Ford Motor Company proporciona detalles sobre tres retiradas del mercado por motivos de seguridad en Am\u00e9rica del Norte<\/p>\n
DEARBORN, Michigan, 16 de julio del 2021 – Ford Motor Company anunci\u00f3 hoy los detalles de tres retiros de seguridad en Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n
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Retirada del mercado por motivos de seguridad para ciertos veh\u00edculos Ford F-350 Super Duty 2020-2021 con motor de 6.7 litros y eje de una sola rueda trasera por un problema de soldadura de la interfaz del asiento del resorte de la carcasa del eje trasero
\nFord est\u00e1 emitiendo un retiro de seguridad para aproximadamente 34,939 veh\u00edculos Ford F-350 Super Duty con motor de 6.7 litros y eje de una sola rueda trasera por un problema de soldadura de la interfaz del asiento del resorte de la carcasa del eje trasero.<\/p>\n
Los veh\u00edculos afectados pueden experimentar una desconexi\u00f3n de la l\u00ednea de transmisi\u00f3n trasera. Los clientes pueden experimentar vibraciones y \/ o temblores mientras conducen a velocidades de autopista y \/ o temblores al acelerar. En el caso de un eje de transmisi\u00f3n desconectado, los clientes pueden experimentar p\u00e9rdida de potencia motriz mientras conducen o p\u00e9rdida de la funci\u00f3n de estacionamiento de la transmisi\u00f3n si no se aplica el freno de mano, lo que aumenta el riesgo de un choque.<\/p>\n
Esta acci\u00f3n afecta a 34,855 veh\u00edculos en Am\u00e9rica del Norte, con el saldo restante en el Grupo de Mercados Internacionales de Ford. Los veh\u00edculos se fabricaron en la planta de camiones de Kentucky entre el 6 de agosto de 2020 y el 15 de mayo de 2021.<\/p>\n
Ford no tiene conocimiento de ning\u00fan accidente o lesi\u00f3n relacionada con esta condici\u00f3n.<\/p>\n
Las notificaciones a los propietarios comenzar\u00e1n la semana del 16 de agosto. Los concesionarios inspeccionar\u00e1n el eje trasero para determinar si hay deformaci\u00f3n. Si el eje se deforma, se reemplazar\u00e1 la carcasa del eje. Si el eje no est\u00e1 deformado, el distribuidor realizar\u00e1 una reparaci\u00f3n con soldadura en los asientos de los resortes. El n\u00famero de referencia de Ford para este retiro es 21S31.<\/p>\n
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Retirada del mercado por motivos de seguridad para determinados veh\u00edculos Ford Explorer 2013-2017 que pueden experimentar una r\u00f3tula de eje transversal incautado
\nFord est\u00e1 emitiendo un retiro de seguridad para aproximadamente 774,696 veh\u00edculos Ford Explorer 2013-2017 que pueden experimentar una r\u00f3tula de eje transversal agarrotada que puede causar una fractura en la articulaci\u00f3n del dedo del pie de la suspensi\u00f3n trasera. Los veh\u00edculos afectados pueden experimentar un ruido met\u00e1lico, un manejo inusual o una rueda trasera desalineada. La fractura de una articulaci\u00f3n del dedo del pie trasero disminuye significativamente el control de la direcci\u00f3n, lo que aumenta el riesgo de un choque.<\/p>\n
Esta acci\u00f3n afecta aproximadamente a 676,152 veh\u00edculos en Norteam\u00e9rica, 59,935 en China, 25,257 en el Grupo de Mercados Internacionales de Ford, 13,162 en Europa y 190 en Sudam\u00e9rica. En los EE. UU., Los veh\u00edculos afectados est\u00e1n ubicados en estados de alta corrosi\u00f3n seg\u00fan lo define la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras o en regiones con una combinaci\u00f3n de clima fr\u00edo invernal con humedad relativa alta y uso sustancial de sal en las carreteras.<\/p>\n
Los veh\u00edculos se fabricaron en la planta de ensamblaje de Chicago entre el 4 de septiembre de 2012 y el 30 de septiembre de 2017, y en la planta de ensamblaje de Elabuga en Rusia entre el 28 de enero de 2013 y el 28 de julio de 2017.<\/p>\n
Ford tiene conocimiento de seis acusaciones de lesiones relacionadas con esta afecci\u00f3n en Am\u00e9rica del Norte.
