntos de soldadura por puntos, y la direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica (EPS) y los amortiguadores se ajustaron de manera \u00f3ptima para el modelo totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Cuando se trata de tecnolog\u00eda avanzada, la funcionalidad de la tecnolog\u00eda de seguridad activa \u00abLexus Safety System +\u00bb se ampli\u00f3 con el objetivo de brindar una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s segura. Adem\u00e1s, el \u00faltimo sistema multimedia trae una pantalla t\u00e1ctil m\u00e1s grande y de mayor resoluci\u00f3n, se optimiz\u00f3 la forma y el dise\u00f1o de los interruptores del panel de instrumentos y el \u00e1rea de la consola, y se agregaron dos nuevos conectores USB tipo C en la parte frontal de la consola. para una mejor usabilidad al cargar dispositivos.<\/p>\n

INGENIERO JEFE INTERNACIONAL DE LEXUS MITSUTERU EMOTO
\n\u201cComo el primer modelo BEV de Lexus y una parte fundamental de la familia UX, el UX 300e adopta el desarrollo continuo del rendimiento y la evoluci\u00f3n de la tecnolog\u00eda avanzada aplicada al UX 200\/250h anunciado a principios de este a\u00f1o, al tiempo que mejora los atributos exclusivos de un todoterreno. veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Lo m\u00e1s notable es que, bas\u00e1ndonos en una filosof\u00eda \u00absiempre encendida\u201d, ampliamos significativamente la autonom\u00eda para enriquecer a\u00fan m\u00e1s el estilo de vida de nuestros clientes. Como luz de referencia para \u00abLexus Electrified\u00bb, el refinamiento del UX 300e es un paso clave en la camino hacia una sociedad neutra en carbono\u00bb.<\/p>\n

CARACTER\u00cdSTICAS PRINCIPALES DEL UX 300e
\nEVOLUCI\u00d3N \u00daNICA DE BEV PARA MEJORAR EL ESTILO DE VIDA DEL CLIENTE
\nEl UX 300e aprovecha al m\u00e1ximo la configuraci\u00f3n del tren motriz el\u00e9ctrico. Como caracter\u00edstica \u00fanica de BEV, no transporta objetos pesados \u200b\u200ben la parte delantera, como un motor, lo que permite colocar componentes m\u00e1s pesados \u200b\u200bhacia el centro del veh\u00edculo para una distribuci\u00f3n \u00f3ptima del peso delantero\/trasero y un momento de inercia. El centro de gravedad bajo proporcionado por el paquete de bater\u00edas debajo del piso y los amortiguadores traseros de rendimiento*2 complementan estos atributos para refinar la din\u00e1mica y mejorar la sensaci\u00f3n de conexi\u00f3n entre el autom\u00f3vil y el conductor. La bater\u00eda debajo del piso tambi\u00e9n act\u00faa como una barrera de sonido, y se prest\u00f3 especial atenci\u00f3n al ruido del viento y el ruido de la carretera de la grava y otros materiales que se hicieron evidentes en ausencia de los sonidos del motor y la transmisi\u00f3n. El resultado es un espacio interior c\u00f3modo y silencioso.<\/p>\n

El paquete de bater\u00edas recientemente desarrollado ampl\u00eda la autonom\u00eda en m\u00e1s de un 40 % a 450 km*1 en comparaci\u00f3n con el modelo actual y logra un consumo de energ\u00eda de 166,7 Wh\/km*1.<\/p>\n

Especificaciones del UX 300e (especificaciones europeas, prototipo)
\nAutonom\u00eda de crucero 450 km
\nConsumo de energ\u00eda 166,7 Wh\/km
\nCapacidad de la bater\u00eda 72,8 kWh
\nEst\u00e1ndar de carga r\u00e1pida CHAdeMO
\nSalida m\u00e1xima (kW[ps]) 150 [203]
\nPar m\u00e1ximo (Nm[Kgf\uff65m]) 300 [30,5]
\nMEJORA ADICIONAL DEL FUNCIONAMIENTO REFINADO E INSPIRADOR DE CONFIANZA<\/p>\n

ANCIA A TRAV\u00c9S DE FUNDAMENTOS FORTALECIDOS
\nSe agregaron un total de 20 puntos de soldadura a la carrocer\u00eda del veh\u00edculo alrededor de las puertas laterales y traseras para mejorar la rigidez estructural. Adem\u00e1s, el autom\u00f3vil se condujo extensamente en el Centro T\u00e9cnico de Toyota Shimoyama para ajustar a\u00fan m\u00e1s el EPS, los amortiguadores y otros componentes. El objetivo era lograr una respuesta lineal fiel a las intenciones del conductor, como la sensaci\u00f3n inspiradora de confianza de desaceleraci\u00f3n, direcci\u00f3n y aceleraci\u00f3n sin interrupciones en todas las situaciones de manejo.<\/p>\n

