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TOYOTA GAZOO Racing obtuvo un dram\u00e1tico doble podio en las 6 Horas de Monza despu\u00e9s de una emocionante pero finalmente frustrante cuarta ronda del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA de 2022.<\/p>\n
Ambos GR010 HYBRID fueron fuertes contendientes por la victoria en una carrera llena de incidentes en el Templo de la Velocidad, pero sufrieron la desgracia en el fragor de la competencia Hypercar.<\/p>\n
Reci\u00e9n llegados de su victoria en las 24 Horas de Le Mans, S\u00e9bastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa superaron un problema t\u00e9cnico temprano en su GR010 HYBRID #8 para terminar segundos, solo 2.762 segundos detr\u00e1s del ganador #36 Alpine.<\/p>\n
Los ganadores de Monza del a\u00f1o pasado, Mike Conway, Kamui Kobayashi y Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez en el #7 GR010 HYBRID, lideraban cuando perdieron tiempo tras el contacto con el Alpine. Los actuales campeones del mundo terminaron terceros, dos vueltas por detr\u00e1s.<\/p>\n
Una carrera espectacular entre cuatro fabricantes de Hypercar deja ambos Campeonatos Mundiales abiertos de par en par para las dos \u00faltimas carreras. TOYOTA GAZOO Racing lidera la clasificaci\u00f3n de constructores a 15 puntos de Alpine, mientras que el equipo #8 ocupa el segundo lugar en la clasificaci\u00f3n de pilotos, 10 puntos por detr\u00e1s de sus hom\u00f3logos de Alpine.<\/p>\n
Los dos GR010 HYBRID fueron parte de una re\u00f1ida carrera desde el principio. Despu\u00e9s de un comienzo limpio, S\u00e9bastien condujo brillantemente para mantener el segundo lugar bajo la presi\u00f3n de Alpine, mientras que Jos\u00e9 estaba muy cerca en cuarto lugar.<\/p>\n
Dos amarillas completas en los primeros 30 minutos vieron a todos los Hypercars hacer paradas de combustible. Una estrategia inteligente elev\u00f3 a S\u00e9bastien a la segunda posici\u00f3n y a Jos\u00e9 a la tercera, aunque no pudieron desafiar al l\u00edder de la carrera, Glickenhaus.<\/p>\n
Al final de la primera hora, la carrera de S\u00e9bastien se vio interrumpida por un problema el\u00e9ctrico. Manej\u00f3 bien el problema, pero no pudo evitar perder dos posiciones en la pista, incluida la p\u00e9rdida del segundo lugar con Jos\u00e9. Un reinicio del sistema en su pr\u00f3xima parada en boxes programada cost\u00f3 30 segundos y lo coloc\u00f3 quinto, pero el auto volvi\u00f3 al ritmo y S\u00e9bastien super\u00f3 al Peugeot # 94 por el cuarto lugar.<\/p>\n
Una bandera amarilla completa alrededor de un tercio de la distancia provoc\u00f3 las pr\u00f3ximas paradas en boxes. Mike se hizo cargo del auto n. \u00b0 7 y jug\u00f3 en cubitos por el segundo lugar con el Alpine, mientras que Brendon reanud\u00f3 en el n. \u00b0 8.<\/p>\n
El aspecto de la carrera cambi\u00f3 despu\u00e9s de dos horas y media cuando un accidente de un competidor de GT requiri\u00f3 un auto de seguridad y cerr\u00f3 el campo. Todos los Hypercars entraron en boxes y Mike revis\u00f3 al Glickenhaus para tomar la delantera, gracias a una parada en boxes m\u00e1s corta.<\/p>\n
Cuando la carrera se reanud\u00f3 a la mitad de la distancia, Brendon pas\u00f3 al segundo lugar cuando Glickenhaus cumpli\u00f3 una sanci\u00f3n de drive-through por una infracci\u00f3n por exceso de velocidad. Mantuvo la posici\u00f3n hasta las pr\u00f3ximas paradas en boxes, a pesar de un desaf\u00edo sostenido del Alpine.<\/p>\n
