{"id":15679,"date":"2021-10-26T23:35:03","date_gmt":"2021-10-26T23:35:03","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=15679"},"modified":"2021-10-26T23:35:03","modified_gmt":"2021-10-26T23:35:03","slug":"chevrolet-corvette-z06-2023-eleva-el-superdeportivo-estadounidense","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2021\/10\/26\/chevrolet-corvette-z06-2023-eleva-el-superdeportivo-estadounidense\/","title":{"rendered":"Chevrolet Corvette Z06 2023\u00a0 eleva el superdeportivo estadounidense"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p>DETROIT &#8211; El pr\u00f3ximo cap\u00edtulo en el viaje del Corvette con motor central comienza hoy con la presentaci\u00f3n del Chevrolet Corvette Z06 2023, un nuevo superdeportivo estadounidense que pone al mundo en alerta. Llegando dos a\u00f1os despu\u00e9s de que el primer Corvette Stingray de motor central de producci\u00f3n debut\u00f3 y cautiv\u00f3 a una audiencia mundial, el Z06 est\u00e1 dise\u00f1ado y fabricado para actuar como una herramienta de precisi\u00f3n para la pista.<\/p>\n<p>La sorprendente apariencia, el sonido y la sensaci\u00f3n t\u00e1ctil del Z06 son el resultado de un enfoque intenso. Con nuevos dise\u00f1os de fascia delantera y trasera esculpidos m\u00e1s anchos que definen una postura segura y proporciones ex\u00f3ticas y un interior lujosamente decorado, el Z06 es la mejor experiencia de superdeportivo.<\/p>\n<p>\u00abCorvette siempre ha tra\u00eddo un cliente exigente a la familia Chevy\u00bb, dijo Steve Hill, vicepresidente de Chevrolet. \u00abEste nuevo Z06 fue dise\u00f1ado y fabricado para establecer un list\u00f3n m\u00e1s alto con mayores niveles de artesan\u00eda, personalizaci\u00f3n y rendimiento para que los clientes realmente puedan tener su propio autom\u00f3vil de rendimiento a medida\u00bb.<\/p>\n<p>Si bien el Z06 se cre\u00f3 para dominar la pista cuando debut\u00f3 en 1963, la placa de identificaci\u00f3n del Z06 tambi\u00e9n ha llegado a simbolizar la combinaci\u00f3n perfecta de bestia de pista y superdeportivo.<\/p>\n<p>\u00abEl nuevo Corvette Z06 define al superdeportivo estadounidense\u00bb, dijo el presidente de General Motors, Mark Reuss. \u00abSe basa en el dise\u00f1o distintivo y la din\u00e1mica innovadora introducida con el Corvette de motor central y los eleva para ofrecer una capacidad de pista refinada pero sin concesiones con un rendimiento de clase mundial\u00bb.<\/p>\n<p>El Z06 se distingue por su coraz\u00f3n palpitante: el nuevo LT6 de 5.5L, el motor V-8 de aspiraci\u00f3n natural con mayor potencia que haya llegado al mercado en cualquier autom\u00f3vil de producci\u00f3n.<\/p>\n<p>Un dise\u00f1o de cig\u00fce\u00f1al plano completamente nuevo atrae a los conductores a llevar el tac\u00f3metro a una elevada velocidad de 8.600 rpm, lo que genera 670 hp. Los ingenieros pasaron dos a\u00f1os creando un tono de escape rico y distintivo que no se parece a nada que se haya escuchado jam\u00e1s en un Corvette.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"video-container\"><iframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/T2NK-9aFeE0\" frameborder=\"0\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Correr en su esencia<br \/>\nEl sonido y la apariencia del Z06 toman la direcci\u00f3n de Corvette Racing. La transferencia directa de conocimiento de la pista a la calle nunca ha sido m\u00e1s evidente. El chasis Z06 ha sido la base del C8.R de Corvette Racing desde que comenz\u00f3 a competir en 2020. Gracias a un chasis compartido, una arquitectura de motor similar y proporciones exteriores, el C8.R se conoce internamente como el Z06 escondido a la vista.<\/p>\n<p>\u201cLas carreras fueron la raz\u00f3n por la que se desarroll\u00f3 el Z06 en 1963, y contin\u00faa apoyando el desarrollo de los modelos de carretera que los hacen mejores en la calle y en la pista\u201d, dijo Tadge Juechter, ingeniero en jefe ejecutivo de Corvette. \u00abTambi\u00e9n significa que hemos probado el Z06 en las mejores pistas del mundo, desde el Circuito de las Am\u00e9ricas aqu\u00ed en los Estados Unidos, hasta el N\u00fcrburgring en Alemania\u00bb.