{"id":15950,"date":"2021-11-25T23:49:33","date_gmt":"2021-11-25T23:49:33","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=15950"},"modified":"2021-11-25T23:49:33","modified_gmt":"2021-11-25T23:49:33","slug":"suzuki-baleno-cero-estrellas-en-seguridad-y-toyota-yaris-solo-una","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2021\/11\/25\/suzuki-baleno-cero-estrellas-en-seguridad-y-toyota-yaris-solo-una\/","title":{"rendered":"Suzuki Baleno cero estrellas en seguridad y Toyota Yaris s\u00f3lo una"},"content":{"rendered":"

El Programa de Evaluaci\u00f3n de Veh\u00edculos Nuevos para Am\u00e9rica Latina y el Caribe,\u00a0Latin NCAP<\/a>, present\u00f3 una nueva ronda de resultados con un desempe\u00f1o decepcionante de cero estrellas para el Suzuki Baleno y una estrella para el Toyota Yaris. Latin NCAP exhorta a los fabricantes a realizar mejoras en seguridad vehicular en forma urgente.<\/p>\n

El\u00a0Toyota Yaris<\/a>, producido en Brasil y Tailandia, con dos bolsas de aire y Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC) como equipamiento est\u00e1ndar alcanz\u00f3 una estrella bajo el nuevo protocolo de Latin NCAP.\u00a0<\/strong>El popular modelo del segmento B alcanz\u00f3 41.43% en Protecci\u00f3n Ocupante Adulto, 63.85% en Protecci\u00f3n Ocupante Infantil, 61.63% en Protecci\u00f3n a Peatones y Usuarios Vulnerables de las V\u00edas y 41.86% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.<\/p>\n

El Yaris para el mercado latinoamericano no ofrece de forma est\u00e1ndar bolsas de aire laterales de cabeza y cuerpo como si ofrece el mismo modelo para el mercado de Malasia por ejemplo. En la prueba de impacto frontal, unidad evaluada en 2019, la estructura del habit\u00e1culo y la zona del \u00e1rea de los pies fueron consideradas como inestables. Durante el impacto lateral la puerta se abri\u00f3. La apertura de la puerta en la prueba de impacto lateral de Latin NCAP, que tiene la misma configuraci\u00f3n que la Regulaci\u00f3n UN95, significa que el veh\u00edculo habr\u00eda fallado la prueba UN95. El sistema de aviso de uso del cintur\u00f3n de seguridad del Yaris (SBR) no detect\u00f3 al pasajero delantero.<\/p>\n

La apertura de la puerta en el impacto lateral requiere de acci\u00f3n inmediata por parte de Toyota ya que presenta un riesgo grave de eyecci\u00f3n del pasajero en caso de impacto lateral. Este resultado es v\u00e1lido tanto para la versi\u00f3n hatchback como para la versi\u00f3n sed\u00e1n del Yaris. Este modelo ofrece equipamiento opcional en algunos pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina que potencialmente contribuir\u00eda a un mejor desempe\u00f1o y podr\u00eda haberse convertido en est\u00e1ndar en toda la gama del modelo. Pero debido a la decisi\u00f3n de Toyota en M\u00e9xico se afect\u00f3 negativamente la estandarizaci\u00f3n de equipamiento clave para mejorar el resultado del Yaris. Toyota se neg\u00f3 a evaluar el equipamiento opcional para mostrar su desempe\u00f1o lo que abre cuestionamientos sobre la efectividad de los mismos.<\/p>\n

El\u00a0Suzuki Baleno<\/a>, fabricado en India, con dos bolsas frontales como equipamiento est\u00e1ndar obtuvo 0 estrellas<\/strong>. El modelo popular compacto obtuvo 20.03% en Protecci\u00f3n Ocupante Adulto, 17.06% en Protecci\u00f3n Ocupante Infantil, 64.06% en Protecci\u00f3n a Peatones y Usuarios Vulnerables de las V\u00edas y 6.98% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad.<\/p>\n

El resultado de cero estrellas se explica por la protecci\u00f3n lateral pobre, la puntuaci\u00f3n baja de latigazo cervical debido a la falta de prueba UN32 para la prueba de impacto trasero, la falta de bolsas aire de protecci\u00f3n lateral de cabeza (airbags de cortina) como equipamiento est\u00e1ndar, la ausencia del ESC est\u00e1ndar y la decisi\u00f3n de Suzuki de no recomendar Sistema de Retenci\u00f3n Infantil (SRI) para los ni\u00f1os. El Baleno era vendido en Europa con 6 bolsas de aire y Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC) como est\u00e1ndar, mientras que el modelo vendido en Am\u00e9rica Latina no ofrece bolsas de aire laterales de cuerpo y de cabeza ni ESC como est\u00e1ndar. Suzuki se neg\u00f3 a evaluar el equipamiento opcional para mostrar su desempe\u00f1o lo que abre cuestionamientos sobre la efectividad de los mismos.<\/p>\n

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Toyota Yaris 2019: resultado del test de auditor\u00eda<\/strong>
\nComo parte de los procedimientos regulares, Latin NCAP ha realizado la prueba de auditor\u00eda del Toyota Yaris publicado en 2019. Latin NCAP evalu\u00f3 el Toyota Yaris en 2019, fabricado en Brasil, alcanz\u00f3 cuatro estrellas para ocupante adulto y cuatro estrellas para protecci\u00f3n ocupante infantil. De acuerdo con los requisitos de los protocolos de evaluaci\u00f3n, Latin NCAP tiene el derecho de auditar cualquier prueba patrocinada en cualquier momento.<\/p>\n

