en el segundo trimestre a pesar de la escasez de semiconductores<\/p>\n
Zipse: \u00abGran fuerza innovadora y transformaci\u00f3n exitosa\u00bb
\nEBT del grupo en poco menos de 6.000 millones de euros tras la publicaci\u00f3n de la disposici\u00f3n para los procedimientos antimonopolio de la UE
\nGanancias impulsadas por un mayor volumen de ventas y buenos precios – Margen EBIT del segmento automotriz en 15.8%
\nFlujo de caja libre de 4.900 millones de euros para el per\u00edodo de seis meses hasta el 30 de junio
\nLas entregas de veh\u00edculos electrificados se duplicaron con creces (+ 167%)
\nEs probable que el segundo semestre se vea afectado por cuellos de botella en el suministro y altos precios de las materias primas<\/p>\n
Munich. BMW Group continu\u00f3 desempe\u00f1\u00e1ndose din\u00e1micamente en el segundo trimestre, estableciendo nuevas cifras r\u00e9cord de ventas, ganancias y ganancias netas. La demanda de veh\u00edculos premium del Grupo se ha mantenido fuerte, con buenos precios continuos.<\/p>\n
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Las cifras reportadas para el segundo trimestre mejoraron significativamente en comparaci\u00f3n con un a\u00f1o antes, cuando BMW Group registr\u00f3 una p\u00e9rdida debido a la pandemia de coronavirus. Sin embargo, las ventas y las ganancias tambi\u00e9n han crecido s\u00f3lidamente en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o fiscal 2019.<\/p>\n
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\u201cNuestro desempe\u00f1o se ha beneficiado de la fuerte demanda de los clientes durante la primera mitad del a\u00f1o, lo que nos ha permitido lograr un crecimiento significativo. Sin embargo, a la luz de una serie de riesgos predominantes, incluidos los precios de las materias primas y la escasez de semiconductores, es probable que el segundo per\u00edodo de seis meses sea m\u00e1s vol\u00e1til para BMW Group \u00ab, dijo Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de BMW AG, en Munich el martes: \u00abA pesar de los desaf\u00edos a corto plazo, seguimos enfocados en la estrategia a largo plazo del Grupo de aprovechar nuestra gran fuerza innovadora y rentabilidad sostenible como base para dar forma con \u00e9xito a la transformaci\u00f3n de nuestra industria. Al hacerlo, nos comprometemos a encontrar las mejores soluciones tecnol\u00f3gicas para impulsar el progreso de la conectividad digital y la movilidad sostenible \u00ab.<\/p>\n
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BMW Group sigue adelante con su estrategia integral para lograr una movilidad sostenible y libre de emisiones. De acuerdo con los objetivos del Acuerdo Clim\u00e1tico de Par\u00eds, la estrategia corporativa de BMW Group est\u00e1 totalmente comprometida con aumentar la movilidad el\u00e9ctrica lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. Despu\u00e9s del exitoso lanzamiento al mercado del BMW iX3 *, los modelos totalmente el\u00e9ctricos BMW i4 e iX est\u00e1n listos para seguir en oto\u00f1o, equipados con las primeras variantes potentes de la nueva gama de motores el\u00e9ctricos. Los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos de BMW Group son sin\u00f3nimo de puro placer de conducci\u00f3n el\u00e9ctrico y una excelente comodidad para el cliente. Por ejemplo, el BMW iX3 * alcanza una autonom\u00eda de 100 km (WLTP) despu\u00e9s de solo 10 minutos de carga en una estaci\u00f3n de carga HPC. Los nuevos modelos totalmente el\u00e9ctricos han generado una respuesta muy positiva en las \u00faltimas pruebas de veh\u00edculos.<\/p>\n
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Pr\u00f3ximamente se presentar\u00e1n m\u00e1s modelos. Durante los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, la electrificaci\u00f3n cubrir\u00e1 casi toda la gama de productos de BMW Group. En el per\u00edodo hasta 2025, se prev\u00e9 que el Grupo aumente sus ventas de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos en un promedio de m\u00e1s del 50% anual, entregando alrededor de dos millones de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos a los clientes a mediados de la d\u00e9cada.<\/p>\n
