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<\/p>\ny el nuevo Toyota GR DKR Hilux T1 +<\/p>\n
TOYOTA GAZOO Racing participar\u00e1 en un equipo de cuatro tripulantes en el pr\u00f3ximo Rally Dakar, que se celebrar\u00e1 en Arabia Saudita a partir del 2 de enero de 2022. Al igual que en 2021, el equipo oficial estar\u00e1 encabezado por Nasser Al-Attiyah y navegante Mathieu Baumel. Giniel de Villiers se asociar\u00e1 con el navegante Dennis Murphy; Henk Lategan y Brett Cummings regresar\u00e1n para su segundo Dakar; y Shameer Variawa ahora se asociar\u00e1 con el navegador Danie Stassen. El equipo tambi\u00e9n presentar\u00e1 un Toyota GR DKR Hilux T1 + completamente nuevo, que cumple con las regulaciones actualizadas para la categor\u00eda T1. El prototipo de autom\u00f3vil, con un acabado temporal de fibra de carbono en bruto, se est\u00e1 probando actualmente en preparaci\u00f3n para una revelaci\u00f3n oficial m\u00e1s adelante en 2021.<\/p>\n
Sobre la base de la experiencia del Dakar 2021, el equipo continuar\u00e1 presentando una combinaci\u00f3n de especialistas experimentados, como Nasser y Giniel, mientras consolida a Henk como una fuerza emergente en el deporte. Shameer intentar\u00e1 mejorar su posici\u00f3n 21 en la carrera anterior.<\/p>\n
Desde que terminaron segundos en la edici\u00f3n de 2021 de la carrera, los ganadores de 2019 Nasser (Qatar) y Mathieu (Francia) han logrado la victoria en el Rally de Andaluc\u00eda; as\u00ed como la Baja Espa\u00f1a Arag\u00f3n. La pareja, que gan\u00f3 la Copa del Mundo FIA de Rallyes de Cross-Country tres veces consecutivas, buscar\u00e1 sumar una cuarta victoria en el Dakar a su curr\u00edculum en 2022. Giniel y Dennis, ambos de Sud\u00e1frica, han competido con \u00e9xito en el Cross de Sud\u00e1frica. -Country Series (SACCS), que tambi\u00e9n sirve como banco de pruebas para el desarrollo continuo del Toyota Dakar Hilux. Estaban a la cabeza de la persecuci\u00f3n por el t\u00edtulo despu\u00e9s de tres de las siete rondas que componen la serie.<\/p>\n
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Con un accidente en la etapa 5 del Dakar 2021 que oblig\u00f3 a los sudafricanos Henk y Brett a retirarse despu\u00e9s de registrar tiempos altamente competitivos en las etapas 3 y 4, estar\u00e1n ansiosos por mostrar su ritmo y mezclarse con las tripulaciones m\u00e1s experimentadas que tienen por delante. El debut de Henk en el Dakar atrajo la atenci\u00f3n mundial, y el joven piloto de Johannesburgo, que ha ganado la corona SACCS varias veces, buscar\u00e1 aprovechar esa experiencia de manera significativa.<\/p>\n
Finalmente, Shameer y Danie, tambi\u00e9n de Sud\u00e1frica, completar\u00e1n el equipo de cuatro coches. Shameer, que ha ganado varios campeonatos en Sud\u00e1frica, termin\u00f3 su primer Dakar en 2021, pero ahora tendr\u00e1 a Danie haciendo tareas de navegaci\u00f3n. Este ser\u00e1 el primer Dakar de Danie, pero hace campa\u00f1a en el SACCS junto con Shameer, por lo que a los dos les resultar\u00e1 f\u00e1cil encajar en el coche.<\/p>\n
Siguiendo la filosof\u00eda de TOYOTA GAZOO Racing de \u00abhacer coches cada vez mejores\u00bb, el equipo ha seguido perfeccionando el Hilux y la \u00faltima versi\u00f3n encabezar\u00e1 la campa\u00f1a del Rally Dakar del equipo. Para 2022, el equipo est\u00e1 desarrollando una nueva versi\u00f3n del Toyota Dakar Hilux, basada en las \u00faltimas reglas. El nuevo Toyota GR DKR Hilux T1 + compartir\u00e1 componentes con el Hilux probado en carreras que se present\u00f3 por primera vez en 2018 y gan\u00f3 la carrera en 2019, pero contar\u00e1 con una serie de mejoras que incluyen un tren de rodaje m\u00e1s grande: neum\u00e1ticos de 37 pulgadas, en lugar de 32. pulgadas; junto con un aumento de la banda de rodadura de 245 mm a 320 mm. El nuevo autom\u00f3vil tambi\u00e9n tiene m\u00e1s recorrido de suspensi\u00f3n con el l\u00edmite anterior de 280 mm ahora aumentado a 350 mm.<\/p>\n
Bajo el cap\u00f3, el autom\u00f3vil ahora est\u00e1 equipado con un motor V6 de gasolina biturbo de 3.5 litros, procedente del totalmente nuevo Toyota Land Cruiser 300, como se usa en la nueva y sorprendente versi\u00f3n GR-S del ic\u00f3nico veh\u00edculo. En su forma est\u00e1ndar, el motor produce 305 kW de potencia a 5.200 rpm y 650 Nm de par a partir de 2.000 rpm. Sin embargo, en el ajuste de carrera, esos n\u00fameros son significativamente m\u00e1s altos.<\/p>\n
Con los equipos WEC y WRC de TOYOTA GAZOO Racing logrando victorias hist\u00f3ricas en sus disciplinas, todos los ojos estar\u00e1n puestos en el \u00faltimo Toyota Hilux cuando se rompa a finales de 2021. Con el equipo WEC compitiendo en asfalto y el equipo WRC cuidando la acci\u00f3n del rally, el equipo de rally-raid es una fuerza a tener en cuenta en la carrera de motor a campo traviesa m\u00e1s emblem\u00e1tica del mundo, el Rally Dakar.<\/p>\n
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\nIzquierda: Dakar Hilux 2021 Derecha: Dakar Hilux 2022 (Prototipo)
\nEl Dakar 2022 volver\u00e1 a tener su sede \u00fanicamente en el desierto de Arabia Saudita, aunque esta vez la carrera sigue una ruta en el sentido de las agujas del reloj. La carrera comenzar\u00e1 el 2 de enero en la ciudad norte\u00f1a de Ha’il, antes de dirigirse hacia el sur hasta el Barrio Vac\u00edo. El d\u00eda de descanso ser\u00e1 en la capital saud\u00ed de Riad el 8 de enero, antes de que la carrera se dirija hacia el suroeste hasta la meta en la ciudad de Jeddah el 14 de enero.<\/p>\n
La carrera comenzar\u00e1 con un pr\u00f3logo para determinar las posiciones de salida de la Etapa 1. Tambi\u00e9n se incluir\u00e1n dos etapas en bucle en la ruta, aunque los organizadores a\u00fan no han anunciado los detalles. Finalmente, la etapa tradicional de marat\u00f3n ver\u00e1 a las tripulaciones alejarse del vivac principal hacia un campamento sin apoyo para una parada nocturna, antes de regresar para reunirse con sus tripulaciones t\u00e9cnicas en el vivac principal. Esta es una parte desafiante de la carrera, que a menudo juega un papel importante en su resultado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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