El triple encabezado contin\u00faa este fin de semana, con el equipo viajando al norte de los Pa\u00edses Bajos para la Ronda 13 del Campeonato Mundial de F\u00f3rmula Uno de la FIA 2021: el Gran Premio de Holanda. El circuito de Zandvoort regresa al calendario de F\u00f3rmula Uno despu\u00e9s de una pausa de 36 a\u00f1os que ha experimentado un desarrollo dram\u00e1tico, incluida la remodelaci\u00f3n de las curvas 3 y 14, ahora ambas inclinadas a aproximadamente 18 grados. Situada en la costa del Mar del Norte, la pista atraviesa dunas de arena, ofreciendo curvas amplias y horquillas cerradas para que los conductores se enfrenten.<\/p>\n
Dave Robson, Jefe de Rendimiento del Veh\u00edculo: El contraste entre Zandvoort y Spa no podr\u00eda ser mucho mayor: despu\u00e9s de la larga vuelta fluida en B\u00e9lgica, ahora corremos en una pista corta y sinuosa aqu\u00ed en los Pa\u00edses Bajos. Afortunadamente, parece probable que el clima tambi\u00e9n est\u00e9 en marcado contraste con el fin de semana pasado y se esperan condiciones secas durante la mayor parte del fin de semana.<\/p>\n
La inclinaci\u00f3n de la pista y la rugosidad del asfalto determinar\u00e1n el nivel de carga aerodin\u00e1mica y podemos esperar ver a los equipos experimentando el viernes. Varias curvas son muy r\u00e1pidas pero, a excepci\u00f3n de la T13, conducen inmediatamente a las zonas de frenado de la siguiente curva. Hay dos zonas DRS independientes, que deber\u00edan ayudar a la carrera, pero la zona en T10 es corta, pero puede ayudar al siguiente autom\u00f3vil a permanecer en el rango de activaci\u00f3n del DRS en T13 listo para un pase en la recta de salida \/ llegada.<\/p>\n
Despu\u00e9s de haber disfrutado de un exitoso d\u00eda el s\u00e1bado pasado, estamos deseando ponernos a prueba en este nuevo circuito. El FW43B probablemente no se adapte bien a las demandas de Zandvoort, sin embargo, como el circuito es nuevo para todos, esperamos que esto nivele el campo de juego un poco, dando a ambos pilotos la oportunidad de usar sus habilidades de conducci\u00f3n para marcar la diferencia.<\/p>\n
Pirelli trae su gama m\u00e1s dura de compuestos para neum\u00e1ticos, una combinaci\u00f3n que vimos por \u00faltima vez en Silverstone y Barcelona. Si la pista permanece fr\u00eda, puede ser un desaf\u00edo lograr que estos compuestos funcionen correctamente, pero esto solo puede servir para nivelar a\u00fan m\u00e1s el campo de juego.<\/p>\n
George Russell: Estoy muy emocionado por Zandvoort. He corrido all\u00ed varias veces antes y es un circuito fant\u00e1stico. Es realmente ondulado, r\u00e1pido y fluido y requiere una gran cantidad de compromiso. Experimentar eso en un coche de F\u00f3rmula Uno ser\u00e1 muy especial. Obviamente, desde el fin de semana pasado en Spa, todo el mundo solo quiere volver a correr y montar un espect\u00e1culo para todos los aficionados en el circuito y para aquellos que miran por televisi\u00f3n en todo el mundo.<\/p>\n
Nicholas Latifi: Estoy deseando llevar el impulso de Spa a Zandvoort. Aunque no he estado all\u00ed desde 2013, creo que la pista ser\u00e1 un viaje bastante intenso en un auto de F\u00f3rmula Uno. Es muy r\u00e1pido y muy estrecho, por lo que es un gran circuito de la vieja escuela que deber\u00eda ser una sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n especialmente emocionante. Ser\u00e1 interesante experimentar los cambios que han realizado en la pista y, en particular, c\u00f3mo se siente la banca en el autom\u00f3vil. Ojal\u00e1 podamos tener otro fin de semana fuerte como equipo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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