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El Neue Klasse est\u00e1 destinado a desempe\u00f1ar un papel clave en este movimiento hacia una movilidad sostenible y de bajas emisiones. Desde mediados de la d\u00e9cada en adelante, todos los futuros modelos de BMW Group compartir\u00e1n las caracter\u00edsticas centrales de la nueva arquitectura del veh\u00edculo, dise\u00f1ada sin concesiones para los sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. El Neue Klasse contar\u00e1 con una arquitectura de software y TI completamente redefinida, una poderosa generaci\u00f3n de sistemas de bater\u00edas y propulsores el\u00e9ctricos de nuevo desarrollo y un mayor nivel de sostenibilidad a lo largo de todo el ciclo de vida.<\/p>\n
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Actualizaciones de software inal\u00e1mbricas para 2,5 millones de veh\u00edculos este a\u00f1o<\/p>\n
BMW Group ha estado mejorando la conectividad de sus veh\u00edculos durante muchos a\u00f1os, proporcionando continuamente a los clientes el software m\u00e1s reciente y las mejoras de funcionalidad a trav\u00e9s de actualizaciones de software remotas. En la actualidad, m\u00e1s de dos millones de veh\u00edculos de BMW Group pueden actualizarse \u00abpor aire\u00bb. Con su nuevo Sistema Operativo BMW 8, ahora instalado por primera vez en el BMW iX, el fabricante premium est\u00e1 incorporando el sistema de procesamiento de datos m\u00e1s poderoso disponible hasta la fecha en sus productos, lo que permite a los clientes solicitar funciones bajo demanda en cualquier momento y en un momento. base flexible.<\/p>\n
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BMW Group tambi\u00e9n est\u00e1 avanzando en el establecimiento de una econom\u00eda circular sostenible. En colaboraci\u00f3n con los proveedores, el Grupo est\u00e1 desarrollando nuevas tecnolog\u00edas de producci\u00f3n, as\u00ed como sustitutos sostenibles adecuados y conceptos de reciclaje de gran alcance. Esto no solo se aplica a las materias primas que tienen un suministro limitado, como el litio necesario para fabricar bater\u00edas, sino tambi\u00e9n a los pl\u00e1sticos y al aluminio. En el caso del aluminio, uno de los materiales clave utilizados para la producci\u00f3n de veh\u00edculos, ya existen procedimientos en algunos sitios para separar este recurso reutilizable.<\/p>\n
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BMW Group ha colocado la sostenibilidad y la conservaci\u00f3n de recursos en el centro de su estrategia corporativa en el futuro, embarc\u00e1ndose as\u00ed en un camino significativamente m\u00e1s avanzado.<\/p>\n
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Es m\u00e1s ambicioso que el objetivo de dos grados establecido para limitar el calentamiento global. En este contexto, los objetivos medibles y verificables que BMW Group ha establecido para todo el ciclo de vida de sus veh\u00edculos en las tres categor\u00edas de emisiones (\u00abAlcances 1-3\u00bb) han sido validados por la Science Based Targets Initiative. Para 2030, el objetivo es reducir la huella de carbono global total por veh\u00edculo de BMW Group en al menos un tercio en comparaci\u00f3n con 2019, lo que conducir\u00e1 a que se eviten m\u00e1s de 200 millones de toneladas de emisiones de carbono a trav\u00e9s de medidas tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n
