El LP 500 de 1971, se presenta en Villa d’Este.
\n25.000 horas de trabajo de Lamborghini Polo Storico<\/p>\n
Cernobbio \/ Sant\u2019Agata Bolognese,\u00a0 – El Countach LP 500 ha regresado, inscrito en la clase reservada para concept car en el Concorso d’Eleganza Villa d\u2019Este. Se trata de una apasionante reconstrucci\u00f3n realizada por el Polo Storico de Automobili Lamborghini que requiri\u00f3 m\u00e1s de 25.000 horas de trabajo por parte de un importante coleccionista. La contribuci\u00f3n del Lamborghini Centro Stile fue fundamental en la reconstrucci\u00f3n de la carrocer\u00eda y la supervisi\u00f3n del estilo.<\/p>\n
\u201cEl Countach reinvent\u00f3 los autos de alto rendimiento\u201d, dijo Stephan Winkelmann, presidente y director ejecutivo de Automobili Lamborghini, \u201cy se convirti\u00f3 en un \u00edcono en t\u00e9rminos de lenguaje estil\u00edstico que incluso hoy, despu\u00e9s de d\u00e9cadas, todav\u00eda inspira a los Lamborghinis contempor\u00e1neos. Llevar la reconstrucci\u00f3n del primer Countach a la concept class del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, en el a\u00f1o en que celebramos el 50 aniversario de este modelo, es algo extraordinario porque nos permite admirar el m\u00edtico LP 500 de 1971 en persona por primera vez en tantos a\u00f1os \u00ab.<\/p>\n
En el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra de marzo de 1971, Automobili Lamborghini present\u00f3 su \u201ccoche ideal\u201d, el LP 500 Countach. El autom\u00f3vil se convirti\u00f3 inmediatamente en la estrella del espect\u00e1culo, y las fotograf\u00edas del mismo, que se volvieron virales, fueron publicadas en las principales revistas del mundo. Este nuevo modelo fue concebido para reemplazar al m\u00edtico Miura y escribi\u00f3 una nueva p\u00e1gina en la historia del autom\u00f3vil, tanto por su tecnolog\u00eda como por su dise\u00f1o. Despu\u00e9s de tres a\u00f1os de desarrollo, el LP 500 fue sacrificado en pruebas de choque en marzo de 1974 y luego desapareci\u00f3.<\/p>\n
A finales de 2017, un aficionado a los coches cl\u00e1sicos e importante cliente de Lamborghini pregunt\u00f3 a Polo Storico si exist\u00eda alguna posibilidad de realizar una reconstrucci\u00f3n del Countach LP 500, un modelo legendario conocido s\u00f3lo a trav\u00e9s de fotograf\u00edas de la \u00e9poca.<\/p>\n
Los primeros meses se dedicaron a adquirir todo el material disponible y a realizar un an\u00e1lisis en profundidad. \u201cLa recopilaci\u00f3n de documentos fue fundamental\u201d, subray\u00f3 Giuliano Cassataro, Jefe de Servicio y Polo Storico. \u00abSe ha prestado mucha atenci\u00f3n a todos los detalles del coche, a su consistencia general y a las especificaciones t\u00e9cnicas\u00bb. Fotograf\u00edas, documentos, informes de reuniones, dibujos originales y los recuerdos de algunos de los protagonistas de la \u00e9poca: todo ello contribuy\u00f3 a establecer la forma y funci\u00f3n de cada detalle con la mayor precisi\u00f3n posible. El apoyo de Fondazione Pirelli tambi\u00e9n fue fundamental a la hora de proporcionar material de archivo hist\u00f3rico para recrear los neum\u00e1ticos montados en el modelo LP500 original.<\/p>\n
El trabajo se inici\u00f3 en el chasis de la plataforma, completamente diferente al chasis tubular de los modelos Countach que le seguir\u00edan. Adem\u00e1s de redise\u00f1arlo f\u00edsicamente, Polo Storico tuvo que decidir qu\u00e9 sistema de trabajo utilizar para construirlo con el fin de respetar los m\u00e9todos de producci\u00f3n de la \u00e9poca. El mismo procedimiento se utiliz\u00f3 para la carrocer\u00eda, con diversos instrumentos tecnol\u00f3gicos modernos empleados para su an\u00e1lisis y definici\u00f3n. Una vez alcanzada la fase de batido de chapa, la tecnolog\u00eda dio paso al sistema tradicional italiano, llevado a cabo por el \u201cbattilastra\u201d con su creatividad y herramientas. Se sigui\u00f3 un proceso similar para el interior, que incluy\u00f3 los instrumentos de diagn\u00f3stico iluminados, como se muestra en el prototipo de 1971.<\/p>\n
Para todos los componentes mec\u00e1nicos, como en 1971, se utilizaron repuestos originales de Lamborghini o componentes restaurados de la \u00e9poca, o en su defecto, se reconstruyeron por completo.<\/p>\n
Para la parte de reconstrucci\u00f3n hist\u00f3rica del dise\u00f1o original, Polo Storico recurri\u00f3 al Lamborghini Centro Stile, donde el equipo dirigido por Mitja Borkert, Jefe de Dise\u00f1o, se puso a trabajar en un proyecto muy desafiante. \u00abEl LP 500 es de suma importancia para Lamborghini porque dio lugar al ADN de dise\u00f1o de todos los modelos posteriores\u00bb. dijo Mitja Borkert. \u201cPara llegar al autom\u00f3vil que debut\u00f3 en Ginebra en 1971, se desarroll\u00f3 un modelo de estilo a escala 1: 1, que junto con el autom\u00f3vil en s\u00ed se perdi\u00f3 con el tiempo, pero queda una extensa evidencia fotogr\u00e1fica de \u00e9l. Este es el mismo enfoque con el que decidimos abordar el proyecto. A partir de publicaciones de la \u00e9poca, de im\u00e1genes en hojas de homologaci\u00f3n y de otro material recuperado de Polo Storico, pudimos reconstruir las matem\u00e1ticas necesarias para crear el primer modelo a escala 1: 1. El mayor desaf\u00edo fue crear el volumen exacto del autom\u00f3vil, y para esto aprovechamos la oportunidad para tomar un escaneo 3D de nuestro LP 400 (chasis 001), que fue una enorme fuente de informaci\u00f3n. En total, nos llev\u00f3 2000 horas de trabajo llegar al modelo definitivo, con unas l\u00edneas que nos satisficieron. Se sigui\u00f3 exactamente el mismo procedimiento para el interior \u00ab.<\/p>\n
La colaboraci\u00f3n con Pirelli, existente desde 1963, para reconstruir los neum\u00e1ticos montados en el prototipo LP 500 demostr\u00f3 ser invaluable. Gracias a las im\u00e1genes y los materiales conservados en los archivos de la Fondazione Pirelli<\/p>\n
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