El \u00abSP\u00bb representa la parte superior de la gama Ducati Monster y est\u00e1 dise\u00f1ado para mejorar la diversi\u00f3n en la conducci\u00f3n deportiva y el estilo de la moto, gracias a la decoraci\u00f3n inspirada en MotoGP.
\nComponentes de referencia para los amantes de la conducci\u00f3n deportiva: suspensi\u00f3n \u00d6hlins, pinzas delanteras Brembo Stylema\u00ae, silenciador homologado Termignoni, neum\u00e1ticos Pirelli Diablo Rosso IV, amortiguador de direcci\u00f3n y bater\u00eda de iones de litio
\nM\u00e1s eficacia y seguridad: electr\u00f3nica recalibrada desde un punto de vista deportivo e introducci\u00f3n del nuevo Riding Mode Wet
\nBorgo Panigale (Bolonia, Italia), 15 de septiembre de 2022 – En el segundo episodio de la serie web Ducati World Premi\u00e8re 2023, Ducati present\u00f3 la nueva Monster SP: una versi\u00f3n dise\u00f1ada para aumentar la diversi\u00f3n, gracias a un paquete perfecto de equipamiento t\u00e9cnico para aquellos que aman la conducci\u00f3n deportiva (enlace para ver el episodio aqu\u00ed).<\/p>\n
Presentada en 2021, la Monster representa toda la esencia de Ducati de la forma m\u00e1s compacta, esencial y ligera posible. La receta es la original de 1993: un motor deportivo, pero perfecto para uso en carretera, combinado con un cuadro derivado de Superbike. Todo lo que necesitas para divertirte, todos los d\u00edas. El coraz\u00f3n de la Monster es el motor Testastretta 11\u00b0, un bicil\u00edndrico de 4 v\u00e1lvulas refrigerado por l\u00edquido con 111 CV y \u200b\u200bdistribuci\u00f3n desmodr\u00f3mica. Su Bastidor Frontal, inspirado en el de la Panigale V4, es un bastidor de aluminio extremadamente ligero y compacto fijado directamente a las culatas del motor. Es la reinterpretaci\u00f3n moderna de la receta que dio vida al segmento de motos Naked, que ahora est\u00e1 enamorando a las nuevas generaciones de Monsteristi.<\/p>\n
Un concepto tan sencillo como eficaz, que da un paso m\u00e1s con la llegada de la Monster SP. Este modelo se caracteriza por una serie de componentes de alta calidad que hacen que la moto sea a\u00fan m\u00e1s ligera, eficaz y divertida en la conducci\u00f3n deportiva, adem\u00e1s de m\u00e1s agresiva desde el punto de vista est\u00e9tico.<\/p>\n
El car\u00e1cter deportivo de la Monster SP se deja ver de inmediato gracias a la decoraci\u00f3n que incorpora los colores 2022 de la Desmosedici GP del Ducati Lenovo Team, el anodizado dorado de la horquilla \u00d6hlins NIX30 y la presencia de un silenciador homologado Termignoni de serie. Los detalles de alta calidad son el sill\u00edn rojo, que est\u00e1 integrado con la cola en la vista lateral, el logo Monster SP en la cubierta del asiento del pasajero y el logo Ducati en el tanque de combustible, m\u00e1s grande e inspirado en los gr\u00e1ficos Panigale V4.<\/p>\n
Monster SP ofrece la posibilidad de disfrutar de una mayor eficiencia en la conducci\u00f3n deportiva. Esta versi\u00f3n tiene un mejor rendimiento de frenado, transferencias de carga reducidas, una mayor capacidad para cerrar trayectorias y una mayor precisi\u00f3n en todas las fases de conducci\u00f3n.<\/p>\n
La suspensi\u00f3n \u00d6hlins totalmente ajustable, con la horquilla 0,6 kg m\u00e1s ligera que la utilizada en las Monster y Monster+, aumenta la sensaci\u00f3n, as\u00ed como la altura libre al suelo y, en consecuencia, el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n. El sistema de suspensi\u00f3n tambi\u00e9n puede contar con una calibraci\u00f3n m\u00e1s deportiva, lo que mejora las cualidades din\u00e1micas de la Monster SP cuando circula por caminos mixtos y abre la posibilidad de divertirse incluso entre los bordillos de un circuito.<\/p>\n
Tambi\u00e9n en esta direcci\u00f3n, la mejora del sistema de frenos con pinzas Brembo Stylema\u00ae y bridas de aluminio para los discos de freno delanteros de 320 mm (0,5 kg m\u00e1s ligeros que el equipamiento Monster) hace que la Monster SP tenga m\u00e1s rendimiento al frenar, pero, al mismo tiempo, , m\u00e1s \u00e1gil gracias a la reducci\u00f3n de inercias en la parte delantera.
\nEl aligeramiento general de la moto tambi\u00e9n viene con la adopci\u00f3n de una bater\u00eda de iones de litio, lo que lleva el ahorro de peso total a unos 2 kg en orden de marcha en comparaci\u00f3n con el modelo est\u00e1ndar (ya un punto de referencia en la categor\u00eda de ligereza), a pesar de la adici\u00f3n de componentes como el amortiguador de direcci\u00f3n y el parabrisas.<\/p>\n
El potencial deportivo de la Monster SP se ve reforzado por el amortiguador de direcci\u00f3n, que mejora la estabilidad al acelerar y en las curvas, as\u00ed como por la presencia como equipamiento original de los neum\u00e1ticos Pirelli Diablo Rosso IV, la propuesta insignia del fabricante para la conducci\u00f3n deportiva en carretera. Adem\u00e1s, la electr\u00f3nica ve un recalibrado general de todos los Riding Modes, y por tanto de todos los mandos electr\u00f3nicos, para aprovechar al m\u00e1ximo los cambios realizados en el chasis, y la llegada del nuevo Riding Mode Wet, dise\u00f1ado para ofrecer una mayor seguridad. en las bicicletas en superficies mojadas.<\/p>\n
El sector electr\u00f3nico del Monster est\u00e1 en lo m\u00e1s alto del segmento. El equipamiento de serie incluye ABS Cornering, Ducati Traction Control y Ducati Wheelie Control, todos ajustables a varios niveles de intervenci\u00f3n. El car\u00e1cter deportivo de la nueva Monster SP tambi\u00e9n se ve subrayado por el Launch Control, que garantiza arranques ultrarr\u00e1pidos. Este equipamiento de alta gama para motocicletas permite a la Monster SP expresar con seguridad todo su rendimiento.<\/p>\n
Los modos Sport, Touring y Wet Riding permiten al piloto moldear el car\u00e1cter de la Monster seg\u00fan sus gustos y necesidades. Todo se maneja f\u00e1cilmente a trav\u00e9s de los controles del manillar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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