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En la carrera de 24 horas en N\u00fcrburgring, el MINI John Cooper Works de Bulldog Racing desafi\u00f3 todos los pron\u00f3sticos durante 40 vueltas. Los fan\u00e1ticos estaban emocionados por el esfuerzo de lucha y el corredor rojo r\u00e1pidamente se convirti\u00f3 en el favorito de los espectadores.<\/p>\n
M\u00fanich\/N\u00fcrburg. El Gran Premio de F\u00f3rmula 1 de M\u00f3naco tiene un mayor factor de glamour. Hay m\u00e1s coches de alta tecnolog\u00eda en las 24 Horas de Le Mans. Pero ning\u00fan evento de automovilismo emana tanta fascinaci\u00f3n como la carrera de 24 horas en N\u00fcrburgring. Aqu\u00ed es donde los profesionales completos compiten con los verdaderos aficionados, donde los autos de carreras de alta tecnolog\u00eda se encuentran con los veh\u00edculos de producci\u00f3n. Esto es precisamente lo que hace que la persecuci\u00f3n salvaje a trav\u00e9s del \u00abinfierno verde\u00bb sea tan atractiva. Aqu\u00ed, las carreras todav\u00eda se celebran en su forma m\u00e1s original. En el legendario Nordschleife de N\u00fcrburgring, se garantizan emocionantes duelos rueda a rueda y v\u00edvidos deportes de motor. Esta es exactamente la raz\u00f3n por la que los fan\u00e1ticos acuden en masa a la catedral del automovilismo alem\u00e1n.<\/p>\n
Un total de 230.000 aficionados a las carreras proporcionaron el escenario adecuado para la 50.\u00aa edici\u00f3n de las 24 horas de N\u00fcrburgring. En medio de todo estaba el MINI John Cooper Works de color rojo brillante de Bulldog Racing, que se convirti\u00f3 en un verdadero favorito de la multitud despu\u00e9s de unas pocas vueltas y recibi\u00f3 una lluvia de aplausos en cada giro.<\/p>\n
Y esto a pesar de que las condiciones eran todo menos ideales para el MINI. Mientras los grandes equipos se preparaban para la carrera con un inmenso compromiso de hombre y material, Bulldog Racing levant\u00f3 el MINI JCW casi espont\u00e1neamente de la pila bautismal. Teniendo en cuenta que reci\u00e9n en septiembre del a\u00f1o pasado se dio luz verde al proyecto de la \u201ccarrera de 24 horas\u201d, est\u00e1 claro que no todo va a ir sobre ruedas. Es por eso que el equipo tuvo que enviar el MINI JCW al circuito de 25,378 kil\u00f3metros con una potencia significativamente reducida debido a un problema t\u00e9cnico durante las dos primeras sesiones de clasificaci\u00f3n. El viernes por la noche, los esfuerzos incansables de los mec\u00e1nicos dieron sus frutos, ya que encontraron el defecto y lo arreglaron de inmediato. El resultado: el MINI marc\u00f3 su mejor tiempo personal en el asfalto de Eifel durante la sesi\u00f3n de una hora del viernes a pesar de una desafortunada zona de C\u00f3digo 60, donde los autos se reducen a 60 km\/h. M\u00e1s importante a\u00fan, el equipo Bulldog vio caras sonrientes en todas partes. El auto funcion\u00f3 y los conductores elogiaron el manejo neutral. Una garant\u00eda de tiempos de vuelta r\u00e1pidos en Nordschleife.<\/p>\n
\u201cEl coche es realmente fant\u00e1stico de conducir y muy divertido. En una carrera agitada como esta, es importante concentrarse en la pista y en los competidores y poder confiar en tu auto\u201d, dijo Markus Fischer con satisfacci\u00f3n.<\/p>\n
El enfrentamiento tan esperado comenz\u00f3 a las 4 p.m. en s\u00e1bado. Uno de los 138 autos que aceptaron el desaf\u00edo \u201c24 horas a trav\u00e9s del infierno verde\u201d fue el MINI John Cooper Works de Bulldog Racing con el n\u00famero de salida 112, que arranc\u00f3 en la clase SP3T. Markus Fischer condujo el primer stint e inmediatamente se vio envuelto en una tensa lucha por las posiciones, pero r\u00e1pidamente encontr\u00f3 su ritmo y comenz\u00f3 muy bien la carrera.<\/p>\n
Mientras que los pilotos sol\u00edan ser los primeros a tientas, la carrera de 24 horas se ha convertido ahora en una carrera de velocidad en la que cada cent\u00e9sima de segundo se lucha desde el principio con un cuchillo entre los dientes. En consecuencia, la acci\u00f3n fue trepidante y los primeros accidentes no se hicieron esperar; Markus Fischer tuvo que evitar varias escaramuzas con el Bulldog Racing MINI ya en la primera vuelta y en una ocasi\u00f3n recibi\u00f3 un ligero golpe. Despu\u00e9s de ocho vueltas, Danny Brink se hizo cargo del volante y continu\u00f3 con \u00e9xito la carrera para ponerse al d\u00eda, superando a un competidor tras otro. Cuando Uwe Krumscheid se puso al volante despu\u00e9s de 16 vueltas, el Bulldog Racing MINI ya hab\u00eda ganado 21 posiciones en la clasificaci\u00f3n general y luchaba por el quinto lugar en la s\u00f3lida clase SP3T. Un rendimiento superior que demostr\u00f3 que el concepto del coche es absolutamente competitivo incluso en las condiciones m\u00e1s duras.<\/p>\n
La carrera continu\u00f3 siendo extremadamente inquieta y agitada. La consecuencia fue una aut\u00e9ntica org\u00eda de accidentes y las zonas C\u00f3digo 60 resultantes exigieron la m\u00e1xima concentraci\u00f3n a los pilotos y les dificultaron encontrar el ritmo. Entonces sucedi\u00f3 lo inevitable: en la vuelta 19 de la carrera, Uwe Krumscheid fue golpeado en el lado del conductor por segunda vez durante una maniobra de adelantamiento. Al principio, el MINI a\u00fan pod\u00eda continuar, pero aproximadamente media vuelta m\u00e1s tarde, el corredor rojo estaba condenado por los efectos tard\u00edos del \u00abcontacto con el enemigo\u00bb. En la secci\u00f3n de Kallenhard, se detuvo en la barrera de seguridad.<\/p>\n
El coche fue remolcado y llevado de vuelta al paddock, lo que llev\u00f3 m\u00e1s de una hora debido a la gran cantidad de accidentes. Inmediatamente comenzaron los trabajos de reparaci\u00f3n, pues rendirse no era una opci\u00f3n para el Bulldog Racing Team. Con un impresionante trabajo en equipo, el trabajo se complet\u00f3 despu\u00e9s de solo 90 minutos y Jens Dralle condujo el MINI de regreso a la pista.<\/p>\n
En la oscuridad, las condiciones eran extremadamente complicadas ya que los muchos accidentes hab\u00edan dejado su marca y la pista estaba extremadamente sucia. Una pieza de carbono afilada puede causar da\u00f1os masivos a un neum\u00e1tico. Exactamente este destino le sucedi\u00f3 a John Cooper Works y Jens<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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