Con la guerra en Ucrania y una pandemia en curso, el entorno externo turbulento contin\u00faa. El aumento de la inflaci\u00f3n y el aumento de las tasas de inter\u00e9s tambi\u00e9n se suman a la incertidumbre. A pesar de esto, la actividad econ\u00f3mica sigue siendo alta.<\/p>\n
Resumen de los primeros seis meses de 2022<\/p>\n
Las ventas netas se mantuvieron sin cambios en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior y ascendieron a SEK 74,690 m. (74,776)
\nLos ingresos operativos disminuyeron un 42 por ciento a SEK 5.651 m. (9,733)
\nEl margen operativo ascendi\u00f3 a 7,6 por ciento (13,0)
\nEn el segundo trimestre de 2022, las ventas netas aumentaron un 2 por ciento a SEK 39,933 m. (39.068), el ingreso operativo disminuy\u00f3 a SEK 3.044 m. (5.076) y el margen operativo ascendi\u00f3 a 7,6 por ciento (13,0)<\/p>\n
Comentarios de Christian Levin, presidente y director ejecutivo
\n\u201cCon la guerra en Ucrania y una pandemia en curso, el entorno externo turbulento contin\u00faa. El aumento de la inflaci\u00f3n y el aumento de las tasas de inter\u00e9s tambi\u00e9n se suman a la incertidumbre. A pesar de esto, la actividad econ\u00f3mica sigue siendo alta. Vemos esto tanto en la demanda de nuestras soluciones como en la utilizaci\u00f3n de la flota de veh\u00edculos existente.<\/p>\n
Sin embargo, al igual que en el primer trimestre, esta fuerte demanda no se refleja en la entrada de pedidos. Con una cartera de pedidos ya amplia y plazos de entrega prolongados debido a la escasez de componentes y la transici\u00f3n de la producci\u00f3n a nuestra nueva gama de sistemas de propulsi\u00f3n, seguimos siendo restrictivos a la hora de realizar pedidos. La escasez global de componentes ha persistido, pero disminuy\u00f3 un poco hacia el final del segundo trimestre. Nuestros esfuerzos para encontrar soluciones a lo largo de la cadena de suministro para estabilizar el flujo han mejorado gradualmente la producci\u00f3n, aunque la capacidad de transporte de salida ha sido cada vez m\u00e1s desafiante en el segundo trimestre.<\/p>\n
Durante el segundo trimestre, las entregas de camiones disminuyeron un 25 por ciento, mientras que las entregas de autobuses y autocares aumentaron un 36 por ciento. Dentro de Power Solutions, las entregas aumentaron un 13 por ciento. El negocio de servicios sigue siendo s\u00f3lido y los ingresos en moneda local aumentaron un 13 por ciento. En Servicios Financieros, el negocio subyacente es s\u00f3lido. Tanto nuestros servicios financieros como los relacionados con veh\u00edculos ayudan a equilibrar la rentabilidad en per\u00edodos de menor entrega de veh\u00edculos.<\/p>\n
Las ganancias de Scania se vieron afectadas negativamente por un menor volumen de veh\u00edculos y un mayor costo de los bienes de entrada, una menor utilizaci\u00f3n de la capacidad en la producci\u00f3n debido a la escasez de componentes y por activos revaluados y provisiones para deudas incobrables debido a los acontecimientos en Ucrania y Rusia.<\/p>\n
En Ucrania, nuestras operaciones est\u00e1n en pleno apogeo con todos los talleres, excepto dos, abiertos para los clientes. Recientemente, se inaugur\u00f3 un nuevo taller Scania fuera de Kyiv. El hecho de que estemos presentes localmente para apoyar a la sociedad ucraniana con servicios de transporte y log\u00edstica es, por supuesto, incre\u00edblemente importante.<\/p>\n
A pesar de las circunstancias dif\u00edciles, seguimos impulsando el cambio. De acuerdo con nuestro plan de electrificaci\u00f3n, en el que se introducir\u00e1 al menos una nueva aplicaci\u00f3n de veh\u00edculo el\u00e9ctrico anualmente, recientemente lanzamos soluciones completas basadas en BEV para operaciones regionales de larga distancia. Esto abre oportunidades para operar camiones el\u00e9ctricos para una gran cantidad de clientes diferentes en el ecosistema de la industria del transporte.<\/p>\n
Las lecciones que estamos aprendiendo a trav\u00e9s de las colaboraciones de desarrollo con algunos de nuestros clientes m\u00e1s innovadores est\u00e1n allanando el camino para las pr\u00f3ximas introducciones en nuestro plan de electrificaci\u00f3n. En las minas de Boliden ya est\u00e1 en operaci\u00f3n el cami\u00f3n el\u00e9ctrico a bater\u00eda de 74 toneladas para transporte pesado, as\u00ed como el cami\u00f3n a bater\u00eda de SCA para transporte de madera con capacidad de hasta 80 toneladas de peso total.<\/p>\n
El segundo trimestre tambi\u00e9n fue el punto de partida para una asociaci\u00f3n colaborativa de desarrollo de productos con Einride, la empresa sueca de tecnolog\u00eda de transporte de mercanc\u00edas, un proveedor l\u00edder de soluciones de env\u00edo digitales, el\u00e9ctricas y aut\u00f3nomas. Con 110 camiones, es el mayor pedido de veh\u00edculos el\u00e9ctricos pesados \u200b\u200bhasta la fecha para Scania en Europa.<\/p>\n
Para las tareas de transporte en las que el motor de combusti\u00f3n sigue siendo la mejor o la \u00fanica soluci\u00f3n, nuestro nuevo Scania Super ha demostrado su val\u00eda, tanto al ser nombrado \u00abGreen Truck 2022\u00bb, como al ganar la prueba comparativa de 1000 puntos de Alemania. Estos son excelentes puntos de prueba de la posici\u00f3n de fortaleza de Scania y el beneficio para el cliente que brindamos con nuestras soluciones\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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