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Despu\u00e9s de disputar su primera ronda del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA, en Italia en Monza el 10 de julio, con su nuevo PEUGEOT 9X8, el equipo franc\u00e9s pone rumbo al este, rumbo a Jap\u00f3n y al m\u00edtico circuito de Fuji, durante 6 horas de competencia, este 11 de septiembre. Las tripulaciones #93 y #94 est\u00e1n ansiosas por continuar su aprendizaje, en condiciones de carrera.<\/p>\n
DE MONZA A FUJI<\/p>\n
Este 10 de julio comenz\u00f3 un nuevo cap\u00edtulo en la historia de PEUGEOT en Endurance: con un Le Mans Hypercar (LMH), el PEUGEOT 9X8, que compiti\u00f3 en su primera carrera, en Italia. \u201cEsta primera carrera era necesaria, explica Olivier Jansonnie, director t\u00e9cnico de Peugeot Sport. Hab\u00edamos llegado al l\u00edmite del progreso en las pruebas privadas, ten\u00edamos que enfrentarnos a la realidad de un formato de fin de semana deportivo adem\u00e1s de la competencia para continuar con nuestra preparaci\u00f3n y nuestros desarrollos. \u00bb Tranquilizados por el potencial de un autom\u00f3vil que hab\u00eda obtenido su homologaci\u00f3n (es decir, las modificaciones ahora est\u00e1n estrictamente limitadas y reguladas), las dos tripulaciones pudieron enfrentar el tr\u00e1fico de la carrera y competir contra los otros Hypercars en el campeonato. , un enfrentamiento que Confirm\u00f3 que aunque las pruebas son imprescindibles, nada sustituye a la carrera. \u201cHemos almacenado mucha informaci\u00f3n sobre el auto, sobre el equipo. Tambi\u00e9n encontramos problemas, que nunca hab\u00edamos encontrado en las pruebas, algunos que pudimos resolver en el sitio, otros que estamos trabajando desde Monza. Es un proceso positivo y cl\u00e1sico en el automovilismo. En esta etapa, se debe reconocer que estamos m\u00e1s enfocados en resolver problemas de confiabilidad y rendimiento que en afinar estrategias de carrera. Este es el orden normal de una nueva apuesta por una disciplina frente a competidores, algunos de los cuales cuentan con m\u00e1s de diez a\u00f1os de experiencia. Todos somos competidores, tenemos un coche y un equipo que tiene mucho margen de mejora y no nos hemos encontrado con ning\u00fan problema que no podamos solucionar. es positivo \u00bb<\/p>\n
Decepcionado por no haber podido utilizar los diez minutos de calificaci\u00f3n para mostrar el potencial del PEUGEOT 9X8, Olivier Jansonnie trabaj\u00f3 a\u00fan m\u00e1s a fondo con su equipo en la gesti\u00f3n de las intervenciones en un tiempo limitado, en particular durante las dos pruebas privadas realizadas entre Monza y Fuji. \u201cEn Jap\u00f3n, en esta pista que vamos a descubrir, tenemos que aprovechar, aprovechar cada sesi\u00f3n de conducci\u00f3n, de viernes a domingo\u201d, puntualiza el director t\u00e9cnico de Peugeot Sport.<\/p>\n
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FUJI: VARIOS DESCONOCIDOS CONOCIDOS<\/p>\n
Las 6 Horas de Fuji, quinta prueba del Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA, la segunda prueba del programa 2022 del Team Peugeot TotalEnergies, ofrece un formato diferente al de Monza. Olivier Jansonnie y el equipo lo saben muy bien: \u201cEn este tipo de viajes, tenemos que adaptar nuestro m\u00e9todo de trabajo porque no tenemos nuestras instalaciones cl\u00e1sicas (autocaravanas… camiones) como las que se utilizan en las carreras europeas. \u00bb<\/p>\n
El circuito, la climatolog\u00eda a veces ins\u00f3lita, con probables chubascos intensos y continuos, son otras de las inc\u00f3gnitas del Team Peugeot TotalEnergies. No para todos. Algunos pilotos ya han conducido en Fuji, como Jean-Eric Vergne o Gustavo Menezes, otros han vivido en Jap\u00f3n por su carrera, como Lo\u00efc Duval o James Rossiter (enlace para art\u00edculos). Una experiencia beneficiosa que complement\u00f3 los datos ya presentes en el simulador utilizado por las tripulaciones y sus ingenieros para preparar mejor al equipo para las particularidades de la pista japonesa.<\/p>\n
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ELLOS HAN DICHO
\nJean-Eric Vergne (#93, compa\u00f1ero de equipo de Paul di Resta y Mikkel Jensen)<\/p>\n
\u201cNuestra experiencia en Monza, ciertamente no agradable, es normal en esta etapa del proyecto, en el automovilismo. Tuvimos problemas en la carrera, que detuvo el #93 en boxes el domingo, pero en la carrera que hice en los entrenamientos libres, estaba detr\u00e1s del Toyota. Nuestro coche, poco convencional, naci\u00f3 bien. No ten\u00eda dudas al respecto. La primera carrera fue un primer plazo importante, Fuji nos marcar\u00e1 otros objetivos. Es automovilismo, adrenalina. \u00bb<\/p>\n
Gustavo Menezes (#94, compa\u00f1ero de equipo de Lo\u00efc Duval y James Rossiter)<\/p>\n
\u201cLa primera carrera en Monza nos dio confianza: nuestro auto tiene potencial. Todav\u00eda hay progreso por hacer, eso es seguro, pero estamos motivados para ello. En Monza aprend\u00ed muchas cosas como piloto. Vi c\u00f3mo se comportaba el Peugeot 9X8 en el tr\u00e1fico y frente a otros hipercoches. Fue un nuevo paso despu\u00e9s del trabajo realizado en pruebas privadas. En Fuji, nuestra estrategia ser\u00e1 id\u00e9ntica: centrarnos en nuestro coche, nuestro equipo, nuestro trabajo y desde<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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