{"id":15110,"date":"2021-09-16T23:28:05","date_gmt":"2021-09-16T23:28:05","guid":{"rendered":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/?p=15110"},"modified":"2021-09-16T23:28:05","modified_gmt":"2021-09-16T23:28:05","slug":"disenador-de-exteriores-y-disenador-de-interiores-del-nissan-z","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/2021\/09\/16\/disenador-de-exteriores-y-disenador-de-interiores-del-nissan-z\/","title":{"rendered":"Dise\u00f1ador de exteriores y dise\u00f1ador de interiores del Nissan Z"},"content":{"rendered":"

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El nuevo dise\u00f1ador de exteriores Z Naoyuki Ohkoshi y el dise\u00f1ador de interiores Takuya Yamashita
\nNos adentramos m\u00e1s en la historia del dise\u00f1o del nuevo Nissan Z sent\u00e1ndonos con el dise\u00f1ador de exteriores Naoyuki Ohkoshi y el dise\u00f1ador de interiores Takuya Yamashita, para recopilar sus conocimientos personales sobre el aspecto fresco del Z.<\/p>\n

Ohkoshi se uni\u00f3 al equipo de dise\u00f1o de Nissan en 1997. Entre los proyectos anteriores notables en su cartera se incluyen el INFINITI QX60 de 2009 y el QX80 de 2012, as\u00ed como proyectos con Daimler y el proveedor Magna. Yamashita es un miembro m\u00e1s reciente del equipo de dise\u00f1o global de Nissan, que se incorpor\u00f3 hace apenas cuatro a\u00f1os. Ya est\u00e1 sorprendiendo y superando las expectativas con sus toques de dise\u00f1o de interiores.<\/p>\n


\nP: \u00bfC\u00f3mo te sentiste cuando te eligieron para que el equipo dise\u00f1ara el nuevo Z?
\nOhkoshi: Estaba realmente feliz. Es una gran oportunidad para dise\u00f1ar un autom\u00f3vil tan ic\u00f3nico. Por supuesto, no fui solo yo, fue un esfuerzo de equipo como con todos nuestros dise\u00f1os de veh\u00edculos. En realidad, no me sent\u00ed preocupado ni nervioso con el dise\u00f1o porque me estaba divirtiendo mucho. Por supuesto, sent\u00ed mucha presi\u00f3n para hacerlo bien para los fan\u00e1ticos de todo el mundo.<\/p>\n

Yamashita: Ser elegido para dise\u00f1ar el Z, un auto que admir\u00e9 y am\u00e9 desde mi ni\u00f1ez, fue un honor y me hizo muy feliz. Definitivamente sent\u00ed un alto nivel de responsabilidad, ya que el Z se considera un \u00edcono de Nissan. Al mostrar el mayor respeto por la historia del autom\u00f3vil y por aquellos que ayudaron a convertir el Z en lo que es hoy, quer\u00eda crear el mejor dise\u00f1o hasta el momento.<\/p>\n

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P: \u00bfLa Z fue dise\u00f1ada exclusivamente por el equipo de dise\u00f1o japon\u00e9s de Nissan o hubo una oportunidad para que los equipos globales participaran? \u00bfY qu\u00e9 dise\u00f1o vino primero, el exterior o el interior?
\nOhkoshi: Hubo una competencia de dise\u00f1o global en la que varios equipos de dise\u00f1o de Jap\u00f3n, China, EE. UU. Y el Reino Unido presentaron bocetos. Se enviaron alrededor de 100, con la ronda de selecciones representadas como modelos de datos 3-D. De ellos, se eligieron tres finalistas y se convirtieron en modelos de arcilla de tama\u00f1o completo. Una vez que se completaron, nuestros ejecutivos estudiaron cada dise\u00f1o cuidadosamente y eligieron un ganador, que result\u00f3 ser la entrada del equipo de Jap\u00f3n.<\/p>\n

