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En el mundo de la alta tecnolog\u00eda del automovilismo, el riesgo es omnipresente. En consecuencia, la ropa de carrera debe cumplir con estrictos requisitos de seguridad, por lo que nunca ver\u00e1 a un conductor ponerse al volante con pantalones casuales de algod\u00f3n. El piloto del Alpine Elf Matmut Endurance Team, Matthieu Vaxivi\u00e8re, revela la relaci\u00f3n que tiene con su casco y detalla el nivel de seguridad requerido para toda la ropa que se pone antes de entrar en la cabina del A480.<\/p>\n
\u00a1Los d\u00edas surrealistas en los que gente como Juan Manuel Fangio compet\u00eda con un polo corto y una protecci\u00f3n para la cabeza de cuero suave parecen hace mucho tiempo! \u00a1Hoy en d\u00eda, cualquier piloto que se presente con esa ropa ni siquiera podr\u00e1 participar en una carrera hist\u00f3rica!<\/p>\n
El aterrador accidente del franc\u00e9s Romain Grosjean en el Gran Premio de F\u00f3rmula 1 de Bahrein del a\u00f1o pasado proporcion\u00f3 al p\u00fablico un duro recordatorio de los peligros que enfrentan los pilotos de carreras. Sin embargo, se toman grandes medidas para minimizar el riesgo, y las prendas que usan son mucho m\u00e1s que un uniforme prestigioso: son simplemente la primera l\u00ednea protectora en caso de accidente.<\/p>\n
Nuestro casco no solo es nuestro mejor amigo en caso de accidente, tambi\u00e9n es nuestro escudo.<\/p>\n
Matthieu Vaxivi\u00e8re, piloto del Alpine Elf Matmut Endurance Team<\/p>\n
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Un casco reforzado pero ligero
\nGracias al trabajo de su socio, el Global Institute for Motor Sport Safety, la FIA (F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l’Automobile) se esfuerza continuamente por mejorar la ropa de carreras existente, como lo demuestra el nuevo est\u00e1ndar de seguridad que introdujo para la F\u00f3rmula 1 y el Campeonato Mundial de Resistencia. al comienzo de la temporada 2020.<\/p>\n
Seg\u00fan esta norma, conocida como 8856-2018, ahora es obligatorio que los cascos de los pilotos – obligatorios fabricados en fibra de carbono – incorporen protecci\u00f3n bal\u00edstica avanzada por encima de la visera. Tambi\u00e9n se les somete a una serie de pruebas de tortura sin precedentes, incluida la exposici\u00f3n a una llama de 790 \u00b0 C. \u00a1Y pensar que los primeros cascos duros de la d\u00e9cada de 1950 estaban hechos de lona recubierta de goma laca!<\/p>\n
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El casco es el primer elemento de seguridad del piloto.<\/p>\n
Pero un casco debe ser lo m\u00e1s ligero posible, como explica Matthieu Vaxivi\u00e8re: \u00abLa ligereza es muy importante para un casco, especialmente en un prototipo de resistencia como el hipercoche A480. Estamos sujetos a altas G laterales en las curvas, que hacen que nuestra cabeza\u00bb m\u00e1s pesado ‘. Cada gramo que ahorras hace que sea m\u00e1s f\u00e1cil permanecer m\u00e1s tiempo en el coche \u00ab.<\/p>\n
La b\u00fasqueda de gramos se lleva a cabo en todas partes, incluso en la pintura decorativa del casco. El casco de Matthieu, reconocible por el tr\u00edo de colores azul, amarillo y rojo que lo han seguido desde el principio, solo est\u00e1 cubierto con … 76 gramos de pintura, \u00a1ni uno m\u00e1s!<\/p>\n
Luchando contra el fuego
\nPero el peligro al que m\u00e1s temen todos los conductores es el fuego y, por esta raz\u00f3n, los trajes de carrera y la ropa interior ign\u00edfugos, fabricados principalmente con Nomex, son obligatorios desde finales de la d\u00e9cada de 1960.<\/p>\n
El est\u00e1ndar 8856-2018 tambi\u00e9n se aplica a estos trajes de carrera. No solo deben ser capaces de soportar una temperatura de 700 \u00b0 C durante 12 segundos, sino que tambi\u00e9n deben cumplir estrictos requisitos de transferencia de calor. Es gracias a esta medida que Romain Grosjean pudo sobrevivir 28 segundos en llamas y marcharse con solo quemaduras en las manos.<\/p>\n
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El mono de carreras ign\u00edfugo de los pilotos soporta una temperatura de 700 \u00b0 C durante 12 segundos.<\/p>\n
Los guantes de carreras son efectivamente m\u00e1s vulnerables que los trajes de carreras en caso de incendio. El hecho de que los conductores quieran poder sentir las m\u00e1s peque\u00f1as sensaciones transmitidas por su volante significa que partes de sus guantes est\u00e1n hechos con una sola capa de tela ign\u00edfuga. Sin embargo, la FIA es plenamente consciente de la tendencia del cuero a encogerse cuando se expone a las llamas y, en consecuencia, recomienda utilizar la menor cantidad de piel posible, a pesar de sus innegables propiedades t\u00e1ctiles.<\/p>\n
Las regulaciones tambi\u00e9n estipulan que los adornos como logotipos bordados, flocado y estampados empleados para personalizar la ropa de carrera y promover a los patrocinadores del equipo deben estar certificados como resistentes al fuego. Tambi\u00e9n es necesario homologar la ropa interior, los pasamonta\u00f1as y los calcetines.<\/p>\n
No te olvides de la comodidad
\nAunque el prop\u00f3sito principal de los trajes de carrera es proteger a los conductores de las quemaduras, a\u00fan necesitan estar c\u00f3modos, especialmente en las carreras de resistencia donde los conductores pasan hasta cuatro horas seguidas detr\u00e1s del volante. \u201cEs importante que los trajes de carrera se adapten individualmente a su constituci\u00f3n\u201d, dice el piloto del Alpine Elf Matmut Endurance Team, Matthieu Vaxivi\u00e8re. \u201cDurante una temporada larga, realmente no quieres que nada te obstaculice. Incluso una costura mal cosida puede resultar muy inc\u00f3moda \u00ab.<\/p>\n
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El traje de carrera debe proteger al piloto, pero tambi\u00e9n dejarlo libre para moverse.<\/p>\n
Para asegurarse de que los conductores se sientan lo m\u00e1s c\u00f3modos posible, los fabricantes de prendas prestan especial atenci\u00f3n a los tejidos que emplean. Como resultado, los trajes de carrera de hoy son protectores, livianos y est\u00e1n hechos de textiles transpirables. Los que llevan los pilotos del Alpine Elf Matmut Endurance Team son fabricados en Italia por Sabelt y tienen un peso de solo 265g \/ m2.<\/p>\n
Pero si bien la comodidad no debe olvidarse, es el aspecto de seguridad lo que Es lo que m\u00e1s cuenta a la hora de dise\u00f1ar el tejido de los h\u00e9roes. \u201cNuestra principal preocupaci\u00f3n es la seguridad\u201d, concluye Matthieu Vaxivi\u00e8re.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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