Lamborghini:\u00a0 Desde el Lamborghini m\u00e1s bajo hasta el primer Super SUV de todos los tiempos<\/p>\n
Sant’Agata Bolognese,\u00a0 \u00a0– A lo largo de la historia de Automobili Lamborghini ha habido numerosos r\u00e9cords y novedades que han hecho de la Casa de Sant’Agata Bolognese un modelo de excelencia e innovaci\u00f3n en el mundo del autom\u00f3vil. Aqu\u00ed hay cinco de ellos que quiz\u00e1s no conozcas:<\/p>\n
1. Marzal: el autom\u00f3vil con mayor superficie acristalada: 4,5 metros cuadrados<\/p>\n
Desarrollado con la intenci\u00f3n de crear un gran turismo de cuatro plazas, el Marzal, dise\u00f1ado por Marcello Gandini para Carrozzeria Bertone, se convirti\u00f3 en un icono mundial de estilo y dise\u00f1o. Entre las caracter\u00edsticas que hacen especial el dise\u00f1o del Marzal se encuentran el interior, tapizado \u00edntegramente en cuero plateado y el hex\u00e1gono, tema central de todo su dise\u00f1o que se repiti\u00f3 en tantos detalles como fue posible y se repite en la forma del salpicadero. la ventana trasera y en el recorte de la consola. Pero la caracter\u00edstica m\u00e1s llamativa de todas fue la extensa superficie acristalada que cubre 4,5 metros cuadrados, desde las puertas de ala de gaviota hasta el techo.<\/p>\n
Esta peculiaridad significa que el Marzal es un autom\u00f3vil de exhibici\u00f3n en pleno funcionamiento con la superficie de vidrio m\u00e1s grande de la historia.<\/p>\n
2. Miura: el autom\u00f3vil dise\u00f1ado por el equipo m\u00e1s joven en la historia de Lamborghini, con una edad media de 29 a\u00f1os.<\/p>\n
Desde el comienzo de su historia empresarial, Ferruccio Lamborghini quiso dar un amplio espacio a j\u00f3venes brillantes y capaces, y el proyecto Miura es un excelente ejemplo de esta elecci\u00f3n.<\/p>\n
Con el objetivo de desafiar a la competencia de la \u00e9poca y hacer despegar su empresa, Ferruccio se vali\u00f3 de talentosos colaboradores seleccionados de universidades y entre los profesionales m\u00e1s j\u00f3venes del mundo de la automoci\u00f3n. En 1966, con una edad promedio de solo 29 a\u00f1os, la m\u00e1s joven en la historia de la marca Sant’Agata, el dise\u00f1ador Marcello Gandini y el piloto de pruebas Bob Wallace, ambos de 28, junto con el ingeniero jefe Gian Paolo Dallara y el ingeniero asistente Paolo Stanzani, ambos de 30 , dio vida al Miura, un autom\u00f3vil extraordinario que estaba destinado a convertirse en una leyenda.<\/p>\n
Todos estos j\u00f3venes se convirtieron posteriormente en maestros absolutos en sus respectivos campos en el mundo del autom\u00f3vil, un claro testimonio de la clarividencia de Ferruccio Lamborghini para creer en sus habilidades.<\/p>\n
3. Miura: el autom\u00f3vil de carretera de menor producci\u00f3n con 105,5 cm de altura<\/p>\n
En los a\u00f1os 60, las formas sinuosas y aerodin\u00e1micas de baja altura eran los aspectos m\u00e1s importantes en la mente de los dise\u00f1adores que desarrollaban un autom\u00f3vil deportivo.<\/p>\n
Con solo 105,5 cm de altura, el Lamborghini Miura fue el autom\u00f3vil m\u00e1s bajo producido en serie hasta la fecha, un r\u00e9cord que forma parte del ADN de Lamborghini. A\u00fan hoy, esta caracter\u00edstica de estilo es una parte integral de la forma de los autos Lamborghini.<\/p>\n
4. Lamborghini LM002: el primer Super SUV de la historia<\/p>\n
Comenzando como un proyecto destinado a desarrollar un veh\u00edculo todoterreno de alto rendimiento para uso militar, el modelo final programado para entrar en producci\u00f3n con el nombre LM002 se present\u00f3 por primera vez en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Bruselas en 1986.<\/p>\n
En el momento de su lanzamiento, el LM002, un autom\u00f3vil completamente diferente de cualquier otro disponible en el mercado, era absolutamente vanguardista en sus formas y desempe\u00f1o, similar a los de los s\u00faper deportivos de Lamborghini. Presentaba un motor de 5167 cc que entregaba 450 HP a 6800 rpm, excelentes capacidades todoterreno y un dise\u00f1o que destacaba las l\u00edneas potentes. Se produjeron un total de 300 unidades entre 1986 y 1992.<\/p>\n
Con una carrocer\u00eda de aluminio y fibra de vidrio, equipada con tracci\u00f3n total, caja de transferencia de dos velocidades con diferencial de bloqueo central y capaz de afrontar pendientes de hasta un 120%, el LM002 fue el primer Super SUV de la historia. Este logro fue reafirmado por el actual Lamborghini Urus, el heredero directo del LM002 y el primer s\u00faper SUV producido en serie.<\/p>\n
5. Countach: el primer autom\u00f3vil con puertas de tijera<\/p>\n
Las puertas de apertura vertical de Lamborghini, tambi\u00e9n conocidas como \u00abpuertas de tijera\u00bb, son el sello distintivo de los superdeportivos V12 m\u00e1s emblem\u00e1ticos jam\u00e1s producidos por Automobili Lamborghini.
\nDise\u00f1ado por Marcello Gandini en 1971, el revolucionario Countach fue el primer autom\u00f3vil de producci\u00f3n equipado con puertas de apertura vertical de este tipo, que todav\u00eda hoy es una caracter\u00edstica distintiva de los autom\u00f3viles m\u00e1s potentes de la Casa de Sant’Agata Bolognese.<\/p>\n
La elecci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda no solo est\u00e1 ligada a la est\u00e9tica sino tambi\u00e9n a la utilidad de la apertura hacia arriba; de hecho, permiti\u00f3 al conductor inclinarse para ver mejor el \u00e1rea detr\u00e1s del autom\u00f3vil al dar marcha atr\u00e1s, resolviendo el problema de la mala visibilidad trasera, as\u00ed como el de estacionarse en espacios reducidos, donde una puerta larga no podr\u00eda abrirse de otra manera.<\/p>\n
Partiendo del Diablo, heredero del Countach, pasando por Murci\u00e9lago, Revent\u00f3n, Veneno, Centenario y finalmente a trav\u00e9s de la gama Aventador, las puertas de apertura vertical se han convertido en una caracter\u00edstica esencial del ADN de Lamborghini en sus modelos de 12 cilindros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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