Watkins Glen: La penalizaci\u00f3n le cuesta al BMW M Team RLL su primera victoria de la temporada: podio para Turner Motorsport en la clase GTD.<\/p>\n
El BMW M Team RLL brind\u00f3 una exhibici\u00f3n impresionante en las 6 Horas de Watkins Glen (EE. UU.), la tercera carrera de resistencia en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar de 2022, sin embargo, al MOTUL BMW M4 GT3 #25 se le neg\u00f3 el resultado que se merec\u00eda.<\/p>\n
Munich. El BMW M Team RLL brind\u00f3 una exhibici\u00f3n impresionante en las 6 Horas de Watkins Glen (EE. UU.), la tercera carrera de resistencia en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar de 2022, sin embargo, al MOTUL BMW M4 GT3 #25 se le neg\u00f3 el resultado que se merec\u00eda. Los pilotos oficiales de BMW M Connor De Phillippi, John Edwards (ambos de EE. UU.) y Augusto Farfus (BRA) comenzaron la carrera desde la pole position y, despu\u00e9s de una conclusi\u00f3n llena de acontecimientos, fueron los primeros en cruzar la l\u00ednea de meta en la clase GTD-PRO. Sin embargo, como Edwards no pudo completar el tiempo m\u00ednimo de conducci\u00f3n debido a una interrupci\u00f3n en la carrera, la tripulaci\u00f3n fue posteriormente despojada de su victoria. Turner Motorsport lleg\u00f3 a casa cuarto en la clase GTD, pero fue ascendido al tercer lugar y al \u00faltimo lugar en el podio como resultado de una penalizaci\u00f3n otorgada a los ganadores de la clase.<\/p>\n
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La bandera roja que se mostr\u00f3 con aproximadamente 90 minutos para el final de la carrera, debido a una advertencia de tormenta el\u00e9ctrica, result\u00f3 fatal para el BMW M Team RLL. Tras la interrupci\u00f3n, el control de carrera determin\u00f3 que quedaban 35 minutos de carrera. Enfrentado a un sprint hasta la meta, el MOTUL BMW M4 GT3 #25 se encontr\u00f3 en la mejor posici\u00f3n a pesar de correr quinto en la clase GTD-PRO, ya que pudo llegar a la meta sin tener que entrar en boxes para repostar. Cuando todos sus rivales se vieron obligados a entrar para \u00absalpicar y correr\u00bb poco antes del final de la carrera, Edwards tom\u00f3 la delantera y reclam\u00f3 lo que cre\u00eda que ser\u00eda la primera victoria para el equipo con el auto nuevo. Sin embargo, luego vino la decepci\u00f3n. Despu\u00e9s de la interrupci\u00f3n, no quedaba tiempo suficiente para que Edwards completara su tiempo m\u00ednimo de manejo de 1:17 horas. Esto cont\u00f3 como una infracci\u00f3n de las reglas, lo que result\u00f3 en una penalizaci\u00f3n que hizo que el equipo fuera degradado a la parte trasera del campo GTD-PRO. Como tal, el BMW M Team RLL no fue recompensado por su impresionante fin de semana, durante el cual De Phillippi se asegur\u00f3 la pole position el s\u00e1bado.<\/p>\n
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Muchos otros equipos tuvieron los mismos problemas de tiempo de conducci\u00f3n que el BMW M Team RLL, incluidos los ganadores de la clase GTD. Entre los que se beneficiaron de las sanciones se encontraba el equipo Turner Motorsport. Bill Auberlen, Robby Foley y Michael Dinan (todos de EE. UU.) cruzaron la l\u00ednea de meta en cuarto lugar en el BMW M4 GT3 n.\u00b0 96, pero luego pudieron celebrar en el podio despu\u00e9s de heredar el tercer lugar. El BMW M4 GT3 #1 de Paul Miller Racing retrocedi\u00f3 al und\u00e9cimo lugar luego de una parada tard\u00eda en pits como resultado de una colisi\u00f3n.<\/p>\n
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La temporada de IMSA contin\u00faa este fin de semana en Canadian Tire Motorsport Park.<\/p>\n
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Citas despu\u00e9s de la carrera:<\/p>\n
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Brandon Fry (Director T\u00e9cnico BMW M Team RLL): \u201cLa bandera roja lleg\u00f3 cuando quedaban aproximadamente 90 minutos. John Edwards hab\u00eda entrado en el coche alg\u00fan tiempo antes. Si no fuera por la interrupci\u00f3n, durante la cual el tiempo de carrera continu\u00f3 acort\u00e1ndose, pero el tiempo de conducci\u00f3n no, John f\u00e1cilmente habr\u00eda estado dentro del tiempo m\u00ednimo original de conducci\u00f3n de 90 minutos. Sin embargo, cuando se ajust\u00f3 a solo 1:17 horas, a pesar del descanso m\u00e1s largo, John ya no pudo cumplir con el requisito despu\u00e9s del reinicio. Nuestra estrategia fue s\u00f3lida y result\u00f3 ganadora. El ajuste al tiempo m\u00ednimo de conducci\u00f3n lleg\u00f3 demasiado tarde para que pudi\u00e9ramos reaccionar y adaptar nuestra estrategia. S\u00ed, estamos decepcionados, pero al mismo tiempo estamos enfocados en asegurar nuestra victoria en CTMP\u201d.<\/p>\n
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Connor De Phillippi (#25 MOTUL BMW M4 GT3, BMW M Team RLL): \u201cNo pod\u00edamos haber hecho nada m\u00e1s. Lo importante es que tuvimos un auto fant\u00e1stico y el equipo se desempe\u00f1\u00f3 de manera excelente durante toda la carrera. Empezamos desde el frente y lideramos durante la mayor parte de la carrera. Todo el mundo sabe qui\u00e9n gan\u00f3 realmente. Pero estas cosas pasan. Cuando consideras d\u00f3nde estuvimos en Daytona, entonces podemos estar muy contentos con el progreso que hemos logrado. Ahora nos estamos concentrando en la pr\u00f3xima carrera\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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