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Yamashita: Despu\u00e9s de que se resolvieron la forma exterior y las proporciones clave, comenz\u00f3 el proceso de dise\u00f1o de interiores. Inicialmente, el interior del Z estaba destinado a ser una simple evoluci\u00f3n del interior del Z actual. Sin embargo, decidimos ir en una direcci\u00f3n diferente despu\u00e9s de algunos comentarios de nuestros ejecutivos: eran fan\u00e1ticos de Z y quer\u00edan que el modelo fuera igualmente genial por dentro y por fuera. El dise\u00f1o interior original habr\u00eda sido una tarea m\u00e1s sencilla, pero no quer\u00edan comprometer nada con este coche. Esto me hizo muy feliz.<\/p>\n

P: \u00bfHubo partes del veh\u00edculo particularmente dif\u00edciles de dise\u00f1ar?
\nOhkoshi: \u00a1Por supuesto! La ubicaci\u00f3n de la l\u00ednea de car\u00e1cter lateral a la que Irie-san aludi\u00f3 en una entrevista anterior era algo que se ve limpio y simple, pero dictaba todo el flujo del auto. Si lo ajustamos un poco, significaba que ten\u00edamos que repensar tambi\u00e9n otras \u00e1reas. Se hicieron tantos bocetos, dibujar la Z es como una memoria muscular para m\u00ed ahora.<\/p>\n


\nYamashita: Tendr\u00eda que decir que conseguir la consola central marcada fue la parte m\u00e1s dif\u00edcil del dise\u00f1o del interior. En el modelo 370Z actual, la consola central se dobla y se eleva a medida que se mueve hacia el conductor. Con el Z, quer\u00edamos hacerlo recto y nivelado, actuando como una viga o soporte fuerte que realza el esp\u00edritu de autom\u00f3vil deportivo de tracci\u00f3n trasera del Z. La forma de la consola parece muy simple, pero de hecho, est\u00e1 rodeada por varios elementos interiores, incluidos los asientos y una serie de partes m\u00f3viles como la palanca de cambios y el freno de mano, por lo que intentar implementar un dise\u00f1o m\u00e1s nivelado aqu\u00ed result\u00f3 extremadamente dif\u00edcil. De hecho, solo se necesitaron seis meses para lograr que el dise\u00f1o estuviera completo en un 95 por ciento al 100 por ciento.<\/p>\n

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P: En historias anteriores de Z-ness, hemos aprendido sobre algunas de las influencias que la Z original (S30) y otros modelos anteriores han tenido en el dise\u00f1o de la Z. Como dise\u00f1adores responsables del aspecto general del nuevo Z, por dentro y por fuera, \u00bfqu\u00e9 piensas?
\nOhkoshi: Pens\u00e9 que la \u00faltima Z deber\u00eda tener una apariencia que hiciera que cualquiera que la viera y dijera: \u00ab\u00a1Es una Z!\u00bb Y, si estudia modelos anteriores, el ADN de dise\u00f1o del Z (S30) original tambi\u00e9n se ha implementado notablemente en otras generaciones de Zs. Por ejemplo, la forma de la ventana lateral en el 370Z actual. Esta es una forma de mostrar respeto y, por lo tanto, creo que los gr\u00e1ficos de las ventanas laterales del Z rinden homenaje tanto al Z original como al 370Z. Adem\u00e1s, era importante transmitir la silueta del Z original con este autom\u00f3vil, con l\u00edneas cl\u00e1sicas que fluyen desde la l\u00ednea del techo y caen sobre la escotilla de vidrio trasera, para dar a la gente la sensaci\u00f3n de que es un Z sin siquiera ver el emblema.<\/p>\n