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\u00abEl progreso que estamos logrando hacia la neutralidad clim\u00e1tica se est\u00e1 documentando de una manera verificable y transparente para todos. De acuerdo con el Acuerdo Clim\u00e1tico de Par\u00eds, nuestros objetivos claramente definidos nos colocan en un camino significativamente m\u00e1s ambicioso que el objetivo de dos grados. Adem\u00e1s, estamos plenamente comprometidos con la consecuci\u00f3n de estos objetivos sin reservas ni excepciones. Nuestra visi\u00f3n es crear una cadena de valor con niveles cada vez m\u00e1s bajos de emisiones, que culmine en una econom\u00eda circular \u201d, afirm\u00f3 Oliver Zipse.<\/p>\n
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Con este enfoque, BMW Group se est\u00e1 preparando para el Pacto Verde Europeo. Sin embargo, el reciente llamamiento de la Comisi\u00f3n de la UE para un mayor endurecimiento de los objetivos de descarbonizaci\u00f3n de los autom\u00f3viles para 2030 (en un 55% en comparaci\u00f3n con 2021) solo puede lograrse con las condiciones marco adecuadas y los esfuerzos conjuntos de la industria y los responsables pol\u00edticos. La expansi\u00f3n de la infraestructura de carga por parte de los estados miembros prevista en la UE no es lo suficientemente ambiciosa y debe implementarse con mucha m\u00e1s rapidez para tener \u00e9xito. BMW Group est\u00e1 intensificando sus esfuerzos para mejorar la infraestructura de carga, tanto en sus propias ubicaciones como en estrecha cooperaci\u00f3n con sus socios comerciales. De acuerdo con este enfoque, el Grupo ha instalado m\u00e1s de 15.000 puntos de carga en todo el mundo, incluidos m\u00e1s de 4.350 puntos de carga en sus propias ubicaciones, todos los cuales funcionan \u00fanicamente con electricidad verde.<\/p>\n
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BMW Group altamente rentable en el primer semestre<\/p>\n
BMW Group continu\u00f3 funcionando bien durante los primeros seis meses de 2021. A pesar de los desaf\u00edos planteados por las restricciones de la pandemia global y la disponibilidad limitada de componentes semiconductores, que requirieron ajustes en el programa de producci\u00f3n, las cifras de ventas aumentaron significativamente. Un total de 1.339.047 veh\u00edculos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce se entregaron a los clientes en los primeros seis meses de 2021, casi un 40% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior (2020: 962.575 unidades \/ + 39,1%) y estableciendo un nuevo r\u00e9cord del Grupo. durante un primer semestre. Todas las principales regiones de ventas contribuyeron al crecimiento general del volumen de ventas en todo el mundo. El panorama fue similar en el segundo trimestre, con entregas a clientes que aumentaron un 44,7% interanual a 702.441 unidades (2020: 485.464 unidades).<\/p>\n
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La alta demanda sostenida de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de BMW Group tambi\u00e9n proporcion\u00f3 un fuerte impulso para el crecimiento. Entre enero y junio de 2021, se entregaron a los clientes 153.243 veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables (2020: 61.652 unidades), un aumento del 148,6% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. La alta tasa de crecimiento en la venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos cobr\u00f3 un impulso a\u00fan mayor en el segundo trimestre, aumentando hasta en un 167,0%.<\/p>\n
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Crecimiento significativo en ingresos y ganancias del Grupo<\/p>\n
Los ingresos fueron significativamente m\u00e1s altos interanual, tanto en el primer semestre de 55.360 millones de euros (2020: 43.225 millones de euros \/ + 28,1%, ajustado por divisa: + 31,1%) como en el segundo trimestre de 2021 en 28.582 millones de euros ( 2020: 19.973 millones de euros \/ + 43,1%, ajustado por divisa: + 45,2%), impulsado por mayores vol\u00famenes de ventas y mejores precios de venta logrados en los mercados de autom\u00f3viles nuevos y usados.<\/p>\n