EXPANSI\u00d3N DE FUNCIONES DE SEGURIDAD ACTIVA Y MEJORAS DE EQUIPOS, INCLUYENDO EL \u00daLTIMO SISTEMA MULTIMEDIA
\nPara lograr el objetivo final de una sociedad m\u00f3vil donde las muertes por accidentes de tr\u00e1fico se reduzcan a cero, el nuevo UX ha ampliado la funcionalidad de la tecnolog\u00eda de seguridad activa Lexus Safety System +. El objetivo es prevenir accidentes, reducir a\u00fan m\u00e1s las lesiones y muertes por accidentes de tr\u00e1fico y aligerar la carga de los conductores. Adem\u00e1s, una funci\u00f3n de llave digital avanzada mejora la facilidad de uso del cliente, lo que permite el bloqueo\/desbloqueo de puertas y el inicio del sistema EV a trav\u00e9s de un tel\u00e9fono inteligente. Tambi\u00e9n se ha agregado un monitor de vista panor\u00e1mica con visualizaci\u00f3n de im\u00e1genes de la superficie del suelo transparente para mostrar las condiciones de la superficie de la carretera y la posici\u00f3n de los neum\u00e1ticos debajo del veh\u00edculo.<\/p>\n

Sistema de seguridad Lexus +
\nUna c\u00e1mara de lente \u00fanica mejorada y un radar de onda milim\u00e9trica ampl\u00edan las capacidades de seguridad del Sistema Precolisi\u00f3n al detectar ciclistas durante el d\u00eda y peatones durante la noche. El sistema puede detectar los veh\u00edculos que se aproximan antes de girar a la derecha en las intersecciones, as\u00ed como los peatones que se aproximan desde el frente, al girar a la derecha o a la izquierda. Adem\u00e1s, se ha agregado la asistencia de direcci\u00f3n de emergencia, que permite el apoyo de direcci\u00f3n asistida dentro del carril cuando se activa por la entrada del conductor.
\nLane Tracing Assist (LTA), una funci\u00f3n avanzada de apoyo a la conducci\u00f3n que ayuda a mantener el veh\u00edculo en el centro del carril, utiliza tecnolog\u00eda de IA para el reconocimiento de carriles y ampl\u00eda el rango de apoyo, logrando as\u00ed un apoyo de direcci\u00f3n m\u00e1s suave y consistente.
\nSe ha agregado una funci\u00f3n de control de velocidad en curva que desacelera el veh\u00edculo con anticipaci\u00f3n de acuerdo con el tama\u00f1o de una curva que se aproxima al control de crucero de radar din\u00e1mico (con una funci\u00f3n de seguimiento de todas las velocidades), que controla la aceleraci\u00f3n y la desaceleraci\u00f3n para que la distancia a una curva inmediatamente. el veh\u00edculo precedente es constante dentro de la velocidad establecida cuando se conduce en carreteras como las carreteras exclusivas para veh\u00edculos de motor.
\nEl sistema de parada de conducci\u00f3n de emergencia ayuda al conductor a trav\u00e9s de alertas de audio y visuales y una desaceleraci\u00f3n suave si el conductor no opera durante el uso de Lane Tracing Assist. Luego activa las luces de peligro y la bocina del veh\u00edculo para alertar a los que est\u00e1n fuera del veh\u00edculo para ayudar a prevenir o reducir el da\u00f1o al veh\u00edculo oa otros, mientras reduce la velocidad y eventualmente detiene el veh\u00edculo dentro de su carril. Despu\u00e9s de detener el veh\u00edculo, el sistema desbloquea las puertas y realiza una llamada de emergencia a trav\u00e9s de la conexi\u00f3n autom\u00e1tica a Help Net, lo que contribuye al rescate temprano del conductor.
\n\"Lexus
\nLlave digital Lexus UX (prototipo)
\nClave digital
\nLa instalaci\u00f3n de una aplicaci\u00f3n de tel\u00e9fono inteligente dedicada permite que el tel\u00e9fono inteligente se use como una llave digital para veh\u00edculos con esta funci\u00f3n. Adem\u00e1s de poder bloquear\/desbloquear las puertas a trav\u00e9s de la pantalla del tel\u00e9fono inteligente, el sistema EV se puede iniciar presionando el interruptor de encendido mientras sostiene el tel\u00e9fono inteligente. El veh\u00edculo se puede operar con un solo tel\u00e9fono inteligente, incluso si posee varios veh\u00edculos compatibles con una llave digital. Adem\u00e1s, debido a que las claves digitales se pueden compartir entre tel\u00e9fonos inteligentes, se vuelve m\u00e1s f\u00e1cil y conveniente prestar o tomar prestados veh\u00edculos entre familiares o amigos que se encuentran lejos.<\/p>\n

