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<\/p>\nExperiencia para el futuro desarrollada a trav\u00e9s de las competencias
\nDucati presenta los detalles t\u00e9cnicos del prototipo \u00abV21L\u00bb, la primera moto el\u00e9ctrica del fabricante bolo\u00f1\u00e9s
\nDucati MotoE surge de la estrecha colaboraci\u00f3n entre el departamento de I+D de Ducati y Ducati Corse: integra soluciones t\u00e9cnicas nunca antes adoptadas para bater\u00eda, motor e inversor.
\nEl desarrollo del proyecto ya se encuentra en una etapa avanzada y avanza a un ritmo acelerado hacia 2023, a\u00f1o en el que Ducati asumir\u00e1 el papel de proveedor \u00fanico de la Copa del Mundo FIM MotoE\u2122 con 18 bicicletas el\u00e9ctricas en la pista cada carrera. fin de semana
\nBorgo Panigale (Bolonia, Italia), 30 de junio de 2022 – Ducati desvela los detalles t\u00e9cnicos del proyecto MotoE en un v\u00eddeo en el que el prototipo est\u00e1 ilustrado por el equipo que ha supervisado su creaci\u00f3n y sigue su desarrollo (enlace directo para ver el v\u00eddeo aqu\u00ed).
\n\u00abV21L\u00bb en Borgo Panigale identifica la primera motocicleta el\u00e9ctrica de Ducati, un prototipo que a partir de 2023 competir\u00e1 en la Copa del Mundo FIM MotoE\u2122, de la que el fabricante de motocicletas con sede en Bolonia ser\u00e1 socio como \u00fanico proveedor con 18 motocicletas en la pista durante cada fin de semana de carrera.<\/p>\n
El proyecto MotoE tiene una relevancia estrat\u00e9gica para Ducati, ya que permite desarrollar conocimientos para el futuro manteniendo el enfoque que siempre ha alimentado el ADN del fabricante con sede en Bolonia: experimentar con soluciones tecnol\u00f3gicas en el mundo de las carreras y trabajar para garantizar que todo lo que se desarrolla en esta \u00e1rea puede luego transferirse a motocicletas destinadas a entusiastas Ducatistas de todo el mundo.<\/p>\n
Claudio Domenicali, CEO de Ducati: \u00abHace unas semanas tuve la extraordinaria oportunidad de pilotar la Ducati MotoE en la pista e inmediatamente me di cuenta de que estaba viviendo un momento hist\u00f3rico. El mundo atraviesa un per\u00edodo complejo y la sostenibilidad medioambiental es un elemento que todas las personas y todas las empresas deben considerar prioritario si queremos preservar el delicado equilibrio del planeta.Como Ducati hemos captado esta necesidad y hemos ido en busca de un reto que nos permitiera contribuir al objetivo com\u00fan de reduciendo las emisiones de CO\u2082 y, al mismo tiempo, fieles a nuestro ADN ligado a las carreras, acordamos con determinaci\u00f3n desarrollar la bicicleta el\u00e9ctrica de carreras con las mejores prestaciones que la tecnolog\u00eda actual hace posible y utilizar este proyecto como un laboratorio en el que construir nuestro futuro. El resultado que hemos conseguido es sorprendente, nada m\u00e1s subirme a la moto me he dado cuenta de la calidad del trabajo realizado por el equipo y cuando he vuelto al garaje he sentido un profundo orgullo. por lo que una vez m\u00e1s pudimos lograr\u00bb.<\/p>\n
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Para producir el prototipo de MotoE, el fabricante de motocicletas con sede en Bolonia reuni\u00f3 a un equipo que une a los dise\u00f1adores de Ducati y Ducati Corse, creando una combinaci\u00f3n de habilidades realmente extraordinaria. La creaci\u00f3n de la bicicleta sigui\u00f3 el procedimiento que se suele adoptar para las bicicletas de producci\u00f3n, lo que provoc\u00f3 una estrecha colaboraci\u00f3n entre los miembros del equipo que condujo a nuevas formas de pensar y dise\u00f1ar, alentados por un proyecto tan tecnol\u00f3gicamente desafiante.<\/p>\n
La divisi\u00f3n de tareas y el di\u00e1logo continuo entre las personas que integran el equipo fueron fundamentales en todo el proceso. Ducati I+D se encarg\u00f3 de todas las actividades de gesti\u00f3n de proyectos, junto con el dise\u00f1o y las simulaciones del sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrico, mientras que el dise\u00f1o de la MotoE estuvo a cargo del Centro Stile Ducati, que tambi\u00e9n cre\u00f3 la decoraci\u00f3n de la moto. Ducati Corse, por su parte, trabaj\u00f3 en el dise\u00f1o de piezas electr\u00f3nicas, en los controles y estrategias del software, en las simulaciones de la din\u00e1mica y aerodin\u00e1mica de la moto y finalmente en los procesos de montaje, pruebas y adquisici\u00f3n de datos de la moto.<\/p>\n
El resultado hasta la fecha ya es satisfactorio: la Ducati MotoE tiene un peso total de 225 kg (12 kg menos que los requisitos m\u00ednimos impuestos por Dorna y la FIM para una moto capaz de completar la distancia de carrera) y puede contar con cifras m\u00e1ximas de potencia y par de 110 kW (150 CV) y 140 Nm respectivamente, que le permit\u00edan alcanzar una velocidad de 275 km\/h en un circuito como el de Mugello (Italia).<\/p>\n
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Vincenzo De Silvio, director de I+D de Ducati: \u00abPara Ducati, tener la oportunidad de convertirse en proveedores de la Copa del Mundo FIM MotoE\u2122 no solo es una aventura tecnol\u00f3gicamente emocionante, sino tambi\u00e9n la mejor manera de interpretar los desaf\u00edos del nuevo milenio. La competici\u00f3n de carreras representa el terreno ideal para desarrollar tecnolog\u00edas innovadoras que luego se trasladar\u00e1n a las motocicletas de producci\u00f3n.En este momento, los desaf\u00edos m\u00e1s importantes en este campo siguen siendo los relacionados con el tama\u00f1o, el peso, la autonom\u00eda de las bater\u00edas y la disponibilidad de las redes de carga. La experiencia en la Copa del Mundo FIM MotoE\u2122 ser\u00e1 un apoyo fundamental para la I+D de productos, junto con la evoluci\u00f3n fisiol\u00f3gica de la tecnolog\u00eda y la qu\u00edmica. Ayudar a que la experiencia interna de la empresa crezca ya es esencial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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