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Yuki comenz\u00f3 su viaje como dise\u00f1ador a una edad temprana. Asisti\u00f3 a una escuela secundaria t\u00e9cnica, donde su principal objetivo era convertirse en ilustrador. Sin embargo, el destino intervino cuando su consejero profesional de la escuela secundaria le cont\u00f3 sobre una oportunidad de trabajo en Nissan en el departamento de modelado de arcilla.<\/p>\n
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Desde que se uni\u00f3 a Nissan en 1978, Yuki ha creado aproximadamente 60 grandes modelos de arcilla que van desde sedanes hasta minivans. Su \u00faltima obra de arte es la sorprendente Z.<\/p>\n
La profesi\u00f3n de modelado de arcilla para autom\u00f3viles se ha mantenido en gran parte oculta al ojo p\u00fablico porque los artistas suelen trabajar en modelos futuros cuyos dise\u00f1os son secretos muy bien guardados. Aunque los modeladores permanecen entre bastidores, el impacto que tienen al decidir el resultado del dise\u00f1o de un autom\u00f3vil no puede subestimarse.<\/p>\n
B\u00e1sicamente, el trabajo de Yuki es recrear una imagen bidimensional en tres dimensiones, explorando la forma y abordando la proporci\u00f3n mientras elabora minuciosamente un modelo de arcilla. Si bien algunos pueden argumentar que la misma tarea se puede realizar utilizando el \u00faltimo software de modelado 3-D, Yuki no est\u00e1 de acuerdo.<\/p>\n
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\u00abS\u00ed, tambi\u00e9n utilizamos programas digitales para crear im\u00e1genes en 3-D, ya que es necesario en el proceso. Pero los modeladores de arcilla brindan un toque humano al dise\u00f1o que el software no puede. Si bien puede parecer simple agregar digitalmente un espejo de puerta o acentos a un dise\u00f1o, y ver el autom\u00f3vil en un espacio virtual es \u00fatil, los cambios sutiles no son tan f\u00e1ciles de transmitir digitalmente. Lo que vemos en un monitor en comparaci\u00f3n con la vida real es muy diferente, especialmente bajo la luz solar natural. Por lo tanto, es el modelador de arcilla trabajo para descifrar e interpretar una perspectiva 2-D en 3-D \u00ab, explic\u00f3 Yuki.<\/p>\n
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Yuki cree que al usar solo programas digitales, es dif\u00edcil expresar un atractivo y profundidad emocional cuando se hace la transici\u00f3n a una forma f\u00edsica a escala.<\/p>\n
\u00abDescubr\u00ed que los dise\u00f1os cobran vida solo cuando exploramos las formas con nuestras manos\u00bb, dijo. \u00abDespu\u00e9s de ser parte del proceso creativo de decenas de coches, todav\u00eda tengo que ver los matices emocionales de un dise\u00f1o completamente interpretado por una computadora. Creo que las partes favoritas de un dise\u00f1o para las personas provienen del modelador de arcilla que transmite con \u00e9xito la forma y proporci\u00f3n. Con la nueva Z, no creo que la apariencia final hubiera sido posible si hubi\u00e9ramos confiado \u00fanicamente en computadoras y software \u00ab.<\/p>\n
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Tomar una idea y darle forma f\u00edsica es un proceso de varios pasos en Nissan. Por lo general, el dise\u00f1o de un veh\u00edculo futuro debe ingresarse primero en una competencia de dise\u00f1o global entre los estudios de dise\u00f1o de Nissan. Despu\u00e9s de rondas de selecciones y modelado en 3-D, es hora de que Yuki y su equipo intervengan para ayudar a realizar la forma f\u00edsica final del modelo.<\/p>\n
\u00abPara construir un modelo a escala completa, primero comenzamos con un modelo de arcilla de un cuarto de escala, luego lo escaneamos y lo convertimos en un modelo que es cuatro veces m\u00e1s grande usando datos digitales. Luego comenzamos el proceso de formar el modelo a escala completa con una gran losa de arcilla. Tenemos un horno donde calentamos la arcilla. Directamente del horno comenzamos a agregar material y le damos forma a mano. Cuando la arcilla se enfr\u00eda un poco podemos usar herramientas para raspar y darle forma a medida que comienza a endurecerse a temperatura ambiente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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