\u203aLa cuarta generaci\u00f3n del exitoso modelo cuenta con el mejor coeficiente de resistencia de su clase de cd = 0,28
\n\u203aNumerosos detalles mejorados contribuyen a reducir el consumo de combustible y las emisiones
\n\u203aDesarrollo aerodin\u00e1mico realizado principalmente mediante simuladores CFD<\/p>\n
Mlad\u00e1 Boleslav,\u00a0 – El \u0160KODA FABIA de cuarta generaci\u00f3n viene con una aerodin\u00e1mica que es m\u00e1s sofisticada que nunca, y que ning\u00fan modelo de la competencia en su clase puede igualar. Con un dise\u00f1o emotivo y din\u00e1mico, el nuevo FABIA logra un coeficiente de resistencia de tan solo cd = 0,28, lo que supera considerablemente a su predecesor (cd = 0,32). Esta extraordinaria eficiencia aerodin\u00e1mica es el resultado de numerosas mejoras a peque\u00f1a escala, como persianas de refrigeraci\u00f3n inteligentes con lamas activas, que ayudan a reducir el consumo de combustible y las emisiones. El desarrollo aerodin\u00e1mico del FABIA hizo que \u0160KODA invirtiera m\u00e1s de 3.000 simulaciones CFD, y los resultados se verificaron y perfeccionaron durante las pruebas de manejo posteriores.<\/p>\n
V\u00edt Hub\u00e1\u010dek, responsable del desarrollo aerodin\u00e1mico del \u0160KODA FABIA, dice: \u201cAunque el nuevo FABIA es m\u00e1s grande que su predecesor (su \u00e1rea frontal ha aumentado alrededor del tres por ciento), hemos reducido su coeficiente aerodin\u00e1mico en casi un diez por ciento. centavo. Esto solo reduce las emisiones de CO\u2082 en casi tres gramos por kil\u00f3metro en el ciclo de prueba WLTP. Para lograrlo, realizamos m\u00e1s de 3.000 pruebas aerodin\u00e1micas, alrededor del 80 por ciento de forma virtual, utilizando simulaciones CFD que se ejecutan en una supercomputadora. Una PC normal habr\u00eda tardado m\u00e1s de 2000 a\u00f1os en realizar el mismo trabajo \u00ab.<\/p>\n
El resultado del desarrollo aerodin\u00e1mico del nuevo \u0160KODA FABIA es un coeficiente aerodin\u00e1mico de cd = 0,28, con la cuarta generaci\u00f3n superando considerablemente a su predecesor inmediato (cd = 0,32) y, al mismo tiempo, establece un nuevo punto de referencia para el segmento de los coches peque\u00f1os. . La excelente aerodin\u00e1mica del nuevo FABIA contribuye de manera significativa a la reducci\u00f3n del consumo de combustible y las emisiones. El desarrollo de la aerodin\u00e1mica cont\u00f3 con la colaboraci\u00f3n de expertos de varios departamentos, como dise\u00f1adores, especialistas en aeroac\u00fastica e ingenieros responsables de la carrocer\u00eda, los bajos y los motores del autom\u00f3vil. Adem\u00e1s, \u0160KODA combin\u00f3 inteligentemente pruebas virtuales utilizando simulaciones por computadora con pruebas de manejo f\u00edsicas, y esta \u00faltima se utiliz\u00f3 principalmente para verificar y confirmar los resultados de las simulaciones.<\/p>\n
Decenas de miles de horas de supercomputadora
\nEl departamento de aerodin\u00e1mica de \u0160KODA AUTO trabaj\u00f3 principalmente en el espacio virtual durante el desarrollo del nuevo FABIA. Como optimizar la aerodin\u00e1mica del veh\u00edculo es una tarea extremadamente exigente e incluso un cambio m\u00ednimo puede dar lugar a numerosas consecuencias en otras \u00e1reas, los ingenieros utilizaron supercomputadoras para probar tantas variaciones como fuera posible mediante simulaciones CFD (Computational Fluid Dynamics). En el transcurso de aproximadamente tres a\u00f1os y medio, realizaron m\u00e1s de 3.000 de estas simulaciones de din\u00e1mica de fluidos, que requirieron decenas de miles de horas de tiempo de c\u00e1lculo. El papel de la aerodin\u00e1mica en la industria automotriz ha aumentado considerablemente en importancia en los \u00faltimos a\u00f1os, y esta tendencia continuar\u00e1 a medida que las regulaciones de emisiones se vuelvan cada vez m\u00e1s estrictas. \u0160KODA AUTO se ha tomado esto en serio y ha aumentado significativamente la capacidad y competencia de su personal en esta \u00e1rea. Mientras que hace veinte a\u00f1os, solo tres especialistas en aerodin\u00e1mica eran responsables de la totalidad de la producci\u00f3n de \u0160KODA AUTO, ahora hay tres solo para el FABIA.<\/p>\n
Las contraventanas de refrigeraci\u00f3n reducen el consumo de combustible a 120 km \/ h hasta en 0,2 litros cada 100 kil\u00f3metros
\nNumerosas medidas individuales han ayudado al nuevo \u0160KODA FABIA a lograr la mejor aerodin\u00e1mica de su clase. Un factor importante son las innovadoras persianas de refrigeraci\u00f3n en la entrada de aire inferior, pioneras por \u0160KODA en el FABIA como primicia en esta clase de veh\u00edculos. Cuando se requiere poco enfriamiento, las lamas activas se cerrar\u00e1n, mejorando as\u00ed la aerodin\u00e1mica. A una velocidad constante de 120 km \/ h, esto permite un ahorro de combustible de hasta 0,2 l \/ 100 km. El FABIA tambi\u00e9n emitir\u00e1 hasta cinco gramos menos de CO\u2082 por kil\u00f3metro. Cuando los requisitos de enfriamiento son altos, o durante paradas breves, el sistema abrir\u00e1 las lamas para permitir el m\u00e1ximo flujo de aire. Adem\u00e1s, existen numerosos componentes que contribuyen a minimizar el arrastre. El frente del veh\u00edculo cuenta con aberturas en el parachoques delantero conocidas como cortinas de aire, que dirigen el flujo de aire de una manera altamente controlada m\u00e1s all\u00e1 de los paneles laterales de la carrocer\u00eda y los pasos de rueda, para una eficiencia aerodin\u00e1mica \u00f3ptima. El flujo de aire debajo del autom\u00f3vil ahora est\u00e1 optimizado en doce en lugar de los tres paneles inferiores de la carrocer\u00eda anteriores, que se combinan con el aler\u00f3n trasero largo y las aletas laterales para reducir la resistencia y las turbulencias en la parte trasera del autom\u00f3vil. La forma de los retrovisores exteriores dirige el aire directamente hacia los bordes de separaci\u00f3n de las luces traseras. Como solo las ruedas son responsables de generar alrededor del 25 por ciento de la resistencia al aire de un autom\u00f3vil, \u0160KODA est\u00e1 ahora, en otra primicia para el FABIA, introduciendo inserciones de pl\u00e1stico especiales que hacen que su aleaci\u00f3n sea blanca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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