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Yamashita: Para el interior, una se\u00f1al de dise\u00f1o que se inspir\u00f3 en el S30 Z fue lo que llamamos la \u00abinclinaci\u00f3n inversa\u00bb. Esto se refiere a la parte superior del centro da<\/p>\n

sh donde se encuentran las salidas de aire. El \u00e1ngulo aqu\u00ed va en la direcci\u00f3n opuesta a la parte inferior del tablero, de ah\u00ed el nombre. Lo que hace esto es que reduce el \u00abruido visual\u00bb en la l\u00ednea de visi\u00f3n del conductor, lo que da como resultado un interior donde el conductor se siente seguro incluso cuando viaja a altas velocidades. El S30 Z tiene un dise\u00f1o de tablero central \u00fanico; en la parte superior del tablero hay tres indicadores, ubicados aproximadamente al nivel de los ojos del conductor. Inmediatamente debajo de ellos est\u00e1n las salidas de aire centrales, y debajo de ellas est\u00e1n los controles para los sistemas de ventilaci\u00f3n y audio. Quer\u00edamos conservar este dise\u00f1o apilado en el Z porque no se encuentra en muchos otros autos. En particular, siento que la cabina proporciona un aut\u00e9ntico sabor de autom\u00f3vil deportivo que es accesible como conductor diario, al igual que el interior del 300ZX (Z32).<\/p>\n


\nP: \u00bfQu\u00e9 Z del pasado son tus favoritos personales?
\nOhkoshi: Debo decir que la primera Z, la S30, pero tambi\u00e9n me gusta la Z32. Cuando ten\u00eda unos tres a\u00f1os, mi padre trajo a casa un cat\u00e1logo de Nissan. Hab\u00eda una Z amarilla en la portada, creo que en realidad era un S30. A partir de entonces, comenc\u00e9 a dibujar autos, fue como un interruptor. Cuando sali\u00f3 el 300ZX (Z32), todav\u00eda estaba en la escuela. Recuerdo que me asombr\u00f3 la idea de que tal dise\u00f1o pudiera provenir de Jap\u00f3n.<\/p>\n

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Yamashita: Cuando era joven, mi padre conduc\u00eda una Z31 (300ZX) y desde entonces soy fan de la Z. Mi impulso para convertirme en dise\u00f1ador automotriz probablemente se debi\u00f3 a la influencia de mi padre y el Z. Tambi\u00e9n conduc\u00eda un Kenmeri Skyline (C110), pero era el Z que recuerdo con m\u00e1s cari\u00f1o. Entonces, si me preguntara cu\u00e1l era mi Z favorito, tendr\u00eda que decir que es un empate entre el S30 y el Z31.<\/p>\n

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P: Mirando hacia atr\u00e1s en su trabajo, \u00bfde qu\u00e9 elemento de la Z est\u00e1 m\u00e1s orgulloso?
\nOhkoshi: Siento que la parte trasera se ve fant\u00e1stica. Destaca la l\u00ednea del techo inclinada del autom\u00f3vil y crea una postura s\u00f3lida, dando una imagen rom\u00e1ntica que recuerda al S30, sin dejar de parecer muy moderno. Fue una gran batalla lograrlo, perdiendo y cambiando mil\u00edmetros. pero, como dije, cuando lo ve, no puede evitar decir: \u00abEsa es una Z. No hay duda\u00bb.<\/p>\n

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Yamashita: Me gusta especialmente la vista del tablero y el panel de instrumentos desde el lado del pasajero. La parte superior del tablero frente al conductor tiene una forma que invita a la forma fluida del cap\u00f3 largo directamente a la cabina. Es una especie de dise\u00f1o oculto que registramos inconscientemente pero que proporciona un portal entre el exterior y el interior. Tambi\u00e9n destaca la secci\u00f3n transversal \u00fanica del tablero. Esto fue creado con nuestro modelador de arcilla, Haruo Yuki.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  El nuevo dise\u00f1ador de exteriores Z Naoyuki Ohkoshi y el dise\u00f1ador de interiores Takuya Yamashita Nos adentramos m\u00e1s en<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15111,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[2042,1911],"tags":[6200,6201,6198,6199],"class_list":["post-15110","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-diseno","category-entrevista","tag-disenador-de-exteriores","tag-disenador-de-interiores","tag-naoyuki-ohkoshi","tag-takuya-yamashita"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15110","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15110"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15110\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15111"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15110"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15110"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/carrosok.com\/pe\/noticias\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}