El resultado del test de auditoria muestra que\u00a0durante el impacto lateral una de las puertas se abri\u00f3 y el Sistema de Aviso de Cintur\u00f3n (SBR) del acompa\u00f1ante no detectaba correctamente al pasajero y, por lo tanto, no advert\u00eda sobre el uso del cintur\u00f3n de seguridad.\u00a0<\/strong>En consecuencia, se realizaron los nuevos c\u00e1lculos y el resultado es de tres estrellas para ocupante adulto.\u00a0<\/strong>El resultado del 2019 fue actualizado en la p\u00e1gina web de\u00a0Latin NCAP<\/a>.<\/p>\n

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo:<\/strong>
\n\u00abLas cero estrellas de Baleno es parte de la decepci\u00f3n contin\u00faa luego del resultado de cero estrellas de Swift publicado hace algunas semanas. Suzuki ofrece un desempe\u00f1o de seguridad especialmente pobre como est\u00e1ndar a los consumidores latinoamericanos en la protecci\u00f3n de ocupantes adultos y ni\u00f1os. Resulta tambi\u00e9n sorprendente y decepcionante el primer resultado de una estrella de Toyota, el Yaris. Es preocupante que una decisi\u00f3n realizada por Toyota M\u00e9xico sea la principal raz\u00f3n de este resultado pero adem\u00e1s el responsable de la decisi\u00f3n de no ofrecer en este momento y de serie, equipamiento de seguridad clave. Como resultado de esta decisi\u00f3n, equipamiento clave de seguridad como las bolsas de aire laterales de cuerpo y cortina no est\u00e1n disponibles para todos los latinoamericanos\u00bb.<\/em><\/p>\n

\u00abLatin NCAP exhorta a Toyota y Suzuki a mejorar significativamente el equipamiento de seguridad est\u00e1ndar de estos modelos lo antes posible y someterlos a evaluaci\u00f3n para demostrar las posibles mejoras. La seguridad b\u00e1sica de los veh\u00edculos, que se da por sentado en mercados maduros, es un derecho que los consumidores latinoamericanos deben exigir sin tener que pagar m\u00e1s por ello\u00bb.<\/em><\/p>\n

Stephan Brodziak,<\/strong>\u00a0Presidente de la Comisi\u00f3n Directiva de Latin NCAP dijo:<\/strong>
\n\u00ab<\/em>Es lamentable tener otro veh\u00edculo cero estrellas de Suzuki, en este caso el modelo Baleno, el cual en algunos pa\u00edses se comercializa como \u00abBueno, Bonito, Baleno\u00bb, a lo cual habr\u00eda que a\u00f1adir \u00abde Baja seguridad\u00bb. En cuanto al Toyota Yaris resulta muy decepcionante que haya obtenido tan s\u00f3lo una estrella, siendo que este auto es tan popular en nuestra regi\u00f3n, con una muy alta penetraci\u00f3n de mercado. En las pruebas anteriores la marca Toyota hab\u00eda tenido un muy buen r\u00e9cord de desempe\u00f1o en seguridad, el cual queda inevitablemente manchado al dise\u00f1ar con tan baja seguridad uno de los veh\u00edculos m\u00e1s accesibles para los consumidores que tiene Toyota. Hacemos un en\u00e9rgico llamado para que tanto Suzuki como Toyota se comprometan con la seguridad de la poblaci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina y el Caribe, no queremos m\u00e1s autos cero y una estrella circulando en nuestros pa\u00edses<\/em>\u00ab.<\/em><\/p>\n

\n
\n<\/div>\n

Toyota Yaris<\/strong>
\nEl Yaris fue evaluado en test de impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (whiplash), protecci\u00f3n a peatones y Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC). El resultado de una estrella se explica por la protecci\u00f3n pobre en el impacto lateral, protecci\u00f3n marginal en latigazo cervical, la falta de bolsas de aire est\u00e1ndar para protecci\u00f3n de cabeza y la falta de Aviso de Cintur\u00f3n de Seguridad (SBR) de acuerdo a la reglamentaci\u00f3n de Latin NCAP. La Protecci\u00f3n a Peatones mostr\u00f3 un desempe\u00f1o de nivel razonable.<\/p>\n

Suzuki Baleno<\/strong>
\nEl Baleno fue evaluado en tests de impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervial (whiplash) y protecci\u00f3n a peatones. En el impacto frontal el modelo ofreci\u00f3 estructura estable. La prueba de impacto lateral mostr\u00f3 una alta intrusi\u00f3n en la puerta con poca protecci\u00f3n en el pecho del adulto durante la prueba. La prueba de latigazo cervical (whiplash) mostr\u00f3 protecci\u00f3n marginal para el cuello. El resultado de cero estrellas se explica por la protecci\u00f3n pobre en el impacto lateral, la protecci\u00f3n marginal en la prueba de latigazo cervical, la falta de bolsas de aire est\u00e1ndar para protecci\u00f3n de cabeza, falta de Control Electr\u00f3nico de Estabilidad (ESC) como est\u00e1ndar y la decisi\u00f3n de Suzuki de no recomendar Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil (SRI) para las pruebas. La Protecci\u00f3n a Peatones mostr\u00f3 un desempe\u00f1o de nivel razonable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Programa de Evaluaci\u00f3n de Veh\u00edculos Nuevos para Am\u00e9rica Latina y el Caribe,\u00a0Latin NCAP, present\u00f3 una nueva ronda de resultados<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15951,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[1939],"tags":[7179,7181,7180,1273,7178,481],"class_list":["post-15950","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-seguridad","tag-cero-estrellas","tag-control-electronico-de-estabilidad","tag-dos-bolsas-de-aire","tag-latin-ncap","tag-suzuki-baleno","tag-toyota-yaris"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15950","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15950"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15950\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15951"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15950"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15950"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15950"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}