Los protocolos de Latin NCAP fueron actualizados a finales de 2019. Renault lo sab\u00eda y por eso en nuestra opini\u00f3n patrocin\u00f3 un test de Duster en 2019 a contrarreloj, cuando a\u00fan la versi\u00f3n de producci\u00f3n local no estaba disponible. Renault patrocin\u00f3 el test con versiones rumanas de Duster que se vend\u00edan en ese momento en Chile. Renault quiso llegar a tiempo con el protocolo anterior para obtener un resultado no tan malo. Desde 2016 Latin NCAP ven\u00eda informando sobre el protocolo nuevo de 2020 y Renault, como las otras marcas, participaron en las reuniones.<\/p>\n
En la evaluaci\u00f3n, Latin NCAP no menciona que el modelo no cumple con las normas que exigen el gobierno, ni que sea ilegal, sino que tiene baja seguridad respecto a nuestros criterios. Desde nuestro punto de vista, Renault deja impl\u00edcito que la seguridad exigida por el gobierno no es del nivel de lo que se exige en Europa. El ESC ha mostrado algunas oscilaciones preocupantes en el video del test que realiz\u00f3 Latin NCAP. La alerta de punto ciego es opcional, no es est\u00e1ndar .<\/p>\n
Renault no ofrece ni como opcional los airbags de cortina y airbags laterales, que por el contrario son est\u00e1ndar en Europa, aun sin que fueran obligatorios. En Europa, los airbags de cortina reci\u00e9n se obligaron por ley en 2019, antes de ello los ofrec\u00edan est\u00e1ndar.<\/p>\n
En comparaci\u00f3n con el viejo Duster, s\u00ed, ha habido cierto avance. Si se mide con las competidores SUV o compactos de 5 estrellas claramente Duster (y mas a\u00fan esta nueva versi\u00f3n) deja muchas decepciones. Principalmente porque el equipamiento de seguridad es un tema de decisi\u00f3n comercial, ya todo est\u00e1 desarrollado. Renault con el Sandero en Brasil volvi\u00f3 a \u00abdesarrollar\u00bb un airbag local m\u00e1s chico que el del ya antiguo Sandero Europeo en 2019, que es el mismo airbag que tiene la versi\u00f3n Colombiana del Sandero (evaluada en 2019). Desarroll\u00f3 algo nuevo localmente, m\u00e1s chico, tal vez m\u00e1s barato, para involucionar en seguridad pero sin perder desempe\u00f1o del test.<\/p>\n
Latin NCAP ha indicado en reiteradas oportunidades que est\u00e1n esos fabricantes que desarrollan para atender exigencias de 3, 4 5 estrellas (a veces apenas) y otros que desarrollan para brindar protecci\u00f3n robusta a los ocupantes y peatones. En nuestra visi\u00f3n, Renault por el momento es del primer tipo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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