En otro paso hacia una sociedad libre de f\u00f3siles, SCA y Scania est\u00e1n desarrollando juntos el primer cami\u00f3n el\u00e9ctrico para madera con una capacidad t\u00e9cnica de hasta 80 toneladas de peso total. El veh\u00edculo es una soluci\u00f3n de transporte sostenible gracias a otra estrecha cooperaci\u00f3n entre Scania y un cliente progresista.<\/p>\n
Es posible conducir distancias m\u00e1s largas con transportes el\u00e9ctricos pesados. Scania y SCA lo est\u00e1n demostrando con un nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda capaz de un peso total de hasta 64 toneladas en la v\u00eda p\u00fablica y 80 toneladas en la v\u00eda privada. El cami\u00f3n el\u00e9ctrico transportar\u00e1 madera en la regi\u00f3n sueca de V\u00e4sterbotten, entre la terminal de SCA en Gimon\u00e4s y su f\u00e1brica de papel en Obbola, en las afueras de Ume\u00e5, a partir de 2022. Para SCA, que es el mayor propietario forestal privado de Europa y fabricante de productos de madera aserrada, materiales de embalaje y pulpa, electrificar el transporte por carretera es una parte importante del trabajo para reducir su impacto ambiental. Cada a\u00f1o, SCA transporta alrededor de 8,5 millones de metros c\u00fabicos de madera a las industrias, utilizando 265 camiones madereros en colaboraci\u00f3n con 87 contratistas de transporte.<\/p>\n
\u201cLa cooperaci\u00f3n con Scania es una forma importante para que podamos encontrar conjuntamente soluciones innovadoras para el transporte sostenible. Los camiones el\u00e9ctricos para madera ser\u00e1n una gran contribuci\u00f3n al trabajo de SCA con la sostenibilidad, donde somos parte de la soluci\u00f3n para un mundo libre de f\u00f3siles. Con un solo cami\u00f3n el\u00e9ctrico entre Gimon\u00e4s y Obbola, podemos reducir nuestras emisiones de carbono en aproximadamente 55.000 kg por a\u00f1o \u201d, dice Hans Djurberg, director de sostenibilidad de SCA.<\/p>\n
\u201cComo ahora demostramos que tambi\u00e9n es posible electrificar el transporte muy pesado, existe una necesidad creciente de construir una infraestructura de carga para veh\u00edculos pesados. SCA puede aumentar a\u00fan m\u00e1s nuestra contribuci\u00f3n para ayudar a combatir el cambio clim\u00e1tico, pero se debe hacer un esfuerzo serio para construir una infraestructura de carga. En \u00faltima instancia, esta responsabilidad recae en el gobierno \u201d, dice J\u00f6rgen Bendz, director de suministro de madera, SCA.<\/p>\n
La soluci\u00f3n de veh\u00edculo que Scania est\u00e1 desarrollando, en estrecha colaboraci\u00f3n con SCA y el instituto de investigaci\u00f3n Skogforsk, es parte del cambio hacia el transporte sostenible, que Scania ha defendido durante mucho tiempo, sobre todo junto con los clientes progresistas.<\/p>\n
\u201dLa clave para llegar a cero emisiones en el transporte es la electrificaci\u00f3n y lo lograremos junto con los clientes y otros grupos de inter\u00e9s que comparten nuestros valores. Asociaciones como esta con SCA, en la que salimos temprano y demostramos lo que es posible, es una clara se\u00f1al de un cambio de ritmo que se necesita para que estemos libres de f\u00f3siles y cumplamos con los objetivos del acuerdo de Par\u00eds \u201d, dice Fredrik Allard , Responsable de movilidad el\u00e9ctrica en Scania.<\/p>\n
En Scania, las soluciones futuras se simulan junto con diferentes socios y mediante un an\u00e1lisis profundo. Cuando se trata de SCA, Scania est\u00e1 desarrollando un veh\u00edculo optimizado para las asignaciones de transporte espec\u00edficas de SCA.<\/p>\n
\u201cUn cami\u00f3n de madera el\u00e9ctrico es un s\u00edmbolo de algo genial. Se ha hablado espec\u00edficamente del transporte de madera como algo que quiz\u00e1s nunca sea posible electrificar. Los desarrollos de los \u00faltimos a\u00f1os, junto con lo que ahora presentamos con SCA, muestran cu\u00e1n r\u00e1pido est\u00e1n progresando las cosas en lo que respecta tanto a los veh\u00edculos como a las bater\u00edas \u201d, dice Allard.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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