Los visitantes pueden experimentar el BMW iX5 Hydrogen en acci\u00f3n por primera vez en IAA Mobility 2021.<\/p>\n
Munich. BMW Group est\u00e1 impulsando sistem\u00e1ticamente el desarrollo de la tecnolog\u00eda de pilas de combustible de hidr\u00f3geno como una opci\u00f3n adicional para la movilidad individual sostenible. Dos a\u00f1os despu\u00e9s de presentar el prototipo BMW i Hydrogen NEXT, la compa\u00f1\u00eda presentar\u00e1 el BMW iX5 Hydrogen en la IAA Mobility 2021 en M\u00fanich. Actualmente todav\u00eda en desarrollo en serie, el Sports Activity Vehicle (SAV) con tren motriz de celda de combustible de hidr\u00f3geno ser\u00e1 uno de los varios veh\u00edculos que los visitantes pueden experimentar mientras son conducidos a lo largo del Blue Lane que conecta el principal recinto ferial con otros lugares de exhibici\u00f3n en el centro de la ciudad.<\/p>\n
Una peque\u00f1a serie del BMW iX5 Hydrogen, desarrollada sobre la base del BMW X5, se utilizar\u00e1 con fines de demostraci\u00f3n y prueba a partir de finales del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Su sistema de pila de combustible de hidr\u00f3geno es una prueba m\u00e1s de la experiencia l\u00edder en desarrollo de BMW Group en el campo de las tecnolog\u00edas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. \u00abCon su pila de combustible de alto rendimiento y su bater\u00eda de potencia optimizada, el sistema de propulsi\u00f3n del BMW iX5 Hydrogen es \u00fanico en el mundo\u00bb, dijo Juergen Guldner, director de Proyectos de Veh\u00edculos y Tecnolog\u00eda de Pilas de Combustible de Hidr\u00f3geno de BMW Group. \u00abCon esto, estamos forjando nuevos caminos para el placer de conducir sostenible\u00bb.<\/p>\n
Con las condiciones adecuadas, la tecnolog\u00eda de pila de combustible de hidr\u00f3geno tiene el potencial de convertirse en un pilar m\u00e1s en la cartera de trenes motrices de BMW Group para la movilidad local libre de CO2. La marca BMW i, que est\u00e1 totalmente orientada a la movilidad local libre de emisiones, tambi\u00e9n podr\u00eda ofrecer en el futuro veh\u00edculos con trenes de propulsi\u00f3n de celda de combustible de hidr\u00f3geno, adem\u00e1s de modelos con bater\u00eda el\u00e9ctrica como el BMW i3, BMW iX3, BMW iX y BMW. i4. Siempre que el hidr\u00f3geno se produzca utilizando energ\u00eda renovable y la infraestructura necesaria est\u00e9 disponible, esta tecnolog\u00eda puede complementar la cartera de trenes de transmisi\u00f3n electrificados de BMW Group y, en particular, satisfacer las necesidades de los clientes que no tienen su propio acceso a la infraestructura de carga el\u00e9ctrica, con frecuencia. Conduzca largas distancias o desee un alto grado de flexibilidad.<\/p>\n
Elementos de dise\u00f1o espec\u00edficos del modelo impresos en 3D para veh\u00edculos deportivos locales libres de emisiones.
\nEl BMW iX5 Hydrogen es un veh\u00edculo deportivo deportivo (SAV) de lujo moderno que combina una tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n innovadora con las poderosas proporciones, la conveniencia y la versatilidad de un modelo BMW X. Los elementos individuales de dise\u00f1o exterior e interior resaltan los v\u00ednculos del autom\u00f3vil con la marca BMW i, as\u00ed como su tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n espec\u00edfica. El borde interior de la parrilla de ri\u00f1\u00f3n de BMW, las inserciones en las ruedas aerodin\u00e1micas de 22 pulgadas y los accesorios en la parte exterior del fald\u00f3n trasero son todos en BMW i Blue. Los umbrales de entrada y la moldura de la cubierta del panel de instrumentos tambi\u00e9n lucen una insignia de \u201ccelda de combustible de hidr\u00f3geno\u201d.<\/p>\n
Las inserciones de malla que cubren las aberturas de aire de refrigeraci\u00f3n en la parte delantera del BMW iX5 Hydrogen, as\u00ed como el fald\u00f3n trasero y su elemento difusor, tambi\u00e9n tienen su propio dise\u00f1o \u00fanico. Las rejillas ornamentales que cubren la parrilla de ri\u00f1\u00f3n de BMW, las entradas de aire inferior y dos exteriores y los elementos de la carrocer\u00eda para la moldura trasera inferior provienen del Campus de Fabricaci\u00f3n Aditiva de BMW Group, que utiliza la impresi\u00f3n 3D para producir prototipos y piezas est\u00e1ndar. La fabricaci\u00f3n aditiva permite una producci\u00f3n r\u00e1pida y altamente flexible de componentes, algunos de los cuales tienen formas geom\u00e9tricas que no se pueden realizar con los m\u00e9todos de producci\u00f3n convencionales.<\/p>\n
Sostenibilidad sistem\u00e1tica: ruedas y neum\u00e1ticos aerodin\u00e1micos de caucho natural.
\nLas ruedas aerodin\u00e1micas del BMW iX5 Hydrogen vienen con neum\u00e1ticos producidos de forma sostenible hechos de caucho natural y ray\u00f3n. Las materias primas para esto se extraen de acuerdo con los est\u00e1ndares de la organizaci\u00f3n independiente Forest Stewardship Council (FSC). BMW Group es el primer fabricante de autom\u00f3viles del mundo en utilizar neum\u00e1ticos Pirelli fabricados exclusivamente con caucho natural certificado y el material a base de madera ray\u00f3n en sus veh\u00edculos de producci\u00f3n.<\/p>\n
Din\u00e1mica de conducci\u00f3n distintiva de BMW, s\u00f3lidas capacidades de larga distancia.
\nEl BMW iX5 Hydrogen combina la tecnolog\u00eda de pila de combustible con un BMW eDrive de quinta generaci\u00f3n. El sistema de propulsi\u00f3n utiliza hidr\u00f3geno como combustible convirti\u00e9ndolo en electricidad en una celda de combustible, lo que genera una potencia el\u00e9ctrica de hasta 125 kW \/ 170 hp, con vapor de agua como \u00fanica emisi\u00f3n. Esta potencia de accionamiento tambi\u00e9n le permite mantener altas velocidades de forma constante en distancias m\u00e1s largas. El motor el\u00e9ctrico se desarroll\u00f3 a partir de la tecnolog\u00eda BMW eDrive de quinta generaci\u00f3n que tambi\u00e9n se utiliza en el BMW iX. En las fases de inercia y frenado, sirve como generador, alimentando energ\u00eda a una bater\u00eda de potencia. La energ\u00eda almacenada en esta bater\u00eda de potencia tambi\u00e9n se utiliza para maniobras de conducci\u00f3n especialmente deportivas, proporcionando una potencia del sistema de 275 kW \/ 374 CV y \u200b\u200bgarantizando la experiencia de conducci\u00f3n caracter\u00edstica de la marca.<\/p>\n
El hidr\u00f3geno necesario para suministrar la pila de combustible se almacena en dos tanques de 700 bar hechos de pl\u00e1stico reforzado con fibra de carbono (CFRP), que en conjunto contienen casi seis kilogramos de hidr\u00f3xido de carbono.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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