Los tres primeros Hypercars estaban separados por solo unos segundos antes de las \u00faltimas dos horas y las posiciones se alternaron en cada parada en boxes como resultado de que TOYOTA GAZOO Racing y Alpine cambiaran los neum\u00e1ticos en diferentes intervalos.<\/p>\n
Hacia el final de la quinta hora, con Kamui liderando un GR010 HYBRID uno-dos, Ryo aguant\u00f3 heroicamente al Alpine, que ten\u00eda neum\u00e1ticos nuevos, durante varias vueltas antes de caer al tercero en la vuelta 153. Una vuelta m\u00e1s tarde, Kamui estaba defendiendo el l\u00edder en la recta de salida y llegada cuando el #7 y el Alpine hicieron contacto.<\/p>\n
El #7 sufri\u00f3 un pinchazo en la parte trasera derecha y da\u00f1os en su carrocer\u00eda, y Kamui regres\u00f3 lentamente a boxes para su reparaci\u00f3n. Gracias a una amarilla completa, perdi\u00f3 solo una vuelta y regres\u00f3 tercero. Cuando la carrera se reanud\u00f3 con una hora restante, Ryo era segundo y presionaba al l\u00edder de la carrera.<\/p>\n
Ryo mostr\u00f3 una velocidad impresionante, as\u00ed como habilidad a trav\u00e9s del tr\u00e1fico, para mantener la presi\u00f3n y se acerc\u00f3 en tres segundos a la bandera a cuadros. Kamui, que cumpli\u00f3 una penalizaci\u00f3n de 90 segundos como resultado del incidente con el Alpine, tom\u00f3 la bandera en el #7 en tercer lugar, dos vueltas por detr\u00e1s.<\/p>\n
Por lo tanto, TOYOTA GAZOO Racing viaja a las 6 Horas de Fuji con un punto que demostrar, con la intenci\u00f3n de volver a ganar en su carrera de casa. El equipo gan\u00f3 siete de sus ocho carreras en Fuji Speedway y espera luchar por otra victoria el 11 de septiembre en la pen\u00faltima ronda de la temporada 2022.<\/p>\n
Kamui Kobayashi (director del equipo y conductor, autom\u00f3vil n.\u00ba 7):
\n\u201cHicimos todo lo posible para obtener la victoria, pero hoy no fue suficiente y perdimos la oportunidad. Dos autos en el podio es lo mejor que pudimos lograr. En mi turno, luch\u00e9 un poco en t\u00e9rminos de ritmo. Trat\u00e9 de mantener nuestra posici\u00f3n y tomamos la decisi\u00f3n estrat\u00e9gica de no cambiar neum\u00e1ticos en mi parada en boxes. Eso nos dio posici\u00f3n en la pista pero comenc\u00e9 a perder ritmo. Luego tuve contacto con el Alpine por lo que sufrimos da\u00f1os, perdimos una vuelta y luego tuvimos la penalizaci\u00f3n. Al final del d\u00eda, no creo que realmente haya cambiado nuestra posici\u00f3n final. No fuimos lo suficientemente buenos hoy, as\u00ed que necesitamos m\u00e1s para la pr\u00f3xima carrera. Queremos ganar los dos Campeonatos Mundiales, as\u00ed que necesitamos ganar en Fuji. Ahora hay mucha competencia en Hypercar, por lo que ser\u00e1 muy desafiante, pero esto es genial para los fan\u00e1ticos y lo disfrutamos. Todav\u00eda tenemos una oportunidad con ambos autos y no nos rendiremos\u201d.<\/p>\n
Mike Conway (Conductor, auto #7):
\n\u201cEs una carrera frustrante para el auto #7 y otro<\/p>\n