\nLas notificaciones a los propietarios comenzar\u00e1n la semana del 23 de agosto. Los distribuidores inspeccionar\u00e1n la r\u00f3tula del eje transversal, reemplazar\u00e1n la r\u00f3tula \/ r\u00f3tula del eje transversal seg\u00fan sea necesario y reemplazar\u00e1n los eslabones del pie con una pieza de dise\u00f1o revisada. El n\u00famero de referencia de Ford para este retiro es 21S32.<\/p>\n
Ford ofrece un programa de satisfacci\u00f3n del cliente para veh\u00edculos que no se venden ni registran en estados de corrosi\u00f3n.<\/p>\n
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Retirada de seguridad para ciertos veh\u00edculos Lincoln Aviator 2020-2021 equipados con motores de gasolina de 3.0 litros por mazos de cables de bater\u00eda mal asegurados
\nFord est\u00e1 emitiendo un retiro de seguridad para aproximadamente 40,995 veh\u00edculos Lincoln Aviator 2020-2021 equipados con motores de gasolina de 3.0 litros porque es posible que el mazo de cables de la bater\u00eda no est\u00e9 asegurado correctamente, lo que permite el contacto con la polea del compresor del A \/ C. Con el tiempo, la polea del A \/ C puede rozar el aislamiento del mazo de cables y entrar en contacto con el circuito positivo (B +) de la bater\u00eda no fundida, lo que da como resultado un cortocircuito y un posible incendio.<\/p>\n
Esta acci\u00f3n afecta aproximadamente a 36,258 veh\u00edculos en Norteam\u00e9rica, 2,601 en el Grupo de Mercados Internacionales de Ford y 2,136 en China.<\/p>\n
Los veh\u00edculos se fabricaron en la planta de ensamblaje de Chicago entre el 19 de junio de 2019 y el 5 de enero de 2021.<\/p>\n
Ford no tiene conocimiento de accidentes, lesiones o incendios relacionados con esta preocupaci\u00f3n.<\/p>\n
Las notificaciones a los propietarios comenzar\u00e1n la semana del 30 de julio. Los concesionarios inspeccionar\u00e1n el veh\u00edculo y:<\/p>\n
Si no hay evidencia de que el cable de la bater\u00eda haya entrado en contacto con la polea del compresor del A \/ C, agregar\u00e1n una correa de sujeci\u00f3n cerca del riel del bastidor entre el arn\u00e9s del cable de la bater\u00eda y el arn\u00e9s del compartimiento del motor.
\nSi alguno de los circuitos de calibre peque\u00f1o est\u00e1 da\u00f1ado, los distribuidores agregar\u00e1n una correa de sujeci\u00f3n cerca del riel del bastidor entre el cable de la bater\u00eda y los arneses del compartimiento del motor y reemplazar\u00e1n la correa del compresor del A \/ C.
\nSi alguno de los cuatro circuitos de calibre grande est\u00e1 da\u00f1ado, los distribuidores inspeccionar\u00e1n el mazo de cables y reemplazar\u00e1n el mazo de cables de la bater\u00eda y tambi\u00e9n agregar\u00e1n una correa de sujeci\u00f3n cerca del riel del bastidor entre el mazo de cables de la bater\u00eda y los mazos del compartimiento del motor y reemplazar\u00e1n la correa del compresor del A \/ C.
\nEl n\u00famero de referencia de Ford para este retiro es 21S34.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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