El entorno de mercado favorable tambi\u00e9n condujo a una menor provisi\u00f3n de riesgo para el valor residual esperado y los riesgos crediticios en comparaci\u00f3n con un a\u00f1o antes, as\u00ed como liberaciones parciales de los riesgos crediticios. Los beneficios tambi\u00e9n se beneficiaron de la liberaci\u00f3n parcial de la provisi\u00f3n junto con los procedimientos antimonopolio de la UE, que concluyeron en julio con el pago de una multa de 372,8 millones de euros.<\/p>\n
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El gasto en investigaci\u00f3n y desarrollo del grupo ascendi\u00f3 a 2.574 millones de euros (2020: 2.852 millones de euros \/ -9,7%, segundo trimestre de 2021: 1.287 millones de euros \/ -15,8%, segundo trimestre de 2020: 1.528 millones de euros). BMW Group se ha esforzado por desarrollar tecnolog\u00edas futuras sustanciales en el primer semestre con un enfoque en el desarrollo adicional de sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, conducci\u00f3n automatizada y la digitalizaci\u00f3n de la cartera de modelos del Grupo. Las cifras de I + D informadas para 2021 tambi\u00e9n incluyen el gasto inicial inicial para Neue Klasse.<\/p>\n
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El \u00edndice de I + D fue del 4,6% para el semestre analizado y del 4,5% para el segundo trimestre (\u00edndice de I + D HY1 \/ 2020: 6,6%; T2 \/ 2020: 7,7%). Los \u00edndices m\u00e1s bajos a\u00f1o tras a\u00f1o tambi\u00e9n se debieron en parte a la mayores ingresos generados en los per\u00edodos correspondientes.<\/p>\n
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El resultado financiero del semestre fue un importe positivo de 1.706 millones de euros (HY1 \/ 2020: 211 millones de euros negativos; 2T \/ 2021: 974 millones de euros positivos, 2T \/ 2020: 366 millones de euros positivos). La principal raz\u00f3n de<\/p>\n
la mejora fue la participaci\u00f3n del Grupo en los beneficios generados por la empresa conjunta china BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang, que asciende a 1.000 millones de euros (2020: 529 millones de euros \/ + 89,0%). Los efectos positivos de la valoraci\u00f3n sobre las coberturas de tipos de inter\u00e9s, sobre las inversiones en el fondo BMW i Ventures, as\u00ed como el desarrollo favorable de la acci\u00f3n de SGL Carbon tambi\u00e9n contribuyeron a la cifra m\u00e1s alta reportada.<\/p>\n
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Debido a los diversos factores descritos anteriormente, el beneficio del Grupo antes de impuestos para el per\u00edodo de seis meses ascendi\u00f3 a \u20ac 9.736 millones (HY1 \/ 2020: \u20ac 498 millones; Q2 \/ 2021: \u20ac 5.979 millones, Q2 \/ 2020: p\u00e9rdida de \u20ac 300 millones) .<\/p>\n
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El margen EBT del Grupo para el primer semestre de 2021 fue del 17,6% (HY1 \/ 2020: 1,2%; Q2 \/ 2021: 20,9%, Q2 \/ 2020: -1,5%). El beneficio neto del grupo ascendi\u00f3 a 7.623 millones de \u20ac (HY1 \/ 2020: 362 millones de \u20ac; Q2 \/ 2021: 4.790 millones de \u20ac, Q2 \/ 2020: p\u00e9rdida neta de \u20ac 212 millones).<\/p>\n
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\u00abLa rentabilidad sostenible es la base que nos permite invertir en la electrificaci\u00f3n y digitalizaci\u00f3n de nuestros modelos, as\u00ed como en la conducci\u00f3n automatizada. En un primer semestre s\u00f3lido, continuamos trabajando rigurosamente para impulsar nuestro desempe\u00f1o operativo. Las medidas de mejora de la eficiencia tambi\u00e9n son Por ejemplo, hemos logrado un buen progreso en la reducci\u00f3n de la complejidad, ya que las nuevas soluciones de paquetes est\u00e1n impulsando la eficiencia en toda la gama de nuestros productos y servicios y, al mismo tiempo, mejorando y simplificando la experiencia del cliente. Tambi\u00e9n nos estamos enfocando en nuestras ventas estructuras, utilizando herramientas de an\u00e1lisis digital para administrar nuestras actividades de ventas y marketing. Como se anunci\u00f3 anteriormente, para el 2025 nuestro objetivo es reducir los costos de producci\u00f3n por veh\u00edculo en un trimestre en comparaci\u00f3n con 2019. Aqu\u00ed, tambi\u00e9n, estamos haciendo un buen uso de los procesos de planificaci\u00f3n virtual y constantemente esforz\u00e1ndonos por optimizar la log\u00edstica y la utilizaci\u00f3n de la capacidad de la planta \u00ab, dijo el Dr. Nicolas Peter, miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de Finanzas de Mu nich el martes.<\/p>\n