su golpe a nuestro Campeonato Mundial, desafortunadamente. Est\u00e1bamos liderando y luego, en unas pocas vueltas, todo se derrumb\u00f3. Sent\u00ed que ten\u00edamos el ritmo para ganar potencialmente la carrera con un poco de suerte, pero la carrera iba hacia atr\u00e1s y hacia adelante con las estrategias de los neum\u00e1ticos. El contacto nos sac\u00f3 de la contienda, as\u00ed que el tercer lugar fue lo mejor que pudimos hacer desde ese punto. Tenemos que vivir y aprender, y seguir trabajando duro hasta el final de la temporada\u201d.<\/p>\n
Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez (Conductor, coche #7):
\n\u201cAl final, el segundo y tercer lugar no es un mal resultado para el equipo porque fue un fin de semana desafiante. Desgraciadamente tuvimos este contacto y luego la penalizaci\u00f3n, aunque ya hab\u00edamos sufrido yendo una vuelta atr\u00e1s por la aver\u00eda. Despu\u00e9s de eso, nuestra carrera se perdi\u00f3. Est\u00e1bamos en la mezcla para ganar y fue una carrera emocionante, pero no sali\u00f3 como quer\u00edamos. La competencia ser\u00e1 fuerte durante el resto de la temporada, por lo que debemos acostumbrarnos a cerrar carreras as\u00ed. Regresaremos con fuerza a Fuji e intentaremos ganar\u201d.<\/p>\n
S\u00e9bastien Buemi (Piloto, coche n\u00ba 8):
\n\u201cFue una carrera llena de acontecimientos para ambos autos. Estoy un poco decepcionado de perderme la victoria por tan poco porque hoy tuvimos una oportunidad. Tuve el problema al principio de la carrera e hice lo mejor que pude para minimizar la p\u00e9rdida de tiempo, pero no fue f\u00e1cil porque el coche no conduc\u00eda con normalidad. Tuvimos un descanso con el coche de seguridad, lo que nos ayud\u00f3 a alcanzar al l\u00edder y nos dio una oportunidad. Brendon y Ryo hicieron un buen trabajo tratando de atrapar al Alpine, por lo que al final fue una buena recuperaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Brendon Hartley (Conductor, auto #8):
\n\u201cCreo que hicimos una muy buena carrera y es un poco molesto perder la victoria por tres segundos despu\u00e9s de seis horas. S\u00e9b tuvo el problema al principio de la carrera, pero lo manej\u00f3 muy bien y no perdimos demasiado tiempo. El ritmo de los tres pilotos fue fuerte todo el d\u00eda, y los ingenieros y mec\u00e1nicos tambi\u00e9n hicieron un gran trabajo. Alpine fue r\u00e1pido hoy; no hicimos mucho mal, pero aun as\u00ed nos quedamos cortos, as\u00ed que felicitaciones a ellos. Ahora queremos volver m\u00e1s fuertes en Fuji\u201d.<\/p>\n
Ryo Hirakawa (Conductor, auto #8):
\n\u201cEstoy un poco decepcionado de ser segundo porque lo intent\u00e9 todo para conseguir la victoria. El equipo reaccion\u00f3 muy bien al problema que tuvo S\u00e9b y gracias a su esfuerzo no nos quedamos atr\u00e1s y tuvimos la oportunidad de volver a la carrera despu\u00e9s del coche de seguridad. Siempre estuve muy cerca del Alpine, pero no pude hacerlo, lo cual fue frustrante. Solo nos quedan dos carreras y la pr\u00f3xima es nuestra pista de casa. Tenemos que terminar por delante del Alpine para ganar el Campeonato del Mundo, por lo que el objetivo es claro. Seguiremos presionando para volver al centro del podio\u201d.<\/p>\n
6 Horas de Monza \u2013 Resultado
\n1.\u00b0 Equipo Alpine Elf #36 (Negrao\/Lapierre\/Vaxiviere) 194 vueltas
\n2do #8 TOYOTA GAZOO R<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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