30 a\u00f1os de destacada innovaci\u00f3n y rendimiento<\/p>\n
Desde el PEUGEOT 905 de 1991 al PEUGEOT 9X8 2021: 30 a\u00f1os de innovaci\u00f3n y rendimiento excepcionales.<\/p>\n
Durante m\u00e1s de 210 a\u00f1os, PEUGEOT se ha ido adaptando a los tiempos y se ha anticipado a los cambios de comportamiento y ha allanado el camino para nuevas soluciones de movilidad. Como campo de pruebas tecnol\u00f3gico definitivo, los deportes de motor le dan a PEUGEOT la oportunidad perfecta para desplegar plenamente sus capacidades innovadoras: el PEUGEOT 9X8, el nuevo Hypercar de la marca, se present\u00f3 a principios del verano y pronto competir\u00e1 en el Endurance y el 24 Horas de Le Mans. Hace treinta a\u00f1os, en 1991, fue el PEUGEOT 905 el que consagr\u00f3 el esp\u00edritu y los valores pioneros de la Marca – Excelencia, Encanto y Emoci\u00f3n – que le han permitido capear todas las revoluciones de los dos \u00faltimos siglos – industrial, tecnol\u00f3gica, pol\u00edtica, social, digital y ahora ambiental. Todo esto es parte del ADN de PEUGEOT.<\/p>\n
La gran aventura de PEUGEOT en Le Mans y en las carreras de resistencia comenz\u00f3 a principios de los noventa. Fue entonces cuando PEUGEOT regres\u00f3 al circuito de Sarthe como equipo oficial. PEUGEOT particip\u00f3 en el Campeonato Mundial de Autom\u00f3viles Deportivos (WSC, tambi\u00e9n conocido como Campeonato Mundial de Resistencia) con el 905 y pas\u00f3 a participar en las 24 Horas de Le Mans.<\/p>\n
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Resistencia con el PEUGEOT 905<\/p>\n
La marca muestra claramente su objetivo de ganar las legendarias 24 Horas de Le Mans con el 905. El programa de desarrollo de este \u00abPEUGEOT Sport Prototype\u00bb se lanz\u00f3 en diciembre de 1988. Presentado en febrero de 1990, el coche fue un soplo de aire fresco: era innovador, ten\u00eda una pureza visual absoluta y su frontal era caracter\u00edstico de los modelos de la marca de la \u00e9poca. Construido sobre un chasis de fibra de carbono dise\u00f1ado en colaboraci\u00f3n con Dassault, estaba propulsado por un motor V10 de 650 hp, 3.5 litros y cuarenta v\u00e1lvulas, muy cercano a los est\u00e1ndares de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
Fue un gran \u00e9xito entre 1990 y 1993. Con el 905, PEUGEOT compiti\u00f3 contra los fabricantes habituales de coches de resistencia, en particular Porsche y Jaguar, y contra los nuevos competidores como Toyota y Mazda.<\/p>\n
1992 es un a\u00f1o hist\u00f3rico para PEUGEOT, que tiene dos objetivos: el t\u00edtulo del Campeonato del Mundo de Constructores y la victoria en las 24 Horas de Le Mans.<\/p>\n
Se realizaron algunos cambios importantes en el autom\u00f3vil para las 24 Horas de Le Mans: se quit\u00f3 el aler\u00f3n delantero, se reposicion\u00f3 el aler\u00f3n trasero y desaparecieron las rejillas del aler\u00f3n delantero.<\/p>\n
El equipo PEUGEOT logr\u00f3 resultados fant\u00e1sticos durante la temporada 1992 (segundo en Monza, primero y tercero en Le Mans, primero y segundo en Donington, primero y tercero en Suzuka, primero, segundo y quinto en Magny-Cours) y esto le permiti\u00f3 ganar el t\u00edtulo del Campeonato Mundial de Constructores de 1992. Hab\u00edan logrado su objetivo.<\/p>\n
En 1993, la marca PEUGEOT gan\u00f3 el 1\u00ba, 2\u00ba y 3\u00ba puesto del podio en las 24 Horas de Le Mans con sus tres PEUGEOT 905.<\/p>\n
Este es el m\u00e1ximo galard\u00f3n para la empresa y sus equipos.<\/p>\n
La excelencia de la tecnolog\u00eda de PEUGEOT est\u00e1 en su apogeo y la marca decidi\u00f3 retirarse tras este resultado hist\u00f3rico.<\/p>\n
2021: Innovaci\u00f3n y desaf\u00edos t\u00e9cnicos para el PEUGEOT 9X8<\/p>\n
Despu\u00e9s del PEUGEOT 905, luego el 908 en 2007-2011, PEUGEOT regresa con fuerza a las carreras de resistencia con el PEUGEOT 9X8.<\/p>\n
Siguiendo los pasos de sus ilustres predecesores en las carreras de resistencia, continuar\u00e1 la tradici\u00f3n de la marca PEUGEOT de dise\u00f1ar coches de competici\u00f3n reconocibles y de alto rendimiento.<\/p>\n
PEUGEOT combina deportividad, saber hacer tecnol\u00f3gico, eficiencia y excelencia estil\u00edstica con este 9X8.<\/p>\n
Al igual que el PEUGEOT 905 treinta a\u00f1os antes, el PEUGEOT 9X8 reutiliza las se\u00f1as de identidad est\u00e9ticas de la marca: es un coche esbelto, estilizado y elegante que genera una reacci\u00f3n y encarna la velocidad. Primero ver\u00e1 las firmas de las luces delanteras y traseras, con las tres caracter\u00edsticas garras de Le\u00f3n. Los lados son elegantes y estructurados. Los espejos est\u00e1n integrados en el chasis, que parece no tener resistencia al aire.<\/p>\n
En la parte trasera, hay un gran difusor enmarcado por elementos finamente cincelados que albergan los faros, y una inscripci\u00f3n que subraya la caracter\u00edstica innovadora m\u00e1s llamativa del 9X8: \u00a1no hay aler\u00f3n trasero! \u00abNo quer\u00edamos un aler\u00f3n trasero\u00bb, dice.<\/p>\n
Los ingenieros de PEUGEOT SPORT y los dise\u00f1adores de PEUGEOT se inspiraron en la nueva normativa Hypercar, la nueva clase principal de carreras de resistencia. Mientras que otros han optado por cumplir la nueva normativa de forma m\u00e1s conservadora, los equipos de PEUGEOT han preferido la audacia y la innovaci\u00f3n.<\/p>\n
En cuanto al motor, fueron h\u00edbridos, combinando un Biturbo V6 de gasolina de 500 kW (680 hp) que impulsa las ruedas traseras y un motor \/ generador el\u00e9ctrico de 200 kW (270 hp) que impulsa las ruedas delanteras. El reglamento establece l\u00edmites claros para el funcionamiento del sistema, que permite que los veh\u00edculos h\u00edbridos se conduzcan con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas: define el umbral de transferencia de energ\u00eda a las ruedas delanteras y estipula que la potencia media total del tren motriz no puede exceder 500 kW (680 CV).<\/p>\n
La tecnolog\u00eda h\u00edbrida es, por tanto, una bendici\u00f3n,<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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