\"UX<\/p>\n

Monitor de vista panor\u00e1mica
\nEl monitor de vista panor\u00e1mica combina im\u00e1genes de las c\u00e1maras delantera, trasera, izquierda y derecha del veh\u00edculo y las muestra en la pantalla central. La funci\u00f3n de pantalla transparente debajo de la carrocer\u00eda recientemente agregada combina im\u00e1genes de las condiciones de la superficie de la carretera tomadas en el pasado con una imagen de la parte inferior de la carrocer\u00eda del veh\u00edculo, lo que ayuda al conductor a comprender las condiciones de la superficie de la carretera y la posici\u00f3n de los neum\u00e1ticos debajo del veh\u00edculo.<\/p>\n

\u00daltimo sistema multimedia y usabilidad mejorada de la cabina
\nEl sistema multimedia y los servicios conectados se han redise\u00f1ado radicalmente para mejorar la experiencia del cliente. El sistema cuenta con la \u00faltima pantalla t\u00e1ctil de 12,3″ con mayor tama\u00f1o\/mayor resoluci\u00f3n y un sistema multimedia intuitivo de \u00faltima generaci\u00f3n para facilitar su uso. Adem\u00e1s, la funcionalidad G-Link*3 se ha ampliado en gran medida para brindar servicios que son m\u00e1s significativos en la vida diaria de nuestros clientes. Continuaremos fomentando la experiencia personalizada del cliente actualizando nuestros sistemas multimedia a trav\u00e9s de actualizaciones de software OTA * 4. Adem\u00e1s, las formas y el dise\u00f1o de los interruptores del panel de instrumentos y el \u00e1rea de la consola se han optimizado en de acuerdo con el uso de la pantalla t\u00e1ctil, y se agregaron dos nuevos conectores USB de carga (Tipo-C) en la parte frontal de la consola para mejorar la usabilidad.<\/p>\n

\"12.3-inch
\nCabina UX 300e (pantalla t\u00e1ctil de 12,3 pulgadas) (prototipo)
\nUsabilidad mejorada de la cabina
\nLa pantalla t\u00e1ctil de 12,3 pulgadas, m\u00e1s grande y de mayor resoluci\u00f3n, est\u00e1 montada m\u00e1s cerca del conductor, lo que permite el funcionamiento de la pantalla t\u00e1ctil sin comprometer la postura de conducci\u00f3n. Adem\u00e1s, las formas y la disposici\u00f3n de los interruptores del panel de instrumentos y el \u00e1rea de la consola se han optimizado de acuerdo con el uso de la pantalla t\u00e1ctil. Los interruptores de la calefacci\u00f3n de los asientos que antes se montaban en el centro del panel de instrumentos se colocaron encima de la consola, y dos conectores de carga USB (tipo C) se instalaron recientemente en el espacio frente a la consola creado por este cambio. Adem\u00e1s, el espacio de carga inal\u00e1mbrica se ha extendido verticalmente y se ha agregado iluminaci\u00f3n LED en la parte superior para mejorar la usabilidad.<\/p>\n

