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<\/p>\nLamborghini \u00abThe Icon Reborn\u00bb:<\/p>\n
Sant’Agata Bolognese,\u00a0 \u00a0– \u00bfQu\u00e9 significa ser un icono? Y sobre todo, \u00bfexiste una f\u00f3rmula m\u00e1gica para convertirse en uno? El Lamborghini Countach es, por definici\u00f3n, uno de los modelos m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la historia de la empresa y del mundo de la automoci\u00f3n en general. En un a\u00f1o que vio la reconstrucci\u00f3n del primer Countach, el LP 500, por el Polo Storico, y la presentaci\u00f3n de su versi\u00f3n contempor\u00e1nea, el Countach LPI 800-4, el tributo al legado de Lamborghini en el que el dise\u00f1o visionario se encuentra con la tecnolog\u00eda del futuro; Las celebraciones dedicadas a su 50 aniversario terminaron con una charla sobre la excelencia seguida de actividades inmersivas y vivenciales para ayudar a las personas a descubrir y experimentar el mundo de Centro Stile y Polo Storico Lamborghini.<\/p>\n
La reuni\u00f3n se inici\u00f3 con una presentaci\u00f3n de Stephan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Lamborghini y luego continu\u00f3 con una discusi\u00f3n con algunas de las figuras m\u00e1s influyentes de la empresa: Federico Foschini, director de marketing y ventas, que supervisa Polo Storico Lamborghini; Maurizio Reggiani, Director T\u00e9cnico y miembro del Comitato dei Saggi (Comit\u00e9 de Sabios) de Polo Storico, y Mitja Borkert, Jefe de Dise\u00f1o. A ellos se uni\u00f3 un invitado especial excepcional, Stephen Bayley, escritor, comisario, cr\u00edtico, experto en dise\u00f1o y fundador del Design Museum de Londres, quien abri\u00f3 la discusi\u00f3n explicando el concepto de cl\u00e1sico: \u201cEs algo definitivo y universal, donde por Definitivo nos referimos a un concepto que va m\u00e1s all\u00e1 del paso del tiempo y universal significa que le gusta a todo el mundo \u201d. Bayley luego agreg\u00f3: \u00abSi podemos reconocer una ciudad por los edificios que componen su horizonte, por ejemplo Par\u00eds con su Torre Eiffel y la Bas\u00edlica de Montmartre, Florencia con su Duomo y campanario, o Londres con Big Ben y el imponente Shard al otro lado del T\u00e1mesis, el dise\u00f1o de esas obras individuales es tan extraordinario y tan poderoso que hace que esos edificios sean diferentes de todos los dem\u00e1s. Dif\u00edcilmente se puede mejorar su forma, pero se pueden desarrollar algunos detalles, manteniendo intacto el concepto b\u00e1sico. Esto es lo que pienso cuando miro a los dos Lamborghini Countachs uno al lado del otro: el LP 500 de 1971 y el nuevo Countach LPI 800-4. Cincuenta a\u00f1os de historia cara a cara e \u00edconos de su tiempo, cuyo estilo distintivo y desempe\u00f1o extraordinario les han valido su lugar en la \u00e9lite automotriz \u201d.<\/p>\n
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\u201cHay obras de arte que siempre siguen siendo relevantes, y el dise\u00f1o del Countach es una de ellas\u201d. As\u00ed es como Mitja Borkert describi\u00f3 el estilo de este \u00edcono automotriz. \u201cSu caracter\u00edstica distintiva\u201d, agreg\u00f3, \u201cest\u00e1 dictada por una sola l\u00ednea longitudinal, que conecta visualmente su parte delantera y trasera. Es una inspiraci\u00f3n perfecta, ya que incluso si cambia el resto, es un elemento de continuidad visual entre el pasado y el presente. Es la suma de los elementos de dise\u00f1o del ADN de Lamborghini, la tradici\u00f3n del lenguaje de estilo desde los or\u00edgenes de la empresa hasta la actualidad \u00ab.<\/p>\n
Federico Foschini coment\u00f3: \u201cLa reconstrucci\u00f3n del primer Countach requiri\u00f3 25.000 horas de trabajo y estudio e involucr\u00f3 a todos los departamentos de la empresa. Quer\u00edamos recrear el prototipo LP 500 presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra de 1971, el mismo que tras a\u00f1os de pruebas en carretera qued\u00f3 destrozado en las pruebas de choque necesarias para obtener la homologaci\u00f3n.<\/p>\n
Pocas personas lo vieron en persona, pero todos se enamoraron de las fotograf\u00edas. La atenci\u00f3n y el \u00e9xito que logramos cuando presentamos esta reconstrucci\u00f3n fue una se\u00f1al clara y adicional de que este autom\u00f3vil es ahora una leyenda.<\/p>\n
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Lo que fue a\u00fan m\u00e1s llamativo fue el hecho de que atrajo a distintas generaciones sin distinci\u00f3n, aunque suelen ser bastante distantes en cuanto a sus gustos y definici\u00f3n de belleza \u201d.<\/p>\n
Para Maurizio Reggiani, que recuerda el enorme impacto que tuvo el Countach LP 500 en \u00e9l y su crecimiento profesional, el nuevo Countach LPI 800-4 tiene todas las caracter\u00edsticas necesarias para pasar a formar parte del imaginario colectivo. \u201cLa f\u00f3rmula t\u00e9cnica del LP 500, con su motor V12 en una posici\u00f3n longitudinal en la parte trasera y la caja de cambios colocada en la parte delantera detr\u00e1s de la cabina, dio lugar a una nueva forma de imaginar los superdeportivos en t\u00e9rminos de dise\u00f1o y rendimiento. Las puertas de apertura vertical, que debutaron en el LP 500, y el dise\u00f1o mec\u00e1nico se mantuvieron sin cambios, confirmando la elecci\u00f3n original. El Countach LPI 800-4 agrega tecnolog\u00eda moderna, que incluye materiales compuestos, caracter\u00edsticas aerodin\u00e1micas mejoradas y un motor h\u00edbrido de 12 cilindros equipado con un supercondensador y tracci\u00f3n en las cuatro ruedas. Todos los elementos que no han cambiado el extraordinario esp\u00edritu del Countach original \u201d.<\/p>\n
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Se producir\u00e1n un total de 112 unidades del Countach LPI 800-4. Los coches, que ya se vendieron antes de ser presentados oficialmente al p\u00fablico, se entregar\u00e1n durante 2022. La mayor\u00eda de los pedidos fueron realizados por entusiastas que ya poseen un modelo Countach original y no pudieron resistir la tentaci\u00f3n de configurar su nuevo. Contar<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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