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TOYOTA GAZOO Racing tiene como objetivo defender su corona y hacer historia en Hypercar en la 89\u00aa edici\u00f3n de las 24 Horas de Le Mans la semana que viene.<\/p>\n
GR010 HYBRID # 7 # 8 desafiante durante 24 HORAS DE LE MANS
\nTras un hat-trick de victorias en Le Mans con su TS050 HYBRID, este a\u00f1o el equipo compite con el nuevo GR010 HYBRID Hypercar por primera vez en el Circuit de la Sarthe y est\u00e1 decidido a extender su racha ganadora.<\/p>\n
Los actuales campeones del mundo Mike Conway, Kamui Kobayashi y Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez, en el # 7 GR010 HYBRID, han soportado la angustia en Le Mans en los \u00faltimos a\u00f1os, especialmente cuando los problemas mec\u00e1nicos les negaron la victoria a pesar del dominio en 2019 y 2020. del a\u00f1o siguiente gana en las 6 Horas de Monza el mes pasado.<\/p>\n
S\u00e9bastien Buemi y Kazuki Nakajima, sin embargo, han disfrutado de una carrera notable, ganando en La Sarthe durante tres a\u00f1os consecutivos, incluido el triunfo del a\u00f1o pasado junto a Brendon Hartley. El tr\u00edo # 8 GR010 HYBRID lidera la clasificaci\u00f3n de pilotos tras las victorias en las 6 Horas de Spa-Francorchamps y las 8 Horas de Portimao.<\/p>\n
Con el doble de puntos que se ofrecen en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC), Le Mans es importante en la batalla por los t\u00edtulos mundiales. TOYOTA GAZOO Racing tiene una ventaja de 30 puntos sobre Alpine despu\u00e9s de tres de las seis carreras del WEC, mientras que el equipo # 8 lidera la clasificaci\u00f3n de pilotos por solo seis puntos de sus compa\u00f1eros de equipo # 7.<\/p>\n
Adem\u00e1s de su b\u00fasqueda de una cuarta victoria consecutiva en Le Mans, la edici\u00f3n de 2021 marca la d\u00e9cima vez que Toyota compite en La Sarthe con un prototipo de propulsi\u00f3n h\u00edbrida. En los nueve intentos hasta el momento, el equipo ha ganado tres veces, ha conseguido cinco poles y ha subido al podio un total de nueve veces.<\/p>\n
Este a\u00f1o, se enfrenta a la competencia Hypercar de la Scuderia Cameron Glickenhaus, que ingresa a dos autos, as\u00ed como a Alpine, que participa con un auto LMP1 con derechos adquiridos. Pero el desaf\u00edo de Le Mans proviene de la naturaleza agotadora del evento en s\u00ed, as\u00ed como de los rivales en la pista.<\/p>\n
Con alrededor de 25.000 cambios de marcha, 4.000 km a toda velocidad y m\u00e1s de 2 millones de rotaciones de ruedas en una carrera t\u00edpica, Le Mans es una verdadera prueba de resistencia.<\/p>\n
Los preparativos para el desaf\u00edo comenzaron en octubre de 2020 cuando el GR010 HYBRID se prob\u00f3 por primera vez y, desde entonces, se han utilizado ocho pruebas m\u00e1s para optimizar el rendimiento y la confiabilidad del autom\u00f3vil, adem\u00e1s de las tres carreras del WEC. El \u00faltimo paso de ese viaje llegar\u00e1 el domingo, el \u00fanico d\u00eda oficial de pruebas en el Circuit de la Sarthe de 13.626 km.<\/p>\n
Dos d\u00edas de intensa preparaci\u00f3n desembocan en cinco horas de pr\u00e1ctica y una sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n el mi\u00e9rcoles. El jueves veremos otras cinco horas de pr\u00e1ctica, a ambos lados de la sesi\u00f3n Hyperpole de 30 minutos a las 9 p.m. CEST, cuando TOYOTA GAZOO Racing competir\u00e1 por una quinta pole position consecutiva.<\/p>\n
Las 89 \u00b0 24 Horas de Le Mans comenzar\u00e1n a las 4 p.m. CEST del s\u00e1bado, frente a una multitud de 50,000 personas con capacidad reducida, cuando 62 autos y 186 conductores sigan los pasos de leyendas, agregando sus propias historias a una carrera que tuvo lugar por primera vez en 1923.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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