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Episodio 5: una plataforma dise\u00f1ada para mejorar el espacio interior y el dise\u00f1o de interiores<\/p>\n
Desde hace casi 125 a\u00f1os, Renault busca constantemente la innovaci\u00f3n. Sus inventos han resistido la prueba del tiempo y todav\u00eda se usan incluso hoy en d\u00eda y muchas personas ni siquiera se dan cuenta. Caja de cambios de accionamiento directo (1899), sustituci\u00f3n de la manivela por arranque el\u00e9ctrico (1909), incorporaci\u00f3n de la ‘5\u00aa puerta’ (1961), apertura central (1983), tarjeta llave manos libres (2000). Todos estos y m\u00e1s son dise\u00f1os de Renault. El nuevo Megane E-TECH Electric, el primero de la Nouvelle Vague de Renault, ve a Renault todav\u00eda innovando. Se han presentado m\u00e1s de 300 patentes para el dise\u00f1o del veh\u00edculo y su plataforma, de las cuales hemos seleccionado siete para mostrar. En este quinto art\u00edculo, Marc Yvetot, experto en arquitectura de plataformas del Departamento de Ingenier\u00eda de Renault, nos cuenta c\u00f3mo la creatividad de los ingenieros de Renault ayud\u00f3 a aumentar la amplitud del autom\u00f3vil y optimizar su dise\u00f1o.<\/p>\n
El objetivo de los arquitectos que trabajaron en la plataforma del nuevo Megane E-TECH Electric fue aumentar el espacio interior sin alterar el volumen exterior, para mantener el autom\u00f3vil compacto. Tuvieron que abrir un nuevo camino para liberar espacio en la cabina y dar rienda suelta al departamento de dise\u00f1o para reducir el tablero tanto como fuera posible.<\/p>\n
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\u201cDecidimos trasladar algunos de los componentes de la unidad de calefacci\u00f3n y aire acondicionado al \u00e1rea donde suele ir el motor y las piezas asociadas. Logramos lograrlo porque los motores el\u00e9ctricos son mucho m\u00e1s peque\u00f1os que los motores de combusti\u00f3n. Pero fue principalmente gracias a la creatividad de los ingenieros de Renault, quienes inventaron un sistema de sujeci\u00f3n patentado para que esto sucediera\u201d.<\/p>\n
Marc Yvetot, experto en arquitectura de plataformas del Departamento de Ingenier\u00eda de Renault<\/p>\n
Lo que trae la innovaci\u00f3n
\nCambiar la unidad de calefacci\u00f3n y aire acondicionado debajo del cap\u00f3 ofrece varios beneficios:<\/p>\n
M\u00e1s espacio en el \u00e1rea central (casi 7 litros) para construir compartimentos de almacenamiento y un cargador inal\u00e1mbrico para tel\u00e9fonos inteligentes, lo que aumenta la comodidad y conveniencia del usuario.
\nEl tablero m\u00e1s delgado y la integraci\u00f3n de pantallas grandes se combinan en un dise\u00f1o interior moderno para mejorar el bienestar del conductor y los pasajeros.
\nUn proceso completamente nuevo
\nA los ingenieros de Renault se les ocurri\u00f3 una idea: trasladar la voluminosa unidad de calefacci\u00f3n y aire acondicionado, que ocupa mucho espacio en el habit\u00e1culo, al compartimento del motor del Megane E-TECH Electric, lo m\u00e1s cerca posible del eje delantero de este tracci\u00f3n.<\/p>\n
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Para ello, desarrollaron un nuevo sistema de fijaci\u00f3n que cumple con los requisitos vibratorios y mec\u00e1nicos de la unidad, y lo instalaron en el panel que separa los compartimentos.<\/p>\n
Este sistema utiliza tornillos y tuercas para sujetar dos refuerzos de paneles a las cuatro patas unidas que sostienen la unidad de calefacci\u00f3n y aire acondicionado.<\/p>\n
Al final, esta ingeniosa soluci\u00f3n permiti\u00f3 al Departamento de Dise\u00f1o dar rienda suelta a su creatividad.<\/p>\n
Para descubrir mas
\nReferencia de patente:<\/p>\n
Sistema de fijaci\u00f3n de la unidad de calefacci\u00f3n y aire acondicionado en el compartimiento del motor el\u00e9ctrico:
\nPatente PJ17 5256 \u2013 Inventores: Stevens Luron, Max Lamarre.<\/p>\n
Stevens Lur\u00f3n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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