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M\u00fanich\/Shenyang. BMW Group est\u00e1 intensificando su compromiso para lograr la neutralidad clim\u00e1tica y expandir masivamente su uso de material secundario en circuitos cerrados de reciclaje. Por primera vez en China, la empresa conjunta BMW Brilliance Automotive (BBA) ha establecido un circuito cerrado para la reutilizaci\u00f3n de las materias primas n\u00edquel, litio y cobalto de las bater\u00edas de alto voltaje que ya no son adecuadas para su uso en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Las bater\u00edas proceden de veh\u00edculos de desarrollo total y parcialmente el\u00e9ctricos, sistemas de prueba y rechazos de producci\u00f3n y, en el futuro, tambi\u00e9n de veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil. De esta manera, la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 sentando las bases para un ciclo de materiales pionero, que se est\u00e1 volviendo cada vez m\u00e1s importante a medida que aumenta la movilidad el\u00e9ctrica. Para realizar esto, BBA est\u00e1 trabajando con un reciclador local que desmantela las bater\u00edas usadas y utiliza tecnolog\u00eda innovadora para recuperar un alto porcentaje de las materias primas n\u00edquel, litio y cobalto de las celdas de la bater\u00eda. Las materias primas obtenidas de esta manera se utilizan luego en la producci\u00f3n de nuevas celdas de bater\u00eda para BMW Group. El ciclo de material de circuito cerrado conserva los recursos y, al mismo tiempo, reduce las emisiones de CO2 en un 70 %, en comparaci\u00f3n con el uso de materia prima reci\u00e9n extra\u00edda.<\/p>\n
Jochen Goller, director de BMW Group Region China: \u201cA la luz de la creciente escasez de recursos finitos y el aumento de los precios de las materias primas, es especialmente importante impulsar la econom\u00eda circular, aumentar el porcentaje de materiales reutilizables y reducir nuestra dependencia de las materias primas. . BMW Group expandir\u00e1 su concepto de reciclaje en China en el futuro, lo que no solo contribuir\u00e1 a la protecci\u00f3n del medio ambiente, sino que tambi\u00e9n apoyar\u00e1 de manera efectiva la transici\u00f3n de China hacia una econom\u00eda baja en CO2\u201d.<\/p>\n
China es el mercado m\u00e1s grande del mundo para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Con el r\u00e1pido desarrollo de este mercado desde 2015, la industria del reciclaje de bater\u00edas automotrices tambi\u00e9n ha experimentado un r\u00e1pido crecimiento. El Centro de Investigaci\u00f3n y Tecnolog\u00eda Automotriz de China espera que el volumen total de bater\u00edas retiradas en China alcance alrededor de 780.000 toneladas para 2025. Al mismo tiempo, los precios de las materias primas nacionales para bater\u00edas de alto voltaje han aumentado considerablemente desde el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
A pesar del entorno desafiante, BMW Group pudo triplicar sus ventas de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos en China solo en el primer trimestre de este a\u00f1o. Junto a los modelos BMW iX y BMW i4, el BMW iX3 tambi\u00e9n contribuy\u00f3 a este aumento. Desde abril, una versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica del BMW Serie 3 que se ofrece exclusivamente en China ha fortalecido la cartera, seguida por el nuevo BMW i7 en la segunda mitad de este a\u00f1o.<\/p>\n
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La trazabilidad perfecta de las bater\u00edas permite un segundo uso y reciclaje<\/p>\n
Las pol\u00edticas actuales de China requieren que se establezca un sistema de rastreo de bater\u00edas de alto voltaje para garantizar que las bater\u00edas puedan rastrearse y reciclarse una vez retiradas. BMW Group ha desarrollado un sistema para esto, con codificaci\u00f3n que permite una trazabilidad perfecta de las bater\u00edas a lo largo de su ciclo de vida. La codificaci\u00f3n garantiza que las bater\u00edas de toda la cadena de valor, desde los veh\u00edculos de prueba iniciales hasta los veh\u00edculos que ya est\u00e1n en el mercado, puedan reciclarse profesionalmente.<\/p>\n
Una vez devueltas, las bater\u00edas se eval\u00faan para un posible uso continuado. BMW Group comenz\u00f3 a usar bater\u00edas al final de su vida \u00fatil con una alta capacidad residual en carretillas elevadoras en las plantas de BBA en China en 2020. El plan es que estas \u00abaplicaciones de segunda vida\u00bb para bater\u00edas se ampl\u00eden, en el futuro, para incluir transpaletas y unidades estacionarias de almacenamiento de energ\u00eda con capacidad de carga.<\/p>\n
Si las bater\u00edas al final de su vida \u00fatil no cumplen los criterios para un segundo uso, se reciclan. Las materias primas de n\u00edquel, litio y cobalto obtenidas de esta manera se canalizan hacia la producci\u00f3n de nuevas celdas de bater\u00eda para BMW Group. Una bater\u00eda con una capacidad de 100 kWh contiene, en promedio, casi 90 kg de n\u00edquel, litio y cobalto; con el n\u00edquel representando la mayor parte de esta cantidad.<\/p>\n
Las bater\u00edas que no se desechan correctamente impactan en el medio ambiente y desperdician valiosos recursos de materia prima que podr\u00edan usarse m\u00e1s. Por esta raz\u00f3n, BMW Group opera de acuerdo con los cuatro principios de \u00abRe:pensar, Re:ducir, Re:utilizar y Re:ciclar\u00bb, junto con sus proveedores, para maximizar la tasa de reciclaje de las materias primas de las bater\u00edas y utilizar todos recursos de manera responsable.<\/p>\n
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Econom\u00eda circular como elemento clave de la iniciativa \u201cRace to Zero\u201d<\/p>\n
BMW Group se convirti\u00f3 en el primer fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n en unirse a la campa\u00f1a Business Ambition for 1.5\u00b0 C lanzada por Science-Based Targets Initiative y est\u00e1 comprometido con el objetivo de neutralidad clim\u00e1tica completa en toda la cadena de valor para 2050 a m\u00e1s tardar. La empresa participa as\u00ed tambi\u00e9n en la iniciativa internacional \u201cRace to Zero\u201d.<\/p>\n
Sin embargo, tener un mayor porcentaje de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las carreteras no es la \u00fanica forma de lograr una movilidad respetuosa con el clima. Tambi\u00e9n es vital que minimicemos el uso de materia prima y los efectos nocivos para el medio ambiente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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