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Crecimiento significativo para las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce en el segundo trimestre<\/p>\n
En el per\u00edodo de abril a junio de 2021, BMW Group entreg\u00f3 un nuevo r\u00e9cord total de 702,441 unidades a clientes en todo el mundo (Q2 \/ 2020: 485,464 unidades \/ + 44.7%), que comprende 617,667 veh\u00edculos de la marca BMW (Q2 \/ 2020: 430,344 unidades \/ + 43,5%), 83.165 veh\u00edculos de la marca MINI (Q2 \/ 2020: 54.413 unidades \/ + 52,8%) y 1.609 veh\u00edculos de la marca Rolls-Royce (Q2 \/ 2020: 707 unidades \/ + 127,6%).<\/p>\n
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Crecimiento del volumen de ventas en todo el mundo<\/p>\n
BMW Group registr\u00f3 un crecimiento significativo en todas las regiones del mundo, tanto para el per\u00edodo de seis meses como para el segundo trimestre.<\/p>\n
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En Europa, las entregas a clientes en la primera mitad del a\u00f1o aumentaron en m\u00e1s de un tercio (+ 35,4%) a 504,834 unidades (HY1 \/ 2020: 372,754 unidades; Q2 \/ 2021: 265,816 unidades, Q2 \/ 2020: 151,730 unidades \/ + 75,2%). Las ventas de veh\u00edculos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce en Alemania tambi\u00e9n aumentaron significativamente, con 136,058 unidades entregadas a los clientes en la primera mitad del a\u00f1o (HY1 \/ 2020: 116,362 unidades \/ + 16.9%; Q2 \/ 2021: 73,362 unidades, 2T \/ 2020: 50.358 unidades \/ + 45,7%).<\/p>\n
<\/p>\n
El negocio tambi\u00e9n se aceler\u00f3 en las Am\u00e9ricas durante el per\u00edodo que se informa, con 225,144 veh\u00edculos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce entregados entre enero y junio (HY1 \/ 2020: 152,580 unidades \/ + 47.6%, Q2 \/ 2021: 128,792 unidades, Q2 \/ 2020: 70.502 unidades \/ + 82,7%). La tendencia al alza tambi\u00e9n continu\u00f3 en EE. UU., Con entregas que aumentaron en m\u00e1s de la mitad a 184,436 unidades (HY1 \/ 2020: 121,318 unidades \/ + 52.0%; Q2 \/ 2021: 106,369 unidades, Q2 \/ 2020: 56,425 unidades \/ + 88.5%) .<\/p>\n
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En Asia, el n\u00famero de veh\u00edculos vendidos a mitad de camino del a\u00f1o ascendi\u00f3 a 580,351 unidades (HY1 \/ 2020: 416,882 unidades \/ + 39.2%; Q2 \/ 2021: 292,654 unidades, Q2 \/ 2020: 253,942 unidades \/ + 15.2%) . El crecimiento contin\u00faa sin cesar en China, donde BMW Group registr\u00f3 un aumento del 42.0% a 467,956 unidades para el per\u00edodo de seis meses (HY1 \/ 2020: 329,447 unidades; Q2 \/ 2021: 237,763 unidades, Q2 \/ 2020: 212,870 unidades \/ + 11.7%) .<\/p>\n
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Aumento significativo de los ingresos del segmento de automoci\u00f3n<\/p>\n
Los ingresos generados por el segmento de Automoci\u00f3n ascendieron a 47.745 millones de euros en el semestre (HY1 \/ 2020: 32.867 millones de euros \/ + 45,3%; 2T \/ 2021: 24.983 millones de \u20ac, 2T \/ 2020: 14.878 millones de \u20ac \/ + 67,9%) , impulsado principalmente por un mayor volumen de ventas, crecimiento de los ingresos por repuestos y accesorios, una combinaci\u00f3n de modelos m\u00e1s favorable y buenos precios.<\/p>\n
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El beneficio del segmento antes de resultado financiero (EBIT) ascendi\u00f3 a 6.189 millones de \u20ac (HY1 \/ 2020: p\u00e9rdida de 1.325 millones de \u20ac; Q2 \/ 2021: 3.953 millones de \u20ac, Q2 \/ 2020: p\u00e9rdida de \u20ac 1.554 millones).<\/p>\n