<\/p>\n<p>El Corvette C8.R brill\u00f3 durante la serie de campeonatos de autos deportivos de IMSA 2020, capturando seis victorias y siete poles, y estableciendo las vueltas de carrera m\u00e1s r\u00e1pidas de su clase en seis eventos. Durante la serie 2020, Chevrolet gan\u00f3 el t\u00edtulo de Fabricantes de GT, su 13\u00ba desde 2001. Jordan Taylor y Antonio Garc\u00eda y el equipo No. 3 del Corvette C8.R ganaron los campeonatos de Pilotos y Equipos de GTLM.<\/p>\n<p>La envolvente de rendimiento de Z06 se basa en los cimientos establecidos por Stingray, al igual que el lenguaje de dise\u00f1o y la atenci\u00f3n al detalle de Z06. Las ofertas de materiales ampliadas, los nuevos paquetes interiores y las caracter\u00edsticas exclusivas del Z06 permiten a los propietarios crear su propio superdeportivo estadounidense a medida.<\/p>\n<p>Otros aspectos destacados del Corvette Z06 2023 incluyen:<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Una postura 3.6 pulgadas (9.4 cm) m\u00e1s ancha que la Stingray, acomodando enormes neum\u00e1ticos traseros de la serie 345 y m\u00e1s flujo de aire a trav\u00e9s de las salidas de aire laterales<br \/>\nFascias delanteras y traseras \u00fanicas, una novedad para el Z06. La fascia delantera est\u00e1 dise\u00f1ada para optimizar las necesidades de enfriamiento del Z06, incluida la canalizaci\u00f3n de aire a un intercambiador de calor central, que es uno de los cinco para un rendimiento de enfriamiento m\u00e1ximo.<br \/>\nUn aler\u00f3n trasero reconfigurable est\u00e1ndar \u00fanico con elementos de mimbre ajustable dise\u00f1ados para mejorar la estabilidad a alta velocidad y la capacidad de tomar curvas en una pista de carreras.<br \/>\nRuedas en forma de ara\u00f1a de aluminio forjado est\u00e1ndar de 20 pulgadas delanteras y 21 pulgadas traseras (con cinco acabados disponibles): las ruedas m\u00e1s grandes jam\u00e1s disponibles en un Corvette de producci\u00f3n<br \/>\nRuedas de fibra de carbono r\u00edgidas y livianas disponibles que ofrecen una reducci\u00f3n de 41 libras (18,6 kg) en la masa no suspendida, lo que contribuye a un manejo m\u00e1s \u00e1gil y receptivo<br \/>\nEl ajuste espec\u00edfico de la suspensi\u00f3n, que incluye Magnetic Ride Control 4.0 y frenos m\u00e1s grandes (delanteros de seis pistones) que el Stingray, contribuyen a hacer del Corvette Z06 2023 el Corvette con mayor capacidad de pista.<br \/>\nTransmisi\u00f3n de doble embrague de ocho velocidades con una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n final espec\u00edfica de 5,56 \u00abm\u00e1s corta\u00bb en comparaci\u00f3n con el Corvette Stingray, que mejora la capacidad de aceleraci\u00f3n<br \/>\nCabina elevada que rodea al conductor, con ricos materiales y texturas, que incluyen m\u00e1s molduras de fibra de carbono y nuevas opciones.<br \/>\nPaquete de rendimiento Z07 disponible que ofrece la mayor capacidad de pista y proporciona 734 libras de carga aerodin\u00e1mica a 186 mph, m\u00e1s que cualquier Corvette. Incluye un aler\u00f3n trasero alto de fibra de carbono y efectos de suelo, ajuste espec\u00edfico del chasis, calibraci\u00f3n espec\u00edfica del Magnetic Ride Control y neum\u00e1ticos exclusivos Michelin\u00ae Cup 2 R ZP, junto con frenos cer\u00e1micos de carbono Brembo\u00ae y ruedas de fibra de carbono opcionales.<br \/>\n\u201cPr\u00e1cticamente todos los componentes que distinguen al Z06 fueron desarrollados para respaldar o mejorar su capacidad\u201d, dijo Juechter. \u00abAl aprovechar las ventajas inherentes de la arquitectura del motor central, podemos lograr un seis por ciento m\u00e1s de carga aerodin\u00e1mica que un ZR1 de s\u00e9ptima generaci\u00f3n con un ocho por ciento menos de resistencia\u00bb.