![\"\u0160KODA](\"https:\/\/cdn.skoda-storyboard.com\/2021\/10\/02-SKODA-SPIDER-II-Typ-733-1920x1348.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
\u203aLos prototipos \u0160KODA SPIDER B5 y \u0160KODA SPIDER II se encontraban entre los coches m\u00e1s r\u00e1pidos y ex\u00f3ticos en las pistas de carreras en la segunda mitad de la d\u00e9cada de 1970 en Checoslovaquia.
\n\u203aEl motor prototipo instalado de la serie \u0160 720 OHC produjo hasta 180 CV
\n\u203a\u0160KODA SPIDER B5 es uno de los aspectos m\u00e1s destacados de la colecci\u00f3n del Museo \u0160KODA
\n\u203a\u0160KODA SPIDER II fue el primer veh\u00edculo en completar la famosa subida del Ecce Homo en \u0160ternberk en menos de cuatro minutos
\nMlad\u00e1 Boleslav, 8 de octubre de 2021 – En 1972, la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA) fusion\u00f3 las clases B5 y B6 en la clase B5 para veh\u00edculos con una capacidad m\u00e1xima de motor de 3.000 cm3. En el campeonato checoslovaco, el l\u00edmite de capacidad del motor se cambi\u00f3 a 2.000 cm3, lo que llev\u00f3 a la entonces empresa estatal AZNP (Automobilov\u00e9 z\u00e1vody, n\u00e1rodn\u00ed podnik; hoy marca \u0160KODA) a comenzar a desarrollar un biplaza abierto para circuitos y carreras de escalada.<\/p>\n
Adem\u00e1s de la selecci\u00f3n completa de im\u00e1genes que acompa\u00f1an a este comunicado de prensa, el \u0160KODA Storyboard tambi\u00e9n ofrece un folleto de 32 p\u00e1ginas y una selecci\u00f3n completa de art\u00edculos y caracter\u00edsticas sobre varios temas de los 120 a\u00f1os de \u0160KODA Motorsport.<\/p>\n
<\/p>\n
Excepto por la distintiva carrocer\u00eda de aluminio, que pod\u00eda plegarse en la parte delantera y trasera, los dise\u00f1adores utilizaron principalmente piezas modificadas del modelo de la serie \u0160KODA 110 L para construir el \u0160KODA SPIDER B5. El motor de cuatro cilindros con control de v\u00e1lvulas OHC era un prototipo del \u0160KODA 720 y produc\u00eda 150 CV. La versi\u00f3n b\u00e1sica de este fue pensada para los nuevos modelos \u0160KODA de dise\u00f1o tradicional. El motor del SPIDER B5 se mont\u00f3 delante del eje trasero.<\/p>\n
Solo se produjo uno de estos autos de carreras, y se caracteriz\u00f3 por dimensiones compactas con una longitud de 3.650 mm, una anchura de 1.700 mm y una altura de 850 mm. La carrocer\u00eda y el motor se optimizaron continuamente. La cilindrada del motor de la serie \u0160 720 OHC aument\u00f3 del 1.5 original al 1.6 y finalmente a 1.8 litros. La \u00faltima temporada de 1975 tambi\u00e9n vio la introducci\u00f3n de un motor con una capacidad de 2.0 litros, que, dependiendo de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n general, alcanz\u00f3 una velocidad m\u00e1xima de 220 km \/ h. Los dise\u00f1adores inicialmente equiparon el auto de carreras con una caja de cambios de carreras de cinco velocidades del Tatra 603, pero pronto la reemplazaron con una caja de cambios \u0160KODA desarrollada internamente. Aparte de una columna de direcci\u00f3n revisada, el sistema de direcci\u00f3n era id\u00e9ntico al utilizado en el modelo de serie. Los frenos est\u00e1ndar modificados (frenos de disco solo en la parte delantera) aseguraron la desaceleraci\u00f3n necesaria. El eje de doble horquilla en la parte delantera y el eje oscilante en la parte trasera se basaron en los componentes est\u00e1ndar correspondientes del \u0160KODA 110. Sus muelles helicoidales y amortiguadores fueron dise\u00f1ados para un peso de veh\u00edculo de solo 630 kg. Los neum\u00e1ticos de carreras Dunlop se montaron en las llantas de aluminio de 13 pulgadas.<\/p>\n
![\"\u0160KODA](\"https:\/\/cdn.skoda-storyboard.com\/2021\/10\/03-SKODA-SPIDER-1920x1281.jpg\")
<\/p>\n