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El beneficio del segmento antes de impuestos (EBT) para el per\u00edodo de seis meses mejor\u00f3 a \u20ac 7.526 millones (HY1 \/ 2020: p\u00e9rdida de \u20ac 1.093 millones; Q2 \/ 2021: \u20ac 4.750 millones, Q2 \/ 2020: p\u00e9rdida de \u20ac 1.173 millones), impulsado por el impacto combinado de un mayor volumen de ventas, mejores valores residuales e ingresos reconocidos en la liberaci\u00f3n de la provisi\u00f3n para procedimientos antimonopolio de la UE. El margen EBIT del segmento para el per\u00edodo de seis meses se situ\u00f3 en 13,0% (HY1 \/ 2020: 4,0% negativo; Q2 \/ 2021: 15,8%, Q2 \/ 2020: 10,4% negativo).<\/p>\n
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El flujo de caja libre generado por el segmento de Automoci\u00f3n para el per\u00edodo de enero a junio de 2021 asciende a 4.902 millones de euros (2020: 2.513 millones de euros negativos). El aumento de efectivo f<\/p>\n
Los m\u00ednimos de las actividades operativas reflejaron principalmente una mayor utilidad antes de impuestos y la favorable evoluci\u00f3n del capital de trabajo. El efecto combinado de la gesti\u00f3n sistem\u00e1tica del capital de trabajo y las restricciones de producci\u00f3n debido a los cuellos de botella en el suministro de semiconductores dio como resultado un bajo nivel de inventarios. Para todo el a\u00f1o, BMW Group tiene como objetivo lograr un flujo de caja libre por encima de la mejor cifra hasta la fecha del a\u00f1o anterior de \u20ac 5,8 mil millones. Este objetivo, sin embargo, est\u00e1 sujeto a que la situaci\u00f3n del suministro de semiconductores no empeore significativamente.<\/p>\n
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Segmento de servicios financieros en camino hacia el \u00e9xito<\/p>\n
El excelente desempe\u00f1o del segmento de Servicios Financieros en el primer semestre de 2021 se refleja en el aumento significativo de sus cifras reportadas. Despu\u00e9s del impacto negativo en los negocios durante la pandemia de la corona 2020, el crecimiento de nuevos negocios con productos de arrendamiento y financiamiento produjo una mejora significativa en las ganancias del segmento. Expresado en t\u00e9rminos de balance, el volumen de negocio del segmento aument\u00f3 ligeramente en comparaci\u00f3n con el 31 de diciembre de 2020.<\/p>\n
<\/p>\n
En total, se firmaron 1.029.345 nuevos contratos de arrendamiento y financiamiento de cr\u00e9dito con clientes minoristas entre enero y junio de 2021, un aumento significativo del 28.0% con respecto al per\u00edodo correspondiente del a\u00f1o anterior, cuando el negocio se vio frenado por el fuerte impacto de la pandemia de coronavirus (2020: 804.452 contratos). Durante el per\u00edodo de seis meses, el 50,2% de los veh\u00edculos nuevos de BMW Group fueron arrendados o financiados por el segmento de Servicios Financieros (2020: 51,3% \/ -1,1 puntos porcentuales).<\/p>\n
Los nuevos negocios con contratos de financiaci\u00f3n a cr\u00e9dito y leasing celebrados con clientes minoristas durante el per\u00edodo de enero a junio crecieron un 29,5% hasta 32.445 millones de euros (2020: 25.057 millones de euros). Todas las regiones registraron un crecimiento interanual considerable.<\/p>\n
<\/p>\n
Mejora significativa en las ganancias del segmento de servicios financieros<\/p>\n
El segmento de Servicios Financieros gener\u00f3 ingresos por un total de \u20ac 16.106 millones en el primer semestre del a\u00f1o (HY1 \/ 2020: \u20ac 14.256 millones \/ + 13,0%; Q2 \/ 2021: \u20ac 8.200 millones \/ + 23,2%, Q2 \/ 2020: \u20ac 6.658 millones) .<\/p>\n
<\/p>\n