Pantalla t\u00e1ctil de 12,3 pulgadas (prototipo)
\n\"Wireless
\nCarga inal\u00e1mbrica\/conector de carga USB (Tipo-C) (Prototipo)
\nSistemas Multimedia y Servicios Conectados
\nEl UX 300e est\u00e1 equipado con el \u00faltimo sistema multimedia para una facilidad de uso intuitiva. Se logra una accesibilidad excepcional al mostrar continuamente la navegaci\u00f3n, la m\u00fasica, la configuraci\u00f3n del veh\u00edculo y otros \u00edconos de selecci\u00f3n de men\u00fa a lo largo del lado del conductor. El dise\u00f1o de toda la pantalla se divide seg\u00fan la funci\u00f3n, unificando as\u00ed el flujo de operaci\u00f3n y enfoc\u00e1ndose en una operaci\u00f3n f\u00e1cil.
\nEl sistema emplea un sistema de navegaci\u00f3n conectado que utiliza informaci\u00f3n de mapas basada en la nube para obtener informaci\u00f3n de tr\u00e1fico en tiempo real e informaci\u00f3n de disponibilidad de estacionamientos. Adem\u00e1s, el sistema de navegaci\u00f3n utiliza un sistema de tipo h\u00edbrido que combina un sistema de navegaci\u00f3n convencional en el veh\u00edculo y un sistema de navegaci\u00f3n conectado.
\nLa \u00faltima funci\u00f3n de reconocimiento de voz se habilita a trav\u00e9s de la activaci\u00f3n por voz, operando el interruptor de hablar en el volante o operando el \u00edcono del micr\u00f3fono en la pantalla. Al decir una palabra de activaci\u00f3n predefinida (por ejemplo, \u00ab\u00a1Hola, Lexus!\u00bb), la funci\u00f3n de reconocimiento de voz se puede activar sin tener que operar un interruptor o detener la m\u00fasica. El sistema tambi\u00e9n admite la operaci\u00f3n de estilo conversacional, como si estuviera hablando con el autom\u00f3vil.
\nApple CarPlay*5 y Android Auto*6, que presenta ciertas funciones exclusivas de los dispositivos iPhone*5 y Android*6 en la pantalla del veh\u00edculo, ya est\u00e1n disponibles. Apple CarPlay es compatible con la conexi\u00f3n inal\u00e1mbrica Wi-Fi*7 adem\u00e1s de la conexi\u00f3n USB convencional.
\nEl sistema est\u00e1 configurado con un navegador web que permite a los usuarios navegar por sitios web (noticias, blogs, transmisi\u00f3n de m\u00fasica, videos de YouTube*6, etc.) a trav\u00e9s de una conexi\u00f3n a Internet utilizando el DCM (m\u00f3dulo de comunicaci\u00f3n de datos).
\nLa funci\u00f3n \u00abMi configuraci\u00f3n\u00bb permite a los usuarios registrar configuraciones personales para los sistemas multimedia del veh\u00edculo, como el sistema de navegaci\u00f3n y audio, mediante la vinculaci\u00f3n a dispositivos Bluetooth*8 (por ejemplo, tel\u00e9fonos inteligentes). Adem\u00e1s, con la suscripci\u00f3n a G-Link, la configuraci\u00f3n multimedia se almacena en el centro de datos y se puede utilizar en otro veh\u00edculo.
\n\u00abMy LEXUS\u00bb permite a los usuarios verificar el nivel de bater\u00eda del veh\u00edculo y el rango de crucero en sus tel\u00e9fonos inteligentes. Adem\u00e1s, est\u00e1n disponibles servicios como el aire acondicionado a distancia, que permite activar el aire acondicionado antes de subir al coche. Al usar la funci\u00f3n \u00abMy Car Start Lock\u00bb en el sistema \u00abMy LEXUS\u00bb, ahora es posible desactivar el sistema EV del veh\u00edculo por un per\u00edodo de tiempo deseado. Esta funci\u00f3n aumenta la seguridad cuando el veh\u00edculo no est\u00e1 en uso, como por la noche, durante viajes largos o de negocios.
\nLa funci\u00f3n de actualizaci\u00f3n de software OTA*4 permite actualizaciones de software a trav\u00e9s de comunicaci\u00f3n inal\u00e1mbrica por DCM. Adem\u00e1s de mejorar el contenido y la operatividad de la pantalla multimedia, esto permite agregar nuevas funciones y mejorar el rendimiento.
\n*1 Valores WLTC para Europa (var\u00eda seg\u00fan el equipamiento opcional)
\n*2 \u00abPerformance Dampers\u00bb es una marca registrada de Yamaha Motor Co., Ltd.
\n*3 \u00abG-link\u00bb es una marca registrada de Tokyo Gas Co. Usada bajo licencia.
\n*4 por aire
\n*5 Apple, Apple CarPlay y iPhone son marcas comerciales de Apple Inc.
\nLa marca registrada iPhone se usa bajo licencia de Aiphone Co. Ltd.
\n*6 Android, Android Auto y YouTube son marcas comerciales de Google LLC.
\n*7 La conexi\u00f3n Wi-Fi solo es compatible con Apple CarPlay.
\n*8 Bluetooth es una marca registrada de Bluetooth SIG, Inc.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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