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<\/p>\n\u0160KODA FABIA SUPER 2000 (2008): Regreso exitoso al automovilismo para el equipo oficial<\/p>\n
\u203a\u0160KODA FABIA S2000 cumpli\u00f3 con las regulaciones de la entonces reci\u00e9n creada clase Super 2000 Rally (S2000)
\n\u203aMotor de dos litros de aspiraci\u00f3n natural con una potencia de 280 CV y \u200b\u200btracci\u00f3n total
\n\u203a\u0160KODA FABIA S2000 marc\u00f3 el regreso del equipo de f\u00e1brica a los rallies internacionales despu\u00e9s de una pausa de cuatro a\u00f1os
\n\u203aFABIA S2000 se llev\u00f3 cincuenta t\u00edtulos de campeonatos nacionales e internacionales<\/p>\n
Mlad\u00e1 Boleslav,\u00a0 \u00a0– Tras el lanzamiento del FABIA de segunda generaci\u00f3n en 2007, en Mlad\u00e1 Boleslav se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de volver a los rallies internacionales con el equipo oficial tras una pausa de cuatro a\u00f1os. El fabricante checo confi\u00f3 en un autom\u00f3vil deportivo de primer nivel, el \u0160KODA FABIA S2000, que luego celebr\u00f3 numerosas victorias internacionales.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la selecci\u00f3n completa de im\u00e1genes que acompa\u00f1an a este comunicado de prensa, el \u0160KODA Storyboard tambi\u00e9n ofrece un folleto de 32 p\u00e1ginas y una selecci\u00f3n completa de art\u00edculos y caracter\u00edsticas sobre varios temas de los 120 a\u00f1os de \u0160KODA Motorsport.<\/p>\n
Despu\u00e9s de que el equipo oficial de \u0160KODA Motorsport se retirara de la clase m\u00e1s alta de rallyes internacionales, el WRC, qued\u00f3 claro que los modelos de rally de Mlad\u00e1 Boleslav eran completamente competitivos en categor\u00edas para autos de producci\u00f3n. Continuando con la tradici\u00f3n de la marca, hab\u00edan ganado numerosos rallies y t\u00edtulos en todo el mundo en a\u00f1os anteriores gracias a su compromiso a largo plazo con el automovilismo.<\/p>\n
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La Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA) estableci\u00f3 regulaciones claras para la clase Super 2000 Rally (S2000) recientemente establecida: tracci\u00f3n permanente a las cuatro ruedas, motor de dos litros de aspiraci\u00f3n natural y electr\u00f3nica m\u00ednima. Esto signific\u00f3 que hubo que realizar algunos cambios importantes en comparaci\u00f3n con el predecesor del \u0160KODA FABIA WRC, tecnol\u00f3gicamente avanzado, con su motor turboalimentado. Sin embargo, el \u0160KODA FABIA S2000 tambi\u00e9n ten\u00eda la configuraci\u00f3n ideal para competir en las pistas de rally internacionales; ten\u00eda un peso menor y una potencia de 280 hp, solo veinte caballos menos que su exitoso predecesor.<\/p>\n
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La categor\u00eda S2000 estaba principalmente orientada al deporte de clientes. Al mismo tiempo, ofreci\u00f3 a los fabricantes de autom\u00f3viles la oportunidad de desarrollar veh\u00edculos que fueran significativamente m\u00e1s baratos de manejar. Todas las rondas del WRC del nuevo Intercontinental Rally Challenge (IRC) se transmitieron por televisi\u00f3n en los mercados clave de la marca, lo que garantiz\u00f3 la cobertura medi\u00e1tica necesaria y aument\u00f3 el atractivo de involucrarse. \u0160KODA Motorsport persigui\u00f3 dos objetivos a trav\u00e9s del proyecto IRC: desde una perspectiva deportiva, quer\u00edan participar en rallies IRC seleccionados, mientras que al mismo tiempo promocionaban las carreras de clientes vendiendo el FABIA S2000 a equipos privados.<\/p>\n
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\u0160KODA Motorsport present\u00f3 el nuevo coche de carreras en el Rally de Montecarlo de 2009. El FABIA S2000 caus\u00f3 revuelo en la escena internacional de los rallies desde el principio con buenos resultados y grandes \u00e9xitos, incluida la victoria de Juho H\u00e4nninen y Mikko Markkula en el Rally de Rusia en julio. Las dos victorias de Jan Kopeck\u00fd y Petr Star\u00fd en el Rally Barum y el Rally Costa Brava tambi\u00e9n tienen un lugar firme en la historia de \u0160KODA Motorsport. En su primera temporada, Kopeck\u00fd y Star\u00fd lograron un excelente segundo lugar en el campeonato IRC. \u0160KODA tambi\u00e9n logr\u00f3 un s\u00f3lido segundo lugar en el campeonato de constructores, a pesar de que el equipo deliberadamente no particip\u00f3 en la serie completa.
\nInmediatamente despu\u00e9s de estos \u00e9xitos llegaron muchos m\u00e1s. En 2010, \u0160KODA gan\u00f3 la Serie IRC y Juho H\u00e4nninen se llev\u00f3 el campeonato de pilotos por delante de Jan Kopeck\u00fd. A pesar de la fuerte competencia, \u0160KODA tambi\u00e9n se asegur\u00f3 el campeonato de la marca en los dos a\u00f1os siguientes con Andreas Mikkelsen al volante. A partir de 2013, el coche compiti\u00f3 en el Campeonato de Europa de Rally, donde domin\u00f3 durante tres a\u00f1os. La exitosa carrera del \u0160KODA FABIA S2000 culmin\u00f3 con la victoria de Jan Kopeck\u00fd y Dresler en el Campeonato de Rally Asia-Pac\u00edfico 2014. El modelo pas\u00f3 a conseguir m\u00e1s victorias en campeonatos nacionales. El \u0160KODA FABIA S2000 gan\u00f3 un total de 50 t\u00edtulos nacionales e internacionales en todo el mundo entre 2009 y 2014.<\/p>\n
El FABIA S2000 marc\u00f3 el regreso de \u0160KODA a la cima de la escena internacional de rallyes. Esto marc\u00f3 el comienzo de una historia de \u00e9xito en los deportes de motor, a la que sus sucesores han agregado algunos de los cap\u00edtulos m\u00e1s exitosos en la historia de \u0160KODA Motorsport.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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