aumentan la autonom\u00eda gracias a un menor consumo de combustible<\/p>\n
\u203aCinco motores cubren un rango de potencia de 48 kW (65 hp) a 110 kW (150 hp)
\n\u203aNumerosas soluciones innovadoras reducen el consumo de combustible y las emisiones de los motores EVO
\n\u203aLas opciones incluyen suspensi\u00f3n deportiva m\u00e1s baja o paquete Rough-Road con mayor distancia al suelo<\/p>\n
Mlad\u00e1 Boleslav,\u00a0 \u00a0– M\u00e1s opciones, una gama de potencia m\u00e1s amplia y una eficiencia a\u00fan mayor: se lanza el \u0160KODA FABIA de cuarta generaci\u00f3n con cinco motores eficientes de la \u00faltima generaci\u00f3n EVO del Grupo Volkswagen. Ofrecen potencias que van desde 48 kW (65 CV) a 110 kW (150 CV) y cumplen con la estricta normativa de emisiones Euro 6d. Cuatro de los cinco motores permiten una autonom\u00eda WLTP de m\u00e1s de 900 kil\u00f3metros cuando se combinan con el dep\u00f3sito opcional de 50 litros ahora disponible por primera vez. Otras opciones para el \u0160KODA FABIA incluyen un paquete Rough-Road con 15 mil\u00edmetros adicionales de distancia al suelo, as\u00ed como una suspensi\u00f3n deportiva m\u00e1s r\u00edgida rebajada en 15 mil\u00edmetros.<\/p>\n
El totalmente nuevo FABIA se ofrece con una selecci\u00f3n de cinco transmisiones de la generaci\u00f3n de motores EVO del Grupo Volkswagen, todas las cuales cumplen con el est\u00e1ndar de emisiones Euro 6d. Los dos motores 1.0 MPI ofrecen ahora una potencia de 48 kW (65 CV) y 59 kW (80 CV). Se instala una caja de cambios manual de 5 velocidades para ambos motores, as\u00ed como el 1.0 TSI con 70 kW (95 CV). El 1.0 TSI con 81 kW (110 CV) viene con una caja de cambios manual de 6 velocidades o DSG de 7 velocidades. El motor m\u00e1s potente del nuevo FABIA es el 1.5 TSI de 110 kW (150 CV) y DSG de 7 velocidades. La mayor\u00eda de los motores y todas las transmisiones del nuevo \u0160KODA FABIA se producen en la Rep\u00fablica Checa. Los motores MPI y los sistemas de propulsi\u00f3n 1.0 TSI se producen en Mlad\u00e1 Boleslav y las transmisiones manuales tambi\u00e9n salen de la l\u00ednea de montaje en la planta principal de \u0160KODA. El DSG de 7 velocidades se fabrica en la planta de \u0160KODA en Vrchlab\u00ed. Por primera vez, el FABIA se puede pedir con un tanque de combustible opcional de 50 litros en lugar del tanque est\u00e1ndar de 40 litros, que, en combinaci\u00f3n con cuatro de los cinco motores, permite una autonom\u00eda m\u00e1xima de m\u00e1s de 900 kil\u00f3metros en el WLTP. ciclo.<\/p>\n
Muchas soluciones innovadoras para los motores EVO reducen el consumo de combustible y las emisiones.
\n\u0160KODA AUTO ha realizado numerosas mejoras que reducen el consumo de combustible y las emisiones de los dos motores MPI de la actual generaci\u00f3n EVO y, al mismo tiempo, aumentan su rendimiento. Una transmisi\u00f3n optimizada del cig\u00fce\u00f1al completa con pistones y anillos de pist\u00f3n reduce las p\u00e9rdidas por fricci\u00f3n. La modificaci\u00f3n espec\u00edfica del sistema de circulaci\u00f3n de agua alrededor de la culata y el bloque del motor asegura una mayor eficiencia de enfriamiento para los cilindros, las c\u00e1maras de combusti\u00f3n y el colector de escape integrado. Adem\u00e1s, los motores MPI de tres cilindros operan en el ciclo de combusti\u00f3n Atkinson, en el que las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n solo se cierran durante la carrera de compresi\u00f3n de un pist\u00f3n. Como resultado, parte de la mezcla de aire y combustible se devuelve al colector de admisi\u00f3n. Esto reduce la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n, lo que a su vez reduce el consumo de combustible. Los dos motores de inyecci\u00f3n directa 1.0 TSI utilizan una alta presi\u00f3n de inyecci\u00f3n de 350 bar. Su innovador recubrimiento de plasma tiene solo 150 micr\u00f3metros (0,15 mil\u00edmetros) de espesor y reemplaza las camisas de los cilindros de hierro fundido en el c\u00e1rter del cilindro de aluminio, reduciendo la fricci\u00f3n interna dentro de los tres cilindros. Esto reduce a\u00fan m\u00e1s el consumo de combustible y las emisiones, al tiempo que reduce la carga t\u00e9rmica mediante una distribuci\u00f3n y disipaci\u00f3n m\u00e1s uniforme del calor en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n. Los motores MPI de tres cilindros tambi\u00e9n funcionan en el ciclo Miller de bajo consumo de combustible y el turbocompresor tiene una geometr\u00eda de turbina variable. Esto da como resultado un par m\u00e1s alto que est\u00e1 disponible en un rango m\u00e1s amplio de velocidades del motor, mientras que al mismo tiempo reduce las emisiones. El revestimiento de plasma y la presi\u00f3n de inyecci\u00f3n de 350 bares tambi\u00e9n se incluyen en el nuevo motor 1.5 TSI de gama alta. Gracias a la gesti\u00f3n activa de cilindros (ACT), el motor de cuatro cilindros desactiva autom\u00e1ticamente dos cilindros en condiciones de carga ligera, un proceso que es pr\u00e1cticamente imperceptible para el conductor y que tambi\u00e9n ayuda a reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2.<\/p>\n
El paquete Rough-Road y la suspensi\u00f3n deportiva proporcionan variantes de chasis adicionales
\nAdem\u00e1s de la versi\u00f3n est\u00e1ndar, hay otras dos variantes de chasis disponibles opcionalmente para el nuevo FABIA. El paquete Rough-Road viene con resortes especiales, una suspensi\u00f3n modificada y elementos protectores adicionales para el chasis; La distancia al suelo se incrementa en 15 mil\u00edmetros. La suspensi\u00f3n deportiva ofrece una configuraci\u00f3n de resorte m\u00e1s firme y se baja 15 mil\u00edmetros para una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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