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<\/p>\nHasta 130.000 unidades por a\u00f1o de Hannover<\/p>\n
La producci\u00f3n inicia un hito importante en el camino hacia la transformaci\u00f3n de la marca
\nIDENTIFICACI\u00d3N. Buzz1) un componente central de la estrategia de marca GRIP 2030
\nPlanta preparada para aumento de producci\u00f3n a 900 veh\u00edculos por d\u00eda
\nEstrategia de automatizaci\u00f3n y digitalizaci\u00f3n: la planta de Transporter se convierte en una \u00abf\u00e1brica inteligente\u00bb
\nComponentes del Grupo Volkswagen: sistemas de bater\u00eda para ID. Buzz1) vendr\u00e1 de Hannover a partir de 2024<\/p>\n
Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV) est\u00e1 iniciando una nueva era en la producci\u00f3n de veh\u00edculos en su planta de Hannover. Producci\u00f3n del nuevo ID totalmente el\u00e9ctrico. Buzz1) e identificaci\u00f3n. Buzz Cargo1) comenz\u00f3 all\u00ed recientemente y los primeros veh\u00edculos se entregar\u00e1n a los clientes en oto\u00f1o. Por lo tanto, la marca sigue adelante sistem\u00e1ticamente con la electrificaci\u00f3n del sitio y asegura el futuro de VWCV en l\u00ednea con la estrategia GRIP 2030. En el transcurso del a\u00f1o, la compa\u00f1\u00eda planea aumentar la producci\u00f3n diaria de la planta a un total de 900 veh\u00edculos. En el futuro, hay planes para construir hasta 130.000 unidades por a\u00f1o en la planta principal de VWCV.<\/p>\n
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Con el inicio de la producci\u00f3n del ID. Buzz1), la planta de VWCV en Hanover es ahora el tercer sitio de producci\u00f3n alem\u00e1n para veh\u00edculos del ID. familia.<\/p>\n
\u00abEl ID. Buzz es un hito en la electrificaci\u00f3n de la marca y la planta en Hannover\u00bb, dice Josef Baumert, miembro de la junta directiva de producci\u00f3n y log\u00edstica de la marca VWCV. \u00abEn solo ocho a\u00f1os, m\u00e1s del 55 por ciento de nuestros veh\u00edculos en Europa tendr\u00e1n propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica por bater\u00eda. El ID. Buzz tiene un papel estrat\u00e9gico de liderazgo en esto\u00bb, dice Baumert.<\/p>\n
Este a\u00f1o VWCV tiene previsto producir un total de alrededor de 15.000 ID. zumbido1). Baumert agrega: \u00abA medida que desarrollamos nuestra cartera, despu\u00e9s de 2023 produciremos hasta 130,000 unidades de ID. Buzz e ID. Buzz Cargo en nuestra planta de Hanover\u00bb.<\/p>\n
Tres conceptos de veh\u00edculos, una planta, producci\u00f3n flexible.<\/p>\n
Desde mayo de este a\u00f1o VWCV ha producido tres modelos en la planta de Hannover. Se basan en tres plataformas diferentes y pueden tener tres unidades diferentes: el ID. Buzz1) como veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda, el nuevo Multivan como h\u00edbrido enchufable y con propulsi\u00f3n convencional y las variantes del T6.1 con motor de combusti\u00f3n. En la f\u00e1brica, los veh\u00edculos se producen parcialmente en una l\u00ednea. \u00abNuestro m\u00e9todo de producci\u00f3n es muy complejo, pero nos permite responder con flexibilidad a la demanda de los clientes\u00bb, dice Baumert. A pesar de las muchas modificaciones de f\u00e1brica en los \u00faltimos dos a\u00f1os, la producci\u00f3n del popular T6.1 continu\u00f3 sin interrupciones.<\/p>\n
4.000 empleados capacitados para producir la identificaci\u00f3n. Zumbido1)<\/p>\n
El primer veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico de Hanover y los nuevos sistemas digitales tambi\u00e9n generaron nuevas demandas de gran alcance para los empleados. Durante la puesta en marcha del ID. Buzz Se capacit\u00f3 a 4.000 empleados en la f\u00e1brica para la producci\u00f3n de los nuevos veh\u00edculos. \u00abFormamos a nuestros empleados en tecnolog\u00eda de alto voltaje y tambi\u00e9n adaptamos nuestros aprendizajes a las nuevas tareas\u00bb, a\u00f1ade Baumert. Los aprendizajes ofrecidos por VWCV en Hannover incluyen t\u00e9cnico en mecatr\u00f3nica para sistemas y tecnolog\u00eda de alto voltaje.<\/p>\n
Comentando la puesta en producci\u00f3n del ID. Buzz1), Baumert dice: \u00abLa fuerza laboral hizo un gran trabajo durante este tiempo: realizaron capacitaci\u00f3n para el ID. Buzz en paralelo a la producci\u00f3n en serie del T6.1 y el nuevo Multivan, y todo esto durante la pandemia de Covid-19. Me gustar\u00eda agradecer a todos los empleados de VWCV por su compromiso y su determinaci\u00f3n para obtener la identificaci\u00f3n. Buzz tuvo un buen comienzo\u00bb.<\/p>\n
Aumento de la producci\u00f3n<\/p>\n
Los modernos sistemas digitales y los nuevos procesos permiten aumentar la producci\u00f3n en el sitio. Para 2023, VWCV planea producir hasta 900 ID. Buzz1), New Multivan y T6.1 por d\u00eda en Hannover. Hasta ahora la producci\u00f3n m\u00e1xima era de 810 veh\u00edculos.<\/p>\n
La marca avanza con la estrategia de automatizaci\u00f3n y digitalizaci\u00f3n<\/p>\n
Nuevas plantas y procesos en f\u00e1brica: para la carrocer\u00eda del ID. Buzz1), el grado de automatizaci\u00f3n ha aumentado en 15 puntos porcentuales hasta el 92 % en comparaci\u00f3n con el T6.1. Los trabajadores calificados administran gran parte de las plantas utilizando computadoras y dispositivos m\u00f3viles como relojes inteligentes. Los operadores y las m\u00e1quinas est\u00e1n en contacto constante. Los sistemas de robot informan a tiempo de posibles problemas que pueden solucionarse durante el funcionamiento. Baumert resume el desarrollo de Producci\u00f3n en pocas palabras: \u00abHanover est\u00e1 en camino de convertirse en una ‘f\u00e1brica inteligente'\u00bb.<\/p>\n
Componentes para producir el sistema de bater\u00eda MEB en Hannover en el futuro<\/p>\n
Volkswagen Group Components se encarga de ensamblar todo el eje delantero y trasero del ID. Buzz1) e identificaci\u00f3n. Buzz Cargo1), los veh\u00edculos m\u00e1s nuevos y m\u00e1s grandes hasta la fecha basados \u200b\u200ben MEB, en las cercan\u00edas de Barsinghausen. Desde all\u00ed se entregan a VWCV en Hannover. En el mismo sitio, Group Components ya produce hardware en forma de estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida flexible para establecer una infraestructura de carga r\u00e1pida para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y carcasas de motor para MEB. A partir de 2024, el sistema de bater\u00eda MEB para el ID. Buzz1), que actualmente se suministra desde el sitio de componentes en Braunschweig, ser\u00e1 un<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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