<\/p>\n<p>LT6 totalmente nuevo<br \/>\nEl Corvette Z06 2023 presenta un motor V-8 DOHC de 5.5L completamente nuevo que marca un regreso a la aspiraci\u00f3n natural para el modelo de rendimiento con capacidad para pistas.<\/p>\n<p>La capacidad de respuesta y la capacidad de seguimiento del motor, dos caracter\u00edsticas de los motores de aspiraci\u00f3n natural, fueron las principales prioridades para proporcionar una experiencia de conducci\u00f3n atractiva para los puristas. Como resultado, se determin\u00f3 que se necesitaba un motor de aspiraci\u00f3n natural de hoja limpia, con el objetivo de exceder la potencia de cualquier motor V-8 de producci\u00f3n de aspiraci\u00f3n natural jam\u00e1s fabricado. Un dise\u00f1o liviano de manivela de plano plano permite que el motor acelere a las altas revoluciones por minuto necesarias para generar una potencia significativa.<\/p>\n<p>M\u00e1s que caballos de fuerza, el nuevo LT6 est\u00e1 dise\u00f1ado para complementar todos los aspectos de la experiencia de rendimiento centrada en la pista del Z06. Desde su l\u00ednea roja de 8600 rpm y su completo sistema de lubricaci\u00f3n por c\u00e1rter seco de estilo de carrera hasta los sistemas de escape e inducci\u00f3n meticulosamente afinados, este motor irradia un car\u00e1cter completamente nuevo y emocional.<\/p>\n<p>La clave de la capacidad de rendimiento del LT6 es un conjunto giratorio liviano y de baja inercia enraizado en un cig\u00fce\u00f1al plano completamente nuevo que, junto con una carrera comparativamente corta (la distancia que recorre cada conjunto de pist\u00f3n \/ biela con cada rotaci\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al ), permite que el motor acelere a su rango m\u00e1ximo.<\/p>\n<p>Una versi\u00f3n del LT6 ha impulsado los autos de carrera C8.R desde 2019, y los rigores de las carreras de resistencia en carretera ayudaron a los ingenieros a refinar el rendimiento y la durabilidad del motor.<\/p>\n<p>Entre los aspectos destacados adicionales se incluyen:<\/p>\n<p>Bloque de cilindros de aluminio totalmente nuevo con el distintivo espacio entre orificios de 4,4 pulgadas (111,76 mm) de la familia de motores de bloque peque\u00f1o<br \/>\nNuevo dise\u00f1o de culata de doble \u00e1rbol de levas en culata con c\u00e1maras de combusti\u00f3n y puertos de admisi\u00f3n totalmente mecanizados por CNC, que soportan un tren de v\u00e1lvulas mec\u00e1nico de \u00abseguidor de dedos\u00bb<br \/>\nResortes de v\u00e1lvula de doble bobina para soportar la admisi\u00f3n de titanio y las v\u00e1lvulas de escape llenas de sodio<br \/>\nPistones de aluminio forjado y bielas de titanio forjado para baja masa y alta resistencia<br \/>\nTapas de \u00e1rbol de levas Distinctive Edge Red<br \/>\nColector de admisi\u00f3n dividido activo completamente nuevo con cuerpos de acelerador gemelos de 87 mm<br \/>\nSistema de lubricaci\u00f3n de c\u00e1rter seco de seis etapas completamente nuevo con barrido individual del compartimiento del cig\u00fce\u00f1al<br \/>\nCabezales de escape de acero inoxidable cuatro en dos en uno<br \/>\n670 hp a 8.400 rpm (probado por GM seg\u00fan SAE J1349)<br \/>\n460 libras-pie (623 Nm) de torque a 6300 rpm (probado por GM seg\u00fan SAE J1349)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; DETROIT &#8211; El pr\u00f3ximo cap\u00edtulo en el viaje del Corvette con motor central comienza hoy con la presentaci\u00f3n del<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15680,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[753,5529],"tags":[50,5120,5374],"class_list":["post-15679","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lanzamientos","category-superdeportivos","tag-chevrolet","tag-corvette-z06-2023","tag-superdeportivo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15679","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15679"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15679\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15680"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}