Su manejo algo impredecible le vali\u00f3 al SPIDER B5 el apodo de \u00abSkokan\u00bb, que significa \u00absaltador\u00bb en checo. El piloto habitual Jaroslav Bobek proced\u00eda de una famosa dinast\u00eda del automovilismo; su hermano mayor, V\u00e1clav, hab\u00eda estado compitiendo con \u00e9xito con autos \u0160KODA desde finales de la d\u00e9cada de 1940, y su hijo V\u00e1clav Bobek Jr. compiti\u00f3 en carreras de escalada en Checoslovaquia en 1975 y 1976 al volante del SPIDER B5, que finalmente se convirti\u00f3 en una exhibici\u00f3n en la f\u00e1brica. museo. Jaroslav Bobek cambi\u00f3 al m\u00e1s moderno SPIDER II Type 733 con un motor de dos litros durante este per\u00edodo despu\u00e9s de numerosas victorias en circuitos y escaladas en el pa\u00eds y en el extranjero, ganando dos campeonatos en 1972 y 1974.<\/p>\n
El \u0160KODA SPIDER II hizo su debut a mediados de la temporada de 1975. La carrocer\u00eda tuvo que ser remodelada ya que originalmente se hab\u00eda construido de acuerdo con el reglamento t\u00e9cnico para veh\u00edculos de hasta 2.000 cm3 en el Campeonato de Europa de Autom\u00f3viles Deportivos. Para ello se convoc\u00f3 a los expertos en aerodin\u00e1mica del fabricante de aviones Aero, entre otros. A diferencia de su predecesor, el SPIDER B5, que ten\u00eda una plataforma de piso est\u00e1ndar modificada, el SPIDER II se bas\u00f3 en un esqueleto autoportante en la parte delantera. Fue soldado por puntos de chapa de acero delgada, y la construcci\u00f3n de celos\u00eda resultante soport\u00f3 el potente motor.<\/p>\n
![\"\u0160KODA](\"https:\/\/cdn.skoda-storyboard.com\/2021\/10\/04-SKODA-SPIDER-1920x1281.jpg\")
<\/p>\n
El motor de aluminio de la serie \u0160KODA 720 ten\u00eda sincronizaci\u00f3n de v\u00e1lvulas OHC o DOHC, lubricaci\u00f3n por c\u00e1rter seco y entregaba hasta 180 CV. La transmisi\u00f3n FT200, los frenos Girling y los amortiguadores Koni fueron importados. La suspensi\u00f3n de las llantas de 13 pulgadas con doble horquilla en la parte delantera y suspensi\u00f3n multibrazo en la parte trasera reflejaba la tecnolog\u00eda avanzada de los coches de carreras europeos de la \u00e9poca; los neum\u00e1ticos fueron suministrados por Goodyear. Con un peso en vac\u00edo de 585 kg, el SPIDER II alcanz\u00f3 una velocidad m\u00e1xima de 200 a 240 km \/ h, dependiendo de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, y aceler\u00f3 desde
\nDe 0 a 100 km \/ h en solo 4 segundos.<\/p>\n
Jaroslav Bobek compiti\u00f3 en varias carreras en la temporada de 1975 con este prototipo, incluida la famosa subida de la colina Ecce Homo en \u0160terberk, cerca de Olomouc. Fue all\u00ed donde se convirti\u00f3 en el primer titular en lograr un tiempo de menos de cuatro minutos. El SPIDER II tambi\u00e9n fue uno de los primeros en o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u203aLos prototipos \u0160KODA SPIDER B5 y \u0160KODA SPIDER II se encontraban entre los coches m\u00e1s r\u00e1pidos y ex\u00f3ticos en<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15552,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[7],"tags":[6689,6139,6687,6688],"class_list":["post-15551","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automovilismo","tag-prototipos-para-la-pista-de-carreras","tag-skoda-motorsport","tag-skoda-spider-b5-1972","tag-skoda-spider-ii-1975"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15551","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15551"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15551\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15551"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15551"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15551"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}