Scania es conocida por su amplia gama de opciones de tren motriz con bajas emisiones de carbono, y ahora se enorgullece de agregar el nuevo motor de gas de 13 litros que puede funcionar con gas natural y biog\u00e1s, independientemente de si el gas est\u00e1 en forma comprimida o licuada. as\u00ed como nuevas opciones de tanque.<\/p>\n
El nuevo motor permite a los operadores de viajes dar grandes pasos hacia la sostenibilidad. \u201cNuestro motor de gasolina de 13 litros y las nuevas opciones de tanque facilitan a los operadores de viajes cambiar al biog\u00e1s sin problemas con el alcance y al mismo tiempo proporcionar la energ\u00eda necesaria para cualquier operaci\u00f3n. Otra ventaja es que no requiere una gran inversi\u00f3n \u201d, dice Jonas Str\u00f6mberg, director de sostenibilidad de Scania Buses & Coaches.<\/p>\n
Actualmente, el biog\u00e1s se utiliza en forma comprimida principalmente en autobuses urbanos y suburbanos, autom\u00f3viles y veh\u00edculos de transporte ligero, pero ha sido menos competitivo para los veh\u00edculos pesados \u200b\u200bde larga distancia. En los \u00faltimos a\u00f1os se dispone de tecnolog\u00eda que permite enfriar el biog\u00e1s, convertirlo en l\u00edquido y m\u00e1s denso en energ\u00eda. Esto permite utilizar el gas para transporte pesado. Las nuevas opciones de motor y dep\u00f3sito lo convierten en una realidad para los autocares Scania. \u201cEl biog\u00e1s ser\u00e1 una de las herramientas clave para la descarbonizaci\u00f3n del transporte pesado, especialmente para operaciones interurbanas y de larga distancia. La mitad de la flota de gas de servicio pesado de Europa podr\u00eda funcionar con biog\u00e1s en 2025 \u201d, dice Str\u00f6mberg. La expansi\u00f3n de la infraestructura de tanques para gas licuado en Europa tambi\u00e9n est\u00e1 en curso.<\/p>\n
Scania ha desarrollado motores de gas para gas comprimido y licuado durante m\u00e1s de un siglo y ahora pone la tecnolog\u00eda a disposici\u00f3n de los operadores que necesitan m\u00e1s potencia del motor. Al funcionar tanto con gas licuado (LBG \/ LNG) como con gas comprimido (CBG \/ CNG), los beneficios del nuevo motor son muchos: puede utilizar combustible libre de f\u00f3siles, renovable, producido localmente que reduce las emisiones. \u201cEl biog\u00e1s no es solo uno de los combustibles con las emisiones de CO2 m\u00e1s bajas, sino que tambi\u00e9n resuelve los problemas de residuos locales, crea puestos de trabajo locales y devuelve carbono y nutrientes al suelo. Es una econom\u00eda circular en la pr\u00e1ctica \u201d, a\u00f1ade Str\u00f6mberg.<\/p>\n
Al cambiar a biog\u00e1s l\u00edquido producido localmente como combustible, los operadores pueden reducir tanto el impacto clim\u00e1tico propio como el de sus clientes hasta en un 90 por ciento. La calidad del aire en general se ve afectada positivamente por la reducci\u00f3n de emisiones, y los veh\u00edculos m\u00e1s silenciosos benefician a los conductores, pasajeros y tripulaci\u00f3n.<\/p>\n
Con la posibilidad de utilizar gas licuado y con las nuevas opciones de tanques, la autonom\u00eda alcanzada ser\u00e1 suficiente para cualquier operaci\u00f3n de viaje. La combinaci\u00f3n de propulsi\u00f3n tambi\u00e9n permite construir autocares de la misma manera que se ha hecho anteriormente con motores di\u00e9sel.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el motor de 13 litros ofrece la potencia y el par de los motores di\u00e9sel equivalentes, lo que significa que puede manejar incluso los desaf\u00edos m\u00e1s dif\u00edciles. Esto lo convierte en la opci\u00f3n de tren motriz m\u00e1s sostenible y viable del mercado para operadores de larga distancia.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los motores de gas Scania no requieren aditivos para usar el combustible, lo que elimina la dependencia de la disponibilidad del aditivo y reduce los costos operativos. \u00abYo dir\u00eda que el Scania OC13 es m\u00e1s ecol\u00f3gico, m\u00e1s limpio, m\u00e1s inteligente y m\u00e1s silencioso … Y quiz\u00e1s lo m\u00e1s importante, es una soluci\u00f3n que est\u00e1 disponible hoy en d\u00eda, \u00a1que permite a los operadores de viajes dar un gran paso hacia el transporte sostenible, aqu\u00ed y ahora!\u00bb Str\u00f6mberg concluye.<\/p>\n
El motor de gasolina de 13 litros est\u00e1 disponible como opci\u00f3n en el chasis K de Scania de piso alto recientemente presentado. El nuevo chasis ofrece la gran facilidad de conducci\u00f3n y fiabilidad asociadas con Scania, junto con un aumento de la capacidad de carga en el eje delantero en 500 kilos, lo que permite una mejor distribuci\u00f3n del peso y una mayor capacidad de pasajeros y equipaje.<\/p>\n
El chasis tambi\u00e9n viene con suspensi\u00f3n recientemente desarrollada para mayor comodidad, una nueva \u00e1rea para el conductor de primera clase, as\u00ed como caracter\u00edsticas de seguridad adicionales y sistemas avanzados de asistencia al conductor. Adem\u00e1s, ofrecen reducciones significativas en el consumo de combustible sin comprometer el rendimiento y son compatibles con los nuevos servicios basados \u200b\u200ben datos que ayudan a aumentar tanto el tiempo de actividad como la seguridad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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