El beneficio antes de impuestos del semestre ascendi\u00f3 a 1.936 millones de euros, marcando un nuevo r\u00e9cord para el segmento (HY1 \/ 2020: 581 millones de euros; 2T \/ 2021: 1.149 millones de euros, 2T \/ 2020: 97 millones de euros). Los principales factores que contribuyeron al crecimiento de las ganancias fueron la mejora de la situaci\u00f3n de riesgo general y los mayores ingresos de marketing por la venta de veh\u00edculos de arrendamiento devueltos, especialmente en el mercado estadounidense. El segmento de Servicios Financieros hace provisiones para tener en cuenta los riesgos comerciales importantes de forma continua y completa. Con base en evaluaciones actuales, se han reconocido niveles apropiados de provisiones para cubrir el valor residual y los riesgos crediticios.<\/p>\n
<\/p>\n
El segmento de motocicletas registra las mejores cifras de entregas y ganancias hasta la fecha<\/p>\n
El segmento de Motocicletas demostr\u00f3 su fortaleza operativa durante el per\u00edodo bajo reporte, lanzando ocho nuevos modelos en los primeros seis meses del a\u00f1o y estableciendo un nuevo r\u00e9cord con 107,610 unidades entregadas a los clientes (HY1 \/ 2020: 76,707 unidades \/ + 40.3%; Q2 \/ 2021: 65,018 unidades \/ + 55.1%, Q2 \/ 2020: 41,933 unidades).<\/p>\n
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El beneficio del segmento antes de resultado financiero (EBIT) ascendi\u00f3 a 284 millones de euros (HY1 \/ 2020: 65 millones de euros; 2T \/ 2021: 149 millones de \u20ac, 2T \/ 2020: p\u00e9rdida de 7 millones de \u20ac).<\/p>\n
El margen EBIT para el per\u00edodo de seis meses fue del 17.5% (HY1 \/ 2020: 6.0%; Q2 \/ 2021: 17.2%, Q2 \/ 2020: negativo 1.3%).<\/p>\n
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Es probable que la escasez de semiconductores y el aumento de los precios de las materias primas tengan un impacto en el segundo semestre<\/p>\n
Para todo el a\u00f1o 2021, BMW Group espera que el negocio se desarrolle positivamente en general.<\/p>\n
\u00abEl pron\u00f3stico se basa en la suposici\u00f3n de que ni la pandemia del coronavirus ni la situaci\u00f3n del suministro de semiconductores empeorar\u00e1n significativamente y que los precios en los mercados internacionales de materias primas se mantendr\u00e1n estables. Pudimos compensar en gran medida los desafiantes problemas de suministro de semiconductores que surgieron en los primeros seis meses. gracias al arduo trabajo de nuestro personal de compras, producci\u00f3n y ventas. Sin embargo, cuanto m\u00e1s duren los cuellos de botella en el suministro, m\u00e1s tensa ser\u00e1 la situaci\u00f3n. Esperamos que las restricciones de producci\u00f3n contin\u00faen en la segunda mitad del a\u00f1o y, por lo tanto, una impacto en los vol\u00famenes de ventas \u00ab, afirm\u00f3 el Dr. Peter.<\/p>\n
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En vista de las previsiones de crecimiento generalmente positivas para la econom\u00eda global, BMW Group est\u00e1 elevando su perspectiva para todo el a\u00f1o para los segmentos de Servicios Financieros y Motocicletas.<\/p>\n
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Se espera que el segmento automotriz registre un s\u00f3lido aumento a\u00f1o tras a\u00f1o en el n\u00famero de veh\u00edculos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce entregados a los clientes. Debido a los procedimientos antimonopolio de la UE, el margen EBIT del segmento para todo el a\u00f1o se ajust\u00f3 en mayo y es probable que se ubique en el extremo superior de un rango del 7 al 9% (pron\u00f3stico anterior: del 6 al 8%). Se prev\u00e9 que el segmento RoCE aumente significativamente.<\/p>\n
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BMW Group espera que la provisi\u00f3n de riesgos del segmento de Servicios Financieros para riesgos crediticios y de valor residual tambi\u00e9n sea menor en la segunda mitad de 2021 de lo que se supon\u00eda anteriormente en el Estado Trimestral para el per\u00edodo finalizado el 31 